『高いレベルでまとまっている車だと思います。』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル 冬に咲く花さんのレビュー・評価

8月に納車されてから1ヶ月経ちましたので再レビューします。

【エクステリア】
ボディ一体型グリルはクールですが、好みが出そうです。
私は中々慣れなくて、所有感が得られずオプションでグリルを交換することにしました。

【インテリア】
黒基調のデザインは冒険せず質を高めたイメージです。
メーカーオプションのナビはダイヤル部分がエアコンのダイヤルと同じデザインなので統一感があって良いと思います。
ナビ画面が高い位置にあるのと、信号案内がメーター部に表示されるので、視点移動のストレスが大分緩和されたと感じます。視点移動している間に危ない状況に、、、という事も少なくなりそうです。
旧型のタッチパネル式はデザイン性は良くても使いにくい印象がありました。新型はダイヤル式なので直感的に操作出来て良いと思います。
そよ風アウトレットも乾燥肌の自分には良く感じました。
ワイヤレス充電は微妙です。スマホを置いてもエラーになることが多く、ストレスが溜まります。また充電速度も遅く、なかなかバッテリーが増えません。普通にコードを接続して充電したほうが良さそうです。

【エンジン性能】
モーターの性能は良いと思います。
日常生活帯における運用は高トルクもあって不満を感じる事はまず無いと思います。
ただエンジンが唸っているのに速度があまり出ないという時があり、ちょっと違和感があります。
高速においてはモーターでカバーしやすい領域を超えるとエンジンに切り替わるようですが、1.5リッターという事もあり高速でオラオラ出来るような性能ではありません。
フォレスターのような力強い加速感はありません。1.5リッターなりに頑張って加速しているって感じがします。

【走行性能】
日常生活帯の走りではまず不満は無いと思います。

全車速対応のアダプティブクルーズコントロールは片道1時間、渋滞多めの通勤で大きく力になってくれています。
たまに存在しない障害物に反応したり、前車を見失ったりするので安心して使うにはまだまだと感じます。

【乗り心地】
エンジンがかかっている時はちょっと気になるかもしれませんが、基本的に静かでスムーズに走ります。
高級車にも採用されているシート構造ということもあり、シートの座り心地は良いと思います。
後部座席も座り心地が良かったです。普段一人乗りですが、気楽に同乗者を誘えそうです。
ただラゲッジスペースやチップアップ機構を犠牲にしてでも、リクライニング機能があれば良かったと思います。寝心地はあまり良くないです。
トノカバーがリアハッチに付いていて、荷物の出し入れ時に邪魔になりにくくなっているのは地味に感心しました。

【燃費】
ハイブリッドなので、渋滞多めの市内でも燃費を気にせず走れそうです。渋滞多めの道でリッター21キロでした。

【価格】
ある事自体は良いのだけれど、中身は微妙な機能があり、それを考えると高く感じてしまいます。
例えば存在感が無いワイヤレス充電機能、まだ明るいうちから点灯するオートライト（マニュアルでオフにすらできない！）、微妙に安心して使えない安全機能など。

【総評】
質の高さを感じる、快適な車だと思います。
しかし、グンって感じで加速感がある車では無いようです。踏めば速度は出るのですが、ややトロいしノイジーです。
その辺は悪い意味で価格不相応です。（純ガソリン車がよかったか？）

4月に試乗、購入しました。納車はまだですが試乗レビューします。

【エクステリア】
ボディ一体型グリルは最初どうなんだろう？と思っていましたが、見慣れてくると格好良く見えてきました。
SUVですよ！と言いたげなオラオラ感が薄れてスマート感あるのが良いと思います。
ただフロントとリアで受けるイメージが違うのがちょっとかな。
フロントは曲線的で柔軟なイメージなのに対し、後ろは角ばっていて硬質なイメージ。こういうのは統一した方が良かったと思います。
よくハリアーみたいと言われますが、確かに灯火類のデザインなどエンブレムがトヨタのものだったらハリアーと思ってしまいそうです。
でもハリアーのデザインが良い！と思ったからこそこういうデザインになってしまったのかもしれませんね。

【インテリア】
黒基調のデザインは冒険せず質を高めたイメージです。
メーカーオプションのナビはダイヤル部分がエアコンのダイヤルと同じデザインなので統一感があって良いと思います。
ナビ画面が高い位置にあるのと、信号案内がメーター部に表示されるので、視点移動のストレスが大分緩和されたと感じます。視点移動している間に危ない状況に、、、という事も少なくなりそうです。
旧型のタッチパネル式はデザイン性は良くても使いにくい印象がありました。新型はダイヤル式なので直感的に操作出来て良いと思います。
無接点充電機能が付いているのは高ポイントです。スマホのコードが不要なのでスッキリします。
そよ風アウトレットも乾燥肌の自分には良く感じました。

【エンジン性能】
モーターの性能はかなり良いと思います。静かで、力強く、穏やか。
日常生活帯における運用は高トルクもあって不満を感じる事はまず無いと思います。
高速においてはモーターでカバーしやすい領域を超えるとエンジンに切り替わるようですが、1.5リッターという事もあり高速でオラオラ出来るような性能ではありません。

【走行性能】
日常生活帯ではまず不満は無いと思います。
全車速対応のアダプティブクルーズコントロールは片道1時間、渋滞多めの通勤で大きく力になってくれそうです。
また安全性能も充実しています。対車、歩行者対応の自動ブレーキは勿論、旧型ヴェゼルには無かったブラインドスポットモニターが追加されています。これが値引きの大きい旧型ヴェゼルではなく新型ヴェゼルを選んだ決め手となりました。

ちょっと補足すると、トヨタはヤリスにブラインドスポットモニターを付けていますが、ホンダはフィットに付けていません。ヴェゼルとの差別化を狙ったのでしょうか。安全に関わる部分だけに、フィットにも付けるべきだったと思います。

【乗り心地】
エンジンがかかっている時はちょっと気になるかもしれませんが、基本的に静かでスムーズに走ります。ロードノイズはあまり気になりません。
高級車にも採用されているシート構造ということもあり、シートの座り心地は良いと思います。
後部座席も座り心地が良かったです。普段一人乗りですが、気楽に同乗者を誘えそうです。
ただラゲッジスペースやチップアップ機構を犠牲にしてでも、リクライニング機能があれば良かったと思います。寝心地はあまり良くなさそうです（笑）
トノカバーがリアハッチに付いていて、荷物の出し入れ時に邪魔になりにくくなっているのは地味に感心しました。

【燃費】
ハイブリッドなので、渋滞多めの市内でも燃費を気にせず走れそうです。

【価格】
高いけれど、装備からすれば妥当か、むしろやや安い印象すらあります。
でもちょっと勇気の要る価格です。

【総評】
全体的にハイレベルでまとまっている車だと思います。
旧型はアップグレード版フィットといったところでしたが、新型は大きく変えてきて、質感は良くなりました。
今はまだあまり出回っていないので、所有感を感じられそうですが、そのうち無くなりそうです（笑）
販売開始後約1ヶ月で17,000台受注とのことなので、1年後にはよく見る車となっているのでしょう。
しかし所有感が無くなっても気楽に快適に乗れる車として長い付き合いとなりそうです。納車が楽しみです。

ところで納期の長さでも話題になっているヴェゼルですが、生産体制の強化により納期が短くなってきているようです。
私は当初7月始めの納期から、半導体の影響により9月へ延長、その後生産体制の強化により7月末〜8月初め納期予定となっています。

4月に試乗、購入しました。納車はまだですが試乗レビューします。

【エクステリア】
ボディ一体型グリルは最初どうなんだろう？と思っていたが、見慣れてくると格好良く見えてきました。
SUVですよ！と言いたげなオラオラ感が薄れてスマート感あるのが良いと思います。
ただフロントとリアで受けるイメージが違うのがちょっとかな。
フロントは曲線的で柔軟イメージなのに対し、後ろは角ばっていて硬質なイメージ。こういうのは統一した方が良かったと思います。
よくハリアーみたいと言われますが、確かに灯火類のデザインなどエンブレムがトヨタのものだったらハリアーと思ってしまいそうです。
でもハリアーのデザインが良い！と思ったからこそこういうデザインになってしまったのかもしれませんね。

【インテリア】
黒基調のデザインは冒険せず質を高めたイメージです。
メーカーオプションのナビはダイヤル部分がエアコンのダイヤルと同じデザインなので統一感があって良いと思います。
ナビ画面が高い位置にあるのと、信号案内がメーター部に表示されるので、視点移動のストレスが大分緩和されたと感じます。視点移動している間に危ない状況に、、、という事も少なくなりそうです。
旧型のタッチパネル式はデザイン性は良くても使いにくい印象がありました。新型はダイヤル式なので直感的に操作出来て良いと思います。
無接点充電機能が付いているのは高ポイントです。スマホのコードが不要なのでスッキリします。
そよ風アウトレットも乾燥肌の自分には良く感じました。

【エンジン性能】
モーターの性能はかなり良いと思います。静かで、力強く、穏やか。
日常生活帯における運用は高トルクもあって不満を感じる事はまず無いと思います。
高速においてはモーターでカバーしやすい領域を超えるとエンジンに切り替わるようですが、1.5リッターという事もあり高速でオラオラ出来るような性能ではありません。

【走行性能】
日常生活帯ではまず不満は無いと思います。
全車速対応のアダプティブクルーズコントロールは片道1時間、渋滞多めの通勤で大きく力になってくれそうです。
また安全性能も充実しています。対車、歩行者対応の自動ブレーキは勿論、旧型ヴェゼルには無かったブラインドスポットモニターが追加されています。これが値引きの大きい旧型ヴェゼルではなく新型ヴェゼルを選んだ決め手となりました。

ちょっと補足すると、トヨタはヤリスにブラインドスポットモニターを付けていますが、ホンダはフィットに付けていません。ヴェゼルとの差別化を狙ったのでしょうか。安全に関わる部分だけに、フィットにも付けるべきだったと思います。

【乗り心地】
エンジンがかかっている時はちょっと気になるかもしれませんが、基本的に静かでスムーズに走ります。ロードノイズはあまり気になりません。
高級車にも採用されているシート構造ということもあり、シートの座り心地は良いと思います。
後部座席も座り心地が良かったです。普段一人乗りですが、気楽に同乗者を誘えそうです。
ただラゲッジスペースやチップアップ機構を犠牲にしてでも、リクライニング機能があれば良かったと思います。寝心地はあまり良くなさそうです（笑）
トノカバーがリアハッチに付いていて、荷物の出し入れ時に邪魔になりにくくなっているのは地味に感心しました。

【燃費】
ハイブリッドなので、渋滞多めの市内でも燃費を気にせず走れそうです。

【価格】
高いけれど、装備からすれば妥当か、むしろやや安い印象すらあります。
でもちょっと勇気の要る価格です。

【総評】
全体的にハイレベルでまとまっている車だと思います。
旧型はアップグレード版フィットといったところでしたが、新型は大きく変えてきて、質感は良くなりました。
今はまだあまり出回っていないので、所有感を感じられそうですが、そのうち無くなりそうです（笑）
販売開始後約1ヶ月で17,000台受注とのことなので、1年後にはよく見る車となっているのでしょう。
しかし所有感が無くなっても気楽に快適に乗れる車として長い付き合いとなりそうです。納車が楽しみです。

ところで納期の長さでも話題になっているヴェゼルですが、生産体制の強化により納期が短くなってきているようです。
私は当初7月始めの納期から、半導体の影響により9月へ延長、その後生産体制の強化により7月末〜8月初め納期予定となっています。

4月に試乗、購入しました。納車はまだですが試乗レビューします。
【エクステリア】
ボディ一体型グリルは最初どうなんだろう？と思っていたが、見慣れてくると格好良く見えてきた。
SUVですよ！と言いたげなオラオラ感が薄れてスマート感あるのがGOOD。
ただフロントとリアで受けるイメージが違うのがちょっと。フロントは曲線的で穏やかなイメージなのに対し、後ろは角ばっていて硬質なイメージ。こういうのは統一した方が良かったかな。その方がより多くの人に受け入れられたと思う。
よくハリアーみたいと言われるが、確かに灯火類のデザインなどエンブレムがトヨタのものだったらハリアーと思ってしまいそう。折角他の所が高いレベルで出来ているのだから、ここでケチがつきやすいのは惜しい。
やるならハリアーではなくフォレスターで。その方がフロントと合わせやかった。

【インテリア】
黒基調のデザインは冒険せず質を高めたイメージ。変にゴテゴテとしていないのが良い。
メーカーオプションのナビはダイヤル部分がエアコンのダイヤルと同じデザインなので統一感があって良い。視点が高めなのと、信号案内がメーター部に表示されるのは、視点移動に時間がかからない→安全になるのでGOOD、
旧型のタッチパネル式はデザイン性は良くても使いにくい印象があった。新型はダイヤル式なので直感的に操作出来て良い。
またシフトレバーも直感的なストレート形になったのは良い。
充電用USBや、無接点充電機能が付いているのはスマホをよく使う自分には助かる。
そよ風アウトレットも乾燥肌の自分には良さそう。

【エンジン性能】
モーターの性能はかなり良い。静かで、力強く、穏やか。日常生活帯における運用は高トルクもあって不満を感じる事は無いだろう。
高速においてはモーターでカバーしやすい領域を超えたらエンジンに切り替わるようだが、1.5リッターという事もあり高速でオラオラ出来るような性能では無い。オラオラしたいならもっと高い車を。

【走行性能】
日常生活帯ではまず不満は無いだろう。全車速対応のアダプティブクルーズコントロールには大いに期待している。
片道1時間、渋滞多めの通勤で大きく力になってくれそう。帰省時などの長距離ドライブでも大いに助けになってくれると思っている。
また安全性能にも期待している。対車、歩行者対応の自動ブレーキは勿論、旧型ヴェゼルには無かったブラインドスポットモニターが追加されている。これが値引きの大きい旧型ヴェゼルではなく新型ヴェゼルを選んだ決め手と言ってもいい。

【乗り心地】
エンジンがかかっている時はちょっと気になるかもしれないが、基本的に静かでスムーズに走る。ロードノイズはあまり気にならない。
高級車にも採用されているシート構造ということもあり、シートのフィット感は良い。
後部座席も座り心地が良い。普段一人乗りだが、気楽に同乗者を誘えそう。
ただリクライニング機能があれば良かったかな。寝心地はあまり良くなさそう（笑）
トノカバーがリアハッチに付いていて、荷物の出し入れ時に邪魔になりにくいのは地味に感心。

【燃費】
ハイブリッドなので、渋滞多めの市内でも燃費を気にせず走れそう。

【価格】
高いけれど、装備からすれば妥当か、むしろやや安い印象すらある。
でもちょっと勇気の要る価格。それだけにエクステリアでケチがつきやすいのが残念。

【総評】
エクステリア以外はハイレベルでまとまっている車だと思います。エクステリアもそのうち受け入れられるようになるのでしょう。
旧型はアップグレード版フィットといったところでしたが、新型は大きく変えてきて、質感は良くなりました。
今はまだあまり出回っていないので、所有感を感じられそうですが、そのうち無くなりそうです（笑）
販売開始後約1ヶ月で17,000台受注とのことなので。
しかし所有感が無くなっても気楽に快適に乗れる車として長い付き合いとなりそうです。納車が楽しみです。

ところで納期の長さでも話題になっているヴェゼルですが、生産体制の強化により納期が短くなってきているようです。
私は当初7月始めの納期から、半導体の影響により9月へ延長、その後生産体制の強化により7月末〜8月初め納期予定となっています。