『ちょうどいいサイズ』 三菱 デリカ D:2 カスタム 2020年モデル ｈどあいぇんｄさんのレビュー・評価

エクリプスクロスから乗り換え。2026年7月納車。

【エクステリア】
ソリオバンディットのデザインに以前から惹かれていた。デリカD:2カスタムとしてのフロントマスクも気に入っている。大き過ぎず、小さ過ぎず、今の自分にはちょうどいいサイズである。

【インテリア】
車体はコンパクトだが、室内は広い。天井が高く、圧迫感がないため、エクリプスクロスから乗り換えても狭く感じない。前席と後席のウォークスルーも便利である。

ナビはCDやDVDが使え、Android Autoにも対応。全方位モニターも含め、個人的には必要十分である。メーターやナビの表示も情報量が多過ぎず、使いやすい。

車中泊についても、後席を倒せばかなり広いスペースができる。実際に横になってみても、コンパクトな車とは思えないほどの室内空間がある。１人なら車中泊も十分楽しめそうである。

【エンジン性能】
3気筒エンジンへの不安はあったが、実際に乗ると普段使いでは全く不足を感じない。信号発進や流れに乗る加速も十分で、エンジン音も特に気にならない。

【走行性能】
小回りが利き、狭い道や駐車場での扱いやすさはエクリプスクロスとは別次元である。

アクセルを戻したときのエンジンブレーキ制御もしっかり効く。ただし、下り坂では結構スピードが出る。そこでACCを使って速度を抑えると、車線維持支援のハンドルコントロールがかなり積極的に介入する。カーブの多い道では、ここまでハンドルをコントロールするのかと思うほどで、ACCと車線維持支援を組み合わせると、まるで車が自分で走っているような感覚になる。
もちろん運転支援なので過信は禁物だが、高速道路や長距離では疲労軽減にかなり役立ちそうである。

【乗り心地】
納車後、さっそく1日夏休みを取り、高速道路や山道を含めて約200km走行した。
今回の乗り換えで一番気になっていたのがシートである。エクリプスクロスでは自分に合うポジションがなかなか見つからず、走行中も頻繁にシートを調整していた。
しかし、デリカD:2ではそこまで細かく調整しなくても最初から違和感が少ない。200km走っても腰痛は全く出なかった。妻も同じように、このシートは楽だとの感想であった。

乗り心地は、まるでディズニーシーの乗り物に乗っているような感覚がある（笑）。ただフワフ
ワしているのではなく、路面の凹凸を越えた後の車体の動きをダンパーでうまく制御しているように感じる。

エクリプスクロスとは車体の大きさも重量も全く違うが、乗り心地に不満はない。むしろ街中をゆったり走るなら、こちらの方が快適に感じる場面もある。

【燃費】
走る場所によってかなり変わる。
街中や渋滞では悪いと13km/L程度。高速道路や山道では20km/L程度走ることがあり、山道では最高30km/Lほど出たこともある。

車体の大きさや走行性能を考えれば、かなり満足できる燃費である。ただし、燃料タンク32Lは少し小さい。もう少し容量があっても良かったと思う。

【快適性】
細かいところでは、ウインカーの音量を最小にした。納車直後は少し音が大きく感じたが、設定で音量を下げられるのはありがたい。

一方、夏場のエアコンはエクリプスクロスと比べると、車内が冷えるまで少し時間がかかる印象である。決して冷えないわけではなく、アイドリングストップ中にエアコンが止まるわけでもない。ただ、暑い日に乗り込むと、エアコンが頑張っているなと感じることはある。

【価格】
エクリプスクロスを下取りに出し、デリカD:2カスタムを購入。メンテナンスパックや保証なども含めた総額は300万円程度で、下取りや値引きを差し引いた実際の負担額は数十万円程度となった。

1年前に購入したエクリプスクロスからの乗り換えとしては、想像していたより少ない負担で済んだ。

【総評】
エクリプスクロスからの乗り換えなので、車格としては明らかに小さくなった。しかし、車格が下がったという感覚はあまりない。

小回りが利き、狭い道や駐車場でも気を使わない。室内は広く、シートも自分と妻には合っている。燃費も良い。車中泊も楽しめる。そして、200km走っても腰痛が出なかった。

大きな車は、ゆったり走る楽しさがある。一方、小さな車は少しスピードを出しただけでも走っているという感覚があり、これは意外と楽しい。

年齢的にはアラ還。夫婦で買い物やドライブを楽しみ、時には車中泊もするという今の使い方を考えると、デリカD:2カスタムはかなり自分に合った車なのかもしれない。

今のところ、乗り換えて正解だったと感じている。