『贔屓目にしてもキツい』 トヨタ MIRAI (ミライ) 2020年モデル 聖貴さんのレビュー・評価

Z“Executive Package Advanced Drive買いました。
ベンツの新型Sロングも所有しているので、高級セダンとしてどうか？
というレビューになります。
近日センサーの物理アップデートを控えている関係で
アドバンスドライブ関連のレビューは追記するかもしれません。

【エクステリア】
外見を語るうえではずせないのはエアロダイナミズム。
ひときわ大きなフロントのエアダクトが目に入るんだけど、
そこから自然に視線が左右上下に誘導されます。
下にはフロントリップのメッキ、左右にはエアダクトの形状、
上方向にはヘッドライトとボンネットにプレスラインと絶妙。
ワイパーがセミコンシールドで隠れているのもあり
クラウンよりも上品かつイケメンでレクサスより無駄がない。

輝度抑え目で上品な光沢のある20インチの大口径ホイールから続く
フロントから流れるような形状の空力を突き詰めたサイドシルと、
サイドのガラスラインを一直線にビシっと揃えた形状のサイドビューは
地上高の高さを感じさせない見事なデザイン。こちらも無駄がない。

リアは樹脂多めで赤いブレーキランプも合わさってかなり安っぽいけど、
さすが水素。マフラーがない。これによりディヒューザーの空力を利かす
究極のエコカー的な説得力はある。前向き駐車でお願いします駐車場では無双できる。

【インテリア】
かなり不満
起動させたときのTFTカラーメーターからナビまで連動した視覚効果が新しく
アナログメーターがなく液晶とステアリングスイッチとボタンのみで操作する
スマートさが際立っている良く言えば機能性重視のデザイン。
一言でいえばチープさはないけど高級感もない。
しかし問題はここから。車がデカイからかエアコンスイッチと
液晶パネルが遠くて操作性がとても悪い。
腕を伸ばさないと画面やスッチに届かないから狙って押すのが
めちゃくちゃ難しい。何回も押し間違える。
さらにハザードとパーキングがハンドルに隠れて押しずらい。
駐車とか乗り降りさせるたびに視線を外してボタンを探すレベル。せわしない。
後席の狭さと天井の窮屈さは前期型アクアみたいなコンパクトカー並。
良く言えばポルシェ911と同等。座ることもできる荷物置き場。
カタログは後席がショーファーみたいに使える的なこと書いてあるけど
まったくそんなことはない。カタログは盛りすぎ。実際はすごく窮屈。
と贅肉をそぎ落とした無駄のない内装のおかげでベンツSより静か。
上級グレードは遮音材が増えてるおかげか
ロードノイズと風切り音はもちろんあらゆる騒音とは無縁。
これはホイール形状もあると思う。モーターだから静かではなく
車そのものが音を発生させないデザイン。エンジンの音がないおかげで
相対的にロードノイズを感じてしまうけど、ETCの音声案内とか
ボリューム小さくても聞き取れてしまうぐらい静寂。
２シーターセダンとしてならばベンツSを凌駕する上質さがある。

【エンジン性能】
モーターのトルクがすごい。
FRならではの後ろからのガッチガチな加速感は
ポルシェタイカン並。

【走行性能】
見た目からは想像もつかないのがここ。
シャシーの剛性がすごい、というのがよくわかる。
走行モードにスポーツがあるんだけどハンドルの締まり方がまずビックリ。
ハンドル操作に遊びがなく後ろが完璧に追従してくる。
スープラRZよりも足が固いぞこれ。ただ硬いだけじゃなく
いなすことはいなすし、固めることは固める。小回りは効かないけど
狙ったとこに車が動く。こんんだけでかくて重いのに。
車体重量を考えるとマジで？？？状態。なんだこれすごい。

【乗り心地】
エコかノーマルモードならレクサスに匹敵。ややベンツに劣る。
しかし水素ならではの静寂さと、剛性おばけなシャシーと
いなしのうまい足回りでこの乗り心地は比肩する車がない。
ベンツＳよりすごいというか比べられない。トヨタすごい。

【燃費】
水素はレギューラーガソリン並ですが、これがやっかい。
地方に出かけたくても燃料が入れられないからでかけられない。
水素ステーションは土曜日休みとか日曜祝日休みとかみえない制約や
縛りがありすぎて休日の遠出は難民化まったなし。運転楽しめる環境ではない。
しかもエアコンつけると航続距離が１割減る。
譲歩できたとして水素ステーションは年中無休24時間。
航続距離もあと+100キロはほしい。

【価格】
レクサスLSほどではないけど無駄に高い。国と市から補助金出ても、、、ねえ。
ここは価値観かな。人にはオススメできない車。クラウンで十分。

【総評】
今日首都高でビッグサイトにいったんですけどアドバンスドライブが誤作動しました。
強い反射光を隣の車からうけるとヘッドアップディスプレイに
表示されてる車影がもろに衝突してる（午前10時ごろ首都高5号池袋線）。
それでいて急停車とかはないけど、、、逆に大丈夫かと不安になる。
まじで焦ったのは黄色い車線のセンターラインオーバー。竹橋jct江戸橋jct間。
カーブで前の車両追従できなくなって車線はみだしてからハンドルまで
オートドライブでもってかれてヘタしたら事故ってた。路面状態が雨なら、、、恐怖。
そして唐突なアドバンスドライブ終了しますもヤバいし
合流とか分岐で唐突にアドバンスドライブが終了するしで
アドバンスドライブが可能かそうでないかの条件がわからない。
トヨタのテストドライバーの苦労を判らされる車。アプデでどうにかなるんだろうか。