『燃料電池車であるところ以外は目をつぶりました』 トヨタ MIRAI (ミライ) 2020年モデル BigBenzさんのレビュー・評価

エクステリア、インテリア
フロントデザインがいまいち、全体のまとまりがない。
白色を選んだので、サイドのライダー窓が目立ちかっこ悪い。まるでイージス艦のレーダーカバーのようです。
鍵を片手で省電力モードに出来ない。必ず降車時にやっています。

トランクの開閉がやりずらい。ワンアクションで閉めることが出来ない。一旦フックに手を掛けてある程度閉めたのち、トランクの上部に手を移して半トランクの位置まで押し下げてからクロージングアシストによって閉めなければなりません。かと言ってフックに手を掛けて勢いよく一気に閉めてしまえばと思うのですが、フックは手のひらを上にして引き下げる構造であること、トランクの開閉支点の位置が悪い事と、トランクヒンジの横剛性が弱いので、勢いよく引き下げてもキャッチにフックがストライクではまらず、結局トランクの上部に手を動かして閉めています。
本当に使いずらいトランクです。
オートトランクオープナーを是非付けて欲しいです。

助手席の高さ調整が出来ません。

前方ドアにはクロージングアシストが付いていません。

HUDの構造が良くない。前方ガラスにHUDのユニットが映ってしまう。
光量が小さいので、外光が少し強いだけで映像が読み取れなくなる。

メーター保護パネルの設置角度が悪いのか、外光が差し込んだ時、表示が全く見えなくなる事態が度々起きます。
いっそのこと全面液晶パネルにすれば余計なパネルは不要になるのですが。

ADS関連のスイッチがデザインが悪く、ブラインドタッチで操作できない。
いちいちスイッチに目を移して操作するのでは何のためのHUDでしょう。

ナビ画面のデザインが良くない。エアコン関連の表示は物理スイッチを操作した時だけポップアップすれば良い。
一人乗車の時、運転席のみのエアコン作動になるのは良いアイデアです。

シフトノブ用のLED照明（直径1?くらい）の光量が小さすぎ用をなしていません。

後部ドアのサンシェードが使い難い。引っ掛けフックが、裏側の直視できない場所にありほとんどの人がうまく使えない。

動力性能
パワーフルとは言えないが、アクセルを踏んだ時、ガソリン高出力車にありがちな一寸の遅れがないので街乗りではストレスなく十分な性能です。

走行性能
かなり静かですが、僅かにロードノイズは入ってきます。しかしこれを消すにはノイズコントロールなどしか無いのでは思います。

LTAの反応が遅く感じます。以前乗っていた車と比較すると不安になります。

回転半径が大きい。

凸凹路を走行中にボコンボコンとこもった太鼓音がします。後席に人が乗ると収まります。

足回りは、街乗り程度の速度域ではもっと緩めて欲しかった。Benz Sより硬いのには驚いた。Sではほとんど感じることのない横揺れを拾ってしまっていた。電子制御までとは言わないが、多少コストを掛け、もう少し速度域を拡げた足回りにして欲しかった。せっかくの2トン近い重量がもったいない。
最近は単に締め上げた足回りが良いと言う風潮があるように感じますが、本当に良い足回りは状況に応じて変化出来る足回りだと思います。

燃費
まだ一度しか水素補給していませんが、98?/?でした。
エアコンは入れたままですが、エアコンの消費電力が極端に小さいようです。
また、遮熱が非常に良く、青空駐車の車に戻っても驚くほど熱気を感じません。

総評
水素で走るという一点だけで購入しました。
52年振りのトヨタ車です。
細かいところは目をつぶってと思っていますが、気になります。
驚くほど熱を発生しません。車庫に入れたとき全く熱気を感じません。
少しずつ好きになりたいと思います。

エクステリア、インテリア
フロントデザインがいまいち、全体のまとまりがない。
白色を選んだので、サイドのライダー窓が目立ちかっこ悪い。まるでイージス艦のレーダーカバーのようです。

トランクの開閉がやりずらい。ワンアクションで閉めることが出来ない。一旦フックに手を掛けてある程度閉めたのち、トランクの上部に手を移して半トランクの位置まで押し下げてからクロージングアシストによって閉めなければなりません。かと言ってフックに手を掛けて勢いよく一気に閉めてしまえばと思うのですが、フックは手のひらを上にして引き下げる構造であること、トランクの開閉支点の位置が悪い事と、トランクリッドの開閉軌跡が外側へ膨らむこととアームが短い事などにより一気に閉めることは不可能です。
本当に使いずらいトランクです。
オートトランクオープナーを是非付けて欲しいです。

助手席の高さ調整が出来ません。

前方ドアにはクロージングアシストが付いていません。

HUDの構造が良くない。前方ガラスにHUDのユニットが映ってしまう。
光量が小さいので、外光が少し強いだけで映像が読み取れなくなる。

メーター保護パネルの設置角度が悪いのか表示が全く見えなくなる事態が度々起きます。
いっそのこと全面液晶パネルにすれば余計なパネルは不要になるのですが。

ADS関連のスイッチがデザインが悪く、ブラインドタッチで操作できない。
いちいちスイッチに目を移して操作するのでは何のためのHUDでしょう。

ナビ画面のデザインが良くない。エアコン関連の表示は物理スイッチを操作した時だけポップアップすれば良い。
一人乗車の時、運転席のみのエアコン作動になるのは良いアイデアです。

センターペデスタルLED照明（直径1?くらい）の光量が小さすぎます。

後部ドアのサンシェードが使い難い。引っ掛けフックが裏側の直視できない場所にありほとんどの人がうまく使えない。

動力性能
パワーフルとは言えないが、アクセルを踏んだ時、ガソリン高出力車にありがちな一寸の遅れがないので街乗りではストレスなく十分な性能です。

走行性能
かなり静かですが、僅かにロードノイズは入ってきます。しかしこれを消すにはノイズコントロールなどしか無いのでは思います。
足回りは、2トンに近い重量があるのでもっとドッシリ感のあるほうに振って貰いたかったが、電子制御の足回りではないので、その制御幅が狭いのはやむ無しかとも思いました。中くらいの凸凹を拾った横振動が不快に感じました。

燃費
まだ一度しか水素補給していませんが、98?/?でした。

総評
水素で走るという一点だけで購入しました。
52年振りのトヨタ車です。
細かいところは目をつぶってと思っていますが、気になります。
少しずつ好きになりたいと思います。