[1本] ExtremeContact DWS06 PLUS 225/45ZR19 92W レビュー・評価

【走行性能】

直進安定性が高く、高速道路でも安心感があります。ステアリング操作に対する反応も素直で、街乗りから高速走行まで扱いやすい印象です。オールシーズンタイヤですが、通常のサマータイヤから履き替えても大きな違和感はありません。

【乗り心地】

19インチということもあり路面の凹凸はある程度伝わりますが、タイヤ自体は比較的しなやかで、乗り心地は良好だと思います。荒れた路面でも不快な突き上げが少なく、普段使いしやすいです。

【グリップ性能】

ドライ路面では十分なグリップがあり、カーブでも安定しています。特にウェット性能が高く、雨の日でも安心感があります。DWS06 PLUSはオールシーズンタイヤなので多少の降雪にも対応できる点もメリットですが、本格的な積雪・凍結路ではスタッドレスタイヤの代わりにはならないと考えています。

【静粛性】

思っていたより静かです。速度が上がってもロードノイズは比較的抑えられており、オールシーズンタイヤとしてはかなり優秀だと思います。一般道でも高速道路でも特に気になるレベルではありません。

【総評】

ドライ・ウェット性能、乗り心地、静粛性のバランスが非常に良いオールシーズンタイヤだと思います。特に雨天時の安心感が高く、雪が少ない地域で一年を通して使用するには非常に使いやすいタイヤです。

GJアテンザ用にConti MaxContact MC5からの履き替えです。本来なら後継のMC6を選ぶところですがサイズ設定(225/45r19)がないのでDWS06 Plusにしました。北米ではオールシーズン（AS）として売られているとのことで少々心配していたものの、今のところ通常のサマータイヤと違和感なく走れています。2010年代にアメリカ在住でしたがその頃の「煩いうえにコシがない」ASタイヤとは全く違います。

以下は5年経過したMC5との比較です。

転がり・回頭性：新品の分、DWS06 Plusの方が若干軽く感じます。
乗り心地：ほんの少しだけ突き上げが減った印象。ほぼ変化なし。
グリップ：ウェットグリップはDWS06 Plusの方が良好です。
静粛性：一般道では大差なし。高速は未走。

なお、GJ純正のBSトランザと比べると上記項目はMC5, DWS06 Plusどちらでも改善が期待できると思います。

追記

M+S（マッドアンドスノー）の刻印があるもののコンチネンタル自体が
雪道はスタッドレスorチェーンを推奨しています。ASがスタッドレスの代替になり得ると優良誤認を狙ったようなメディア記事が最近散見されますが、雪道のASはサマータイヤより少しマシという程度です。過剰な期待をしないように気を付けましょう。

【走行性能】
まだ交換したばかりで分からない点もありますが、標準で付いていたブリヂストンのTURANZAと大差ありません。

【乗り心地】
良いですねー。しっかり感もありつつ、段差や轍を上手くいなします。

【グリップ性能】
十分です。雨の日はまだ分かりませんが、期待持てます。

【静粛性】
静かです。

【総評】
コンチネンタルでしたが、メイド　イン　USAでした。

安いし、ドイツメーカーらしさも感じる。コンチネンタル気に入りました。