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アウディ RS e-tron GT 2021年モデル ベースグレード（2023年4月1日発売）レビュー・評価
RS e-tron GT 2021年モデル ベースグレード
RS e-tron GTの新車
新車価格： 1899 万円 2023年4月1日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2021年モデルの情報です
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- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.67 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.33 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
5.00 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
5.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.67 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.00 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.00 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > アウディ > RS e-tron GT 2021年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
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2025年5月9日 13:39 [1959747-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】リアドア付近の曲線は芸術的です！カーボンパッケージ付がベストです
とにかく全体のフォルムが綺麗です
【インテリア】ちょっと狭く、シンプルでいいのですが夜間のスイッチ類が見ずらい。メーターデザインにe-tron個性が欲しい。でもB＆Oは素晴らしい音響！
【エンジン性能】エンジンはありませんが圧倒的なパワーのモーター2個に痺れます！素晴らしい！
【走行性能】言う事なし！完璧です。下取車はS8（571馬力）でしたが全く比べられない性能です
【乗り心地】21インチ履いているので少し硬いですがコーナリングは最高です。ホイールデザインは好みが別れると思います（プレーキダスト少ないですよ）
【燃費】 電燃は通常80％充電で320ｋｍ走行可能 遠出時には100％に設定して430ｋｍ位です
アウディ正規ディーラー契約だとPCA1年間充電無料です（2年目以降も月10,000円以下）
遠出時のおススメ充電は都度契約でｅＭＰ，ＥＮＥＯＳ充電、イオンタウン（1回300円）です。
マンションだから充電設備無理って諦めないで大丈夫です！
【価格】 新車はフルオプション付き乗り出しで2,200万円?1〜2年落ちで1,000万円前後です
カーセンサーに2年程度使用の中古車が多数出てます。安い理由は電気自動車のネガティブインプレ動画を視聴することにより不安を煽り相場が崩れているためで程度が悪いわけではないと思います。 ある程度の走行経過後の電池劣化が不安視されてますがこの車種は電池分割されて交換可能です
【総評】 電気自動車は充電インフラさえ解決出来れば本当に運転が楽しいですよ。憶測だけで充電地獄云々アピールしている試乗だけのインプレに惑わされないで所有している期間の満足度、運転の楽しさを是非とも体験してみてください。所有期間の満足度がリセールなんて気にしない〜って思わせてくれます。絶対おススメです！
参考になった9人（再レビュー後：5人）
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自動車（本体） > アウディ > RS e-tron GT 2021年モデル > ベースグレード
2023年9月2日 09:06 [1754601-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
 |
 |
|
|---|---|---|
点検ついでに試乗OKとのことで、試乗させていただきました。
夏の夕方、ドライ路面、3人乗車です。
【エクステリア】
同じクルマであるタイカンと比べるとごてごてしている印象です。
【インテリア】
エアコンが物理ボタンなのがとても良いですね。A6/7/8は全部タッチパネルで閉口しました。コンサバでいつものアウディらしいインテリアです。
エアコンの効きはイマイチでした・・・ずっと風が唸っていました。メルセデスに比べBMW、アウディはエアコンイマイチです。
【エンジン性能】
【走行性能】
ピカイチです。シフトチェンジ一切無く突然フルパワーで加速するあの感じ、ハンドルから手が離れそうなほど素人には危険な加速でした。ウラカン、991、モデルS(P85D)、EQS53AMGの加速は体験済みでしたが、そのどれよりも速かったです。実用電気自動車の中ではトップクラスと思います。街中ではアクセル開度1cm以内で全て事足ります（＝慌ててガバっと踏むと事故る）。
コーナーは試していませんが重心が低くスーッと曲がっていきます。峠を攻めたりすると重量で馬脚を現すかもしれませんが、普通に乗ってる限りは限界が来ることはないでしょう。
【乗り心地】
上記のようなカタパルト発射のような加速をするのに、RSモデルはエアサス採用で乗り心地は極上でした。頑強なるボディ/フロア剛性と相まって乗り心地は夢のよう、Sクラス並みとは言いませんがかなり近いものを感じました。速いけど硬い、遅いけど柔らかい、は経験がありましたが速いけど柔らかい、は感動でした。
バッテリーもフロアに敷き詰められているはずですが、床がやたら高い印象もありませんでした（EQSはフロアが高めな印象でした）。
【燃費】
電気自動車で長距離を走る気にはなりませんが、街乗り専用のセカンドカーなら全然アリと思います。
【価格】
中古が1200ちょいでありますが、1万キロですら中古は大丈夫か？と思ってしまうのが内燃機関車と違うところですね・・・。
【総評】
ｸｿ速くて乗り心地が良い、夢のようなクルマでした。これで1000km無充電で走れれば最高ですが、なかなかそうはいきません。
街乗りで時々スーパーカーにブチかますにはピッタリと思います。
未知数なのは耐久性。10万キロは無問題で走ってもらいたいですが、電気系統の故障やバッテリーの劣化が怖くてなかなか手が出ません・・・。
クルマの出来自体は良かったです。趣味性があるかと言われると微妙です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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