『MA37S 1年後の再レビュー』 スズキ ソリオ バンディット 2020年モデル γふたたび2さんのレビュー・評価

2025年5月納車　1年後の再レビューです。
走行距離は、4,500?
クルマは ソリオバンディット MA37S MV

【エクステリア】
クルマのデザインが気に入っており、1年経っても飽きません。

【インテリア】
最近流行りの液晶タッチ操作が　カーナビだけで
エアコン操作や全方位モニターの操作は　アナログですが
ブラインドタッチが使えて　いちいち見なくても操作が出来て良い。

【エンジン性能】
直4気筒なので　滑らかです。
また　アイドルストップからの再始動もモーター直結で再始動も静かです。
レンタカーで　セル方式の他社のクルマも乗りましたが　セル方式は
地味にストレスでした。

【走行性能】
実用車ですが　直進安定性とかは　充分です。
減速する際も　アクセルオフで自然とギア比が下がっていくので
運転しやすいと思いますが　極低速でのブレーキとの協調制御は
あと一歩かなと思います。

パワーハンドルについて
油圧式ですが　アイドルストップ時に油圧が抜けて操舵が重くなります。
油圧ポンプをエンジンに依存しているので仕方ないかも知れませんが　
EPSにして欲しかった。（新型は　EPSになったようです）

【乗り心地】
ファミリーカーとしては　充分な乗り心地ですが
運転席は　もう少し座面が固いほうが長距離でも疲れないかなと思います。
サスも　適度に路面からの応答を感じつつ　突き上げることはありません。
後は　特に高速道路で横風の影響を受け易いのですが　ハンドルを持っていかれる事はありません。修正舵で充分走れます。

【燃費】
年間トータルでは　約14?/Ｌ
市街地　13?/L　（走行距離3?　冬季の場合）
郊外　　15?/L　（↓）
高速　　19?/L　（↓）
地域は　東京西部地区

【安全機能】
安全カメラ2個が装着されていますが、雨天時の雨滴でエラーになる事がある。（ワイパーを使えば解除出来ますが・・・）
エラーになった時　雨滴による視野阻害なのか
その他のエラーなのか　分かりにくい。
だったら　オートワイパーで　ワイパー動作後　それでもダメとかの
仕組みの方が　ユーザ負担が少ない。

工事区間で　ヘルメットを被った作業員の立て看板にも反応するので
もう少し識別精度を改良して欲しい。

ACCは　40?以上で動作と書いてあるが　ACC作動中は　15?まで速度が下がっても　作動し続けるので便利。
また　車線維持機能もクイとハンドルを押し戻すので便利。

【純正9インチカーナビ＋全方位カメラ】
パイオニア製のカーナビと思いますが　1年に1回地図と基本ソフトの書き換えがあるので　少し煩わしい。
また　PC経由のアプデの手順が煩雑。

Buletoothアダプタを介してスマホのGoogle　mapと連携も出来るが
純正ナビとGoogle　mapでは経路案内に差があるのは　アルゴリズムが違うからかでしょうけど　
渋滞回避機能は　住んでる地域では　Googleの方が1歩先のような気がする。

全方位カメラは　停車時　手動でも後方のみ表示が出来ない仕様なので
機能追加して欲しい。

【価格】
どうしても 直4気筒車が欲しかったのですが 2024年12月で生産終了しており
止むなく 登録済み未使用車(購入時 走行50?)を 中古車のG社で購入。
メーカOP全部装着＋ガラスコーティング＋納車費用コミコミで245万でした。
メーカ保証は 保証継承と言う制度を使って スズキ直営ディーラにて
有償ですが メーカ保証を得ることが出来ました。
(余程の事がない限り 登録済み未使用車(走行100?以下)であれば この制度で 純正ディーラでのメーカ保証を引き継ぐ事が出来ます)

【総評】
初めてのスズキで 不安もありましたが
乗り降りし易く 生活の道具としての実用車＋安全サポート車として
満足しています。

13年18万?走った30プリウスからの乗換です。
転居で 車庫が狭くなった事と 13年目で車検も交換部品が多く 概算費用50万〜となり
乗り換えました。

また 検討に際しては、MA37S(〜24年12月)とMAD7S(25年1月〜)と試乗
うーん MAD7Sのやっぱり3気筒のエンジン再始動時の振動が気になり
スムーズな4気筒のMA37Sを購入。
(生産終了モデルなので 在庫車です)


【エクステリア】
新型は ちょっと派手すぎるので それなりの独特感があるMA37Sが気に入りました。
また 初めてのハイトワゴンなので 洗車が大変そう。

【インテリア】
ヘッドアップディスプレイが 使い勝手も良くて〇
表示情報も変更可能
逆に センターメータは 見なくなりました。
マイルドハイブッド車は　貨物室のアンダー収納が　物凄く広いので重宝します。
（元々　ストロングハイブッドのバッテリー収納庫）
シートは 適度な柔らかさと シートヒーターがあるので高評価でした。(特に家内)

【エンジン性能】
やっぱり4気筒がスムーズで良いと思います。
また 高回転まで回せば ちゃんと加速もしてくれる。
一方で パワステが油圧式。エンジンパワーも食うし 出来ればEPSにしてほしかった。

【走行性能】
よく設えてあると思います。
ハンドルの切り始めて　応惰力が変わるのは　慣れが必要
（タイヤなのか　油圧なのか分かりませんが・・・）
CVT(もしくは モーターの回生ブレーキ)は
積極的にシフトダウン(減速)してくれるので 私的には 運転しやすい。
(日産のワンペダル走行までは 行きませんが・・・)

ACCについては 良くできていると思います。前のクルマの間に 他車が割り込んできても
セットし直すことなく 車間を保持してくれます。
ただ 私は アクセルで 車間保持する派なので もう少し 制御も 一考ありかなと思いました。

それと 1点だけ気になる点があります。
アイドルストップした時 油圧式パワステが重くなります。
少し操作をすると エンジン再始動してしまう。
電気式かと思っていたので ちょっと残念。

【乗り心地】
燃費最優先の30プリウスのガツガチサスに比べれば 乗り心地は良いと思います。
スズキの営業さんは　先代より固くなったといわれていましたが・・・・
また　視界も広く、運転しやすいので、家内も　喜んでます。

【燃費】
高速（ACC使用含む）　21.4?
郊外（山岳路含む）　　20?
街乗り　　　　　　　　15?
プリウスも　買い物とか短距離なら　同程度なので　満足出来ます。

【価格】
走行距離51?の在庫車　
純正ナビ・後席サーキュレータ・ETC・前後ドライブレコーダ
コーティング込みで　　245万円　現金一括支払い。
（純正フロアマット・ドアバイザー・ルームランプＬＥＤ化・その他　オプションパーツは　Amazonで購入して自分で取付ましたので かなりの節約)
自分で取り付け）

【総評】
ハイトワゴンは 初めてですが 車格の大きさもあって 不安感はありません。
操縦安定性も良く　キビキビと走れます。
また 今回の入れ換え目的が 60歳を超えた事も有り
安全サポート車に入れ替える事でしたが　ちょっと過剰かなと思う場面もあります。（駐車時に緊急停止したり・・とか）
また 安全装備のブザー音とか 瞬時に何を警告しているのか
もう少し 分かりやすくして欲しい。
最後に
車庫に余裕を持って駐車出来るので 精神的に楽になりました(笑)

【任意保険について】
安全サポート車なので 任意保険が
対人・対物無制限、搭乗者3000万、車両保険(免責5万)、弁護士特約も付けて　
月額2300円　(フリートは　22等級）
プリウスより　月額1000円お安くなりました。

【不満点】
・リアゲートが重い
・フロントワイパーに　雨滴感知機能も付けてほしい
（カメラが付いているので出来なくはないだろうと思います）
・オートハイビーム なかなか作動しませんね・・・・(環境によるのでしょうけど)