スズキ ソリオ バンディット 2020年モデル HYBRID MV（2023年5月25日発売）レビュー・評価

2019年式タントカスタムから乗り換え。

【エクステリア】
外観一切気にしない派なので意識した事が無い。

【インテリア】
画面に表示される情報量が適度。
情報量が多すぎると思えばカスタマイズで減らすことも可能。
タントと比べるとこれが格段に良い。本当によい。

ハンドル後ろの小物入れ、蝶番の場所が上についており使い辛い。
良く使う場所だけに気になる。

前席と後席のウオークスルーが最大の魅力。
しかしサーキュレーターに頭をぶつける。
無い方が良かったまである。。
運転席か助手席の上に付ければよかったのに。

【エンジン性能】
古い人間なので4気筒なのがうれしい。
旧モデルを購入した一番の理由。
エンジン音がうるさかったりもしないです。
（ただ、タントも別にうるさく感じなかったので私が鈍感なのかも？）

【走行性能】
タントカスタムの走行性能は完璧だと思っています。
ソリオもパワーボタンが無いのが寂しいけど今のところいい感じです。

【乗り心地】
やはり軽自動車と比べると格段に乗り易い。
170ちょいの日本人平均身長だが軽自動車だと窮屈だった。
ソリオは乗り降りで足をぶつけたりなど無い。
通勤に使っているので、毎日が本当に快適になった。

【燃費】
1年間ほぼ通勤で使用する。
道の半分以上が坂道。大変UP・DOWNの多い行程。
計器に表示されるデータではなく、ODOメータと給油量から計算。

過去タントのターボ車で2.3万キロ程走り、Total 12.9km/リットル。
ソリオマイルドハイブリッドで1,000km走って、13.5km/リットル。

タントに乗っていた時は燃費気にせずアクセルを踏み込み、
パワーボタンも頻繁に使っていた。

ソリオは常に瞬間燃費計を見ながら燃費走行。
もしかしてタントターボ車って案外燃費良かった！！？

【価格】
物価が高騰していっている中、モデルチェンジした新型ソリオは定価が20万上がったそうな。
新型も欲しかったが値引きを期待して型落ちで新車を購入した。

【総評】
通勤が快適になり満足している。
また、後席から運転席に乗り込めるのが何よりもうれしい。

■不満点
冬場に3,4回くらい外部カメラが曇り？
エラーが出て瞬間燃費等、情報が画面に表示されなくなる事があった。
タントでそのようなことが無かったから気になる。

外部カメラでタントだと左前輪を画面に表示できた。
(カメラが直接タイヤを映してくれる。)
これはまさにお金を出してでも付けるべき機能だと思う。
対してソリオはざっくりと上部からの映像になる為、
車庫入れ時の角度を見るくらいしか使えず、
敢えて言えばオプション料金が掛かるなら付けなくても良いなあと感じた。

■追記
私の通勤コースは凹凸が何か所かある為、若干遠回りですが凹凸を1か所迂回したコースに変えてみたところ、それだけで平均燃費が2km/L程良くなりました。
実燃費で16.4km/lです。
そんなにも変わるんだと驚いたため追記します。

2025年5月納車　1年後の再レビューです。
走行距離は、4,500?
クルマは ソリオバンディット MA37S MV

【エクステリア】
クルマのデザインが気に入っており、1年経っても飽きません。
また 子供も独立して 夫婦2人では 丁度いいサイズ、
荷室も余裕があり ベストサイズと思います。

【インテリア】
最近流行りの液晶タッチ操作が　カーナビだけで
エアコン操作や全方位モニターの操作は　アナログですが
ブラインドタッチが使えて　いちいち見なくても操作が出来て良い。

【エンジン性能】
直4気筒なので　滑らかです。
また　アイドルストップからの再始動もモーター直結で再始動も静かです。
レンタカーで　セル方式の他社のクルマも乗りましたが　セル方式は
地味にストレスでした。

【走行性能】
実用車ですが　直進安定性とかは　充分です。
減速する際も　アクセルオフで自然とギア比が下がっていくので
運転しやすいと思いますが　極低速でのブレーキとの協調制御は
あと一歩かなと思います。

パワーハンドルについて
油圧式ですが　アイドルストップ時に油圧が抜けて操舵が重くなります。
油圧ポンプをエンジンに依存しているので仕方ないかも知れませんが　
EPSにして欲しかった。（新型は　EPSになったようです）

【乗り心地】
ファミリーカーとしては　充分な乗り心地ですが
運転席は　もう少し座面が固いほうが長距離でも疲れないかなと思います。
サスも　適度に路面からの応答を感じつつ　突き上げることはありません。
後は　特に高速道路で横風の影響を受け易いのですが　ハンドルを持っていかれる事はありません。修正舵で充分走れます。

【燃費】
年間トータルでは　約14?/Ｌ
市街地　13?/L　（走行距離3?　冬季の場合）
郊外　　15?/L　（↓）
高速　　19?/L　（↓）
地域は　東京西部地区

【安全機能】
安全カメラ2個が装着されていますが、雨天時の雨滴でエラーになる事がある。（ワイパーを使えば解除出来ますが・・・）
エラーになった時　雨滴による視野阻害なのか
その他のエラーなのか　分かりにくい。
だったら　オートワイパーで　ワイパー動作後　それでもダメとかの
仕組みの方が　ユーザ負担が少ない。

工事区間で　ヘルメットを被った作業員の立て看板にも反応するので
もう少し識別精度を改良して欲しい。

ACCは　40?以上で動作と書いてあるが　ACC作動中は　15?まで速度が下がっても　作動し続けるので便利。
また　車線維持機能もクイとハンドルを押し戻すので便利。

【純正9インチカーナビ＋全方位カメラ】
パイオニア製のカーナビと思いますが　1年に1回地図と基本ソフトの書き換えがあるので　少し煩わしい。
また　PC経由のアプデの手順が煩雑。

Buletoothアダプタを介してスマホのGoogle　mapと連携も出来るが
純正ナビとGoogle　mapでは経路案内に差があるのは　アルゴリズムが違うからかでしょうけど　
渋滞回避機能は　住んでる地域では　Googleの方が1歩先のような気がする。

全方位カメラは　停車時　手動でも後方のみ表示が出来ない仕様なので
機能追加して欲しい。

【価格】
どうしても 直4気筒車が欲しかったのですが 2024年12月で生産終了しており
止むなく 登録済み未使用車(購入時 走行50?)を 中古車のG社で購入。
メーカOP全部装着＋ガラスコーティング＋納車費用コミコミで245万でした。
メーカ保証は 保証継承と言う制度を使って スズキ直営ディーラにて
有償ですが メーカ保証を得ることが出来ました。
(余程の事がない限り 登録済み未使用車(走行100?以下)であれば この制度で 純正ディーラでのメーカ保証を引き継ぐ事が出来ます)

【総評】
初めてのスズキで 不安もありましたが
乗り降りし易く 生活の道具としての実用車＋安全サポート車として
満足しています。