『ノートAUTECH』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル マキイチさんのレビュー・評価

マツダ3 ディーゼルからの乗り換え候補として
試乗してみました。
ロングライドをよくする日常から街乗り中心への日常になったので車格ダウンは自分なりに覚悟あっての選択です。

【エクステリア】
フロント下部の未塗装が気になりますが、
そこを除けば先進感があって良いですね。
2トーンカラーやautechというカスタム車など
もあり、選択肢は幅広く自分の好みを見つけやすいと思います。

【インテリア】
中型車から小型車に乗り換える上で1番敏感になるのは内装の質感と思いますが、
近年のマツダ車並みにこの車の内装もレベルの高い雰囲気作りが上手にされています。
スマホやタブレットに馴染みある現代人には
違和感が無い、どこかガジェット感を感じさせる先進性の高い「ナウい内装」です。
最近の高級車同様フル液晶なのもpt高いです。
ただし、独特のシフト操作に慣れを要します。

【エンジン性能】
私の現車は1.4tで270Nmあるのですが、こちらは1.2tの車重で280Nmもあります。
出足の軽さは圧倒的ですね。
モーターによるタイムラグの無い加速、
無段変速による継ぎ目の無い加速というものの気持ち良さに驚愕しました。
アクアやヤリスの燃費には敵わないと思いますが、こちらは上質感に優れていますね。
この部分もダウンサイズユーザーに受け入れられやすいのではないかと思います。

【走行性能】
車の性能の限界を測るかのようなラフな走行は普段しないので割愛します。
そもそもサーキットに行かないような素人に走りのウンチクを語られても説得力はないだろうと自分は思います。

【乗り心地】
とにかく静粛性が高いです。
ディーゼル車は当然として、この車にはトヨタのハイブリッド車でも敵わないと思います。
足回りは硬めの部類らしいですが、マツダ車のガチガチさに慣れた私にはマイルドです。
後席はミニバンでもSUVでもない車両にしては身長175cmの私が乗っても充分広い方だと感じました。女性や子供なら余裕たっぷりです。

【燃費】
試乗コースを走った手ごたえからして、
現車なら21km/L（レギュラー換算）いく感じ
なのが、こちらだと25は越える感じです。
トヨタのハイブリッド車に比べて速度域が高くなると不利になるようですが、モーター依存度の高さを考えれば納得の数字です。

【価格】
近年この車格で見積額が300万円に近づくのが珍しくなくなってきています。
メーカーは本体価格を抑える為にユーザーに装備を補填させる売り方をしているので、
オプションを足すとすぐ300万円になります。
ちかみに私の現車はディーゼルの最上級モデルのレザー仕様で330万円でした。
トヨタ車に燃費で劣る日産ノートの場合、
「1クラス上の車格感」が魅力点だと思うので
価格では負けてないと思います。

【総評】
初めてデミオ ディーゼルが発売された日以来の
驚きを感じました。
ハイパワー・低燃費・上質感を満たした車を久々に見た気がします。
しかも、デミオでは不満だった静粛性と居住性を補ってる点でさらに好印象です。
車をサイズダウンしても満足できる車ですね。