[1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 215/55ZR17 94W レビュー・評価

2015年式のアベンシスワゴンに装着
今回装着したタイヤの前はプロクセススポーツだったので、それとの比較も加えて。
【走行性能】
プロクセススポーツが摩耗するにつれて轍にハンドルを取られるようになり、直進性も低下していたのでそれに比べてもDWS06 PLUSは直進性は良いです。
ステアリングセンター付近のレスポンスはプロクセススポーツの方が良いですが、DWS06 PLUSはステアリングの動きにリニアに反応するという感じで、舵角が大きくなるほどDWS06 PLUSの方がよく曲がる感覚です。

【乗り心地】
乗り心地はプロクセススポーツは非常にダイレクトに路面の凹凸を伝えてくる感じでした。
今回、それを少しでも改善できればと評論家、ネットのインプレを参考にしてDWS06 PLUSにしました。
ネットでは柔らかい感じというインプレが多かったですが、走った感じではタイヤ全体が柔らかいのでは無く、サイドウォールはプロクセススポーツと同じくらいしっかりしてるが、トレッド面が路面の凹凸をうまくいなしてくれているのかなと思います。
実際、装着したタイヤを見てみるとサイドウォールが結構ゴツいな！と。
サイドウォールのゴムの厚みがあるというか、リムガードからトレッド面にかけてモッコリしている。ですから、タイヤはサイズ以上に太く見えます。

【グリップ性能】
スポーツタイヤということですが、平均以上にグリップは高いくらいじゃないでしょうか。
しかし、実際に走ってステアリングを切っていくとしっとりしていて路面に吸い付くような感覚で気持ちいいですが、これが摩耗しても続くのかは分かりません。

【静粛性】
プロクセススポーツより少し大きいかなと思います。
プロクセススポーツがスポーツタイヤなのに最初、あれ？と思うくらい静かでそれに比べたらコォーというような音はします。
自分的には全然気にならないのですが、遮音性の低い車だと気になるかも。


【総評】
生産国はフランスでした。
購入前に画像で見た印象よりゴツい感じでタイヤボリュームがある方が好きなので良かったです。
腰砕け感も無いし、それでいて細かい振動を吸収している感じで、でもサイドウォールがしっかりしているので大きな入力にはそれなりのショックはあります。
これは、アベンシスワゴンが普通の国産車に比べてサスペンションが固めということも関係あるかもしれません。
転がり抵抗に関しては、プロクセススポーツよりは微妙に落ちるかな？と感じます。
燃費も多少落ちたようですし、アクセルオフの時の失速感があります。
メーカーはスポーツ性能、ライフ性能を強調しているようなので。