『総合的に大変満足しています。細部は更なる改善を望みます』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル みすずの旅人さんのレビュー・評価

購入して約半年が経過しました。使ってみてのレビューとなります。
使用状況は走行距離4500?程度、買い物やレジャー、実家への遠出に使用しています。
前車は14年以上使ったラフェスタでした。
価格重視でグレードはS、オプションはカーナビ、ドラレコ、バックモニターなどで、プロパイロットはありません（高すぎなので。定速走行だけでも欲しかったですが・・・）。

【エクステリア】
今風のスマートな印象で気にいっています。

【インテリア】
全体として質感が高く実用性も良いと思います。ハンドルも操作しやすいです。
また、荷室の形状がよく、想定以上に荷物が積めます。
インテリアといえるか分からないのですが、以下改善を望む点を記載します（メーカーさんのアンケートなどにも記載しています）。
・ウインカーのレバーが滑りやすい。もう少しシボを粗めにするか、指がかかりやすい形状にしてほしい。
・スピードメーターなどのインパネ表示が、ライト点灯時に暗く、丁度良い明るさに調整できない。高架の下を通過する際など、見にくくなります。ライト点灯時に明るさ調整をしようとしても、1つ上げると急に最高輝度になってしまい、少し明るくすることができない。
・センターコンソールが大きすぎると思います（ラフェスタはここがなくウォークスルーでした）。狭いところでの運転席左乗りなどができず、やや窮屈で解放感がない印象です。

【エンジン性能】
エンジンは発電専用ですが静かで、低速時に発電起動するときは回転数を抑えるなど、工夫されています。モーター出力は私にとっては十分な性能で、加速もスムーズです。

【走行性能】
足回りは安定感があり、高速道路やカーブの多い一般道でも安心して乗れます。駆動力も私にとっては十分です。

【乗り心地】
私にとってはやや硬めですが安定感があり、しっかりしています。音も静かで家族にも好評です。
シートは、ラフェスタに慣れた体には違和感がありました（腰のあたりがフィットしない）が、少しシートのリクライニングを立てたところいい感じです。

【燃費】
一般道、街中は大変良いです。ECOモードで使用していますがアクセルでコントロールすると発電ブレーキが働くので、20km/lは超えます。ラフェスタは10km/l以下になるような状況でも問題なく、アップダウンがあってもアクセルでコントロールすればほとんど燃費が落ちない印象です。標高がやや高いところに行くと行きが20km/lくらい、帰りは50km/lを超えることもありました。
一方で高速道路は、思ったより伸びない印象です。高速は足が疲れるので（ECOだとアクセルに神経質になる）NORMALモードを主に使い、アップダウンが多いところや渋滞ではECOモードです。20km/lは超えますが、平均すると25km/lはいかないかもしれません。街中の一般道の燃費とほぼ同じ感じでした。ただ、渋滞でもほとんど燃費が落ちす、またECOモードですとアクセルだけでノロノロもOKで、これは大変楽です。
全体として十分満足ですが、高速の燃費が改善されれば言うことがありません。

【価格】
総合的にみれば納得ではありますが、ガソリン車の設定がないのでコンパクトカーの購入層にはやや厳しいと感じました。私もラフェスタより高い価格になっていましたので躊躇しました。今後のコストダウンで広く買いやすい車にしていただきたいと思います。

【総評】
全体として燃費、走行性能、静かさなどとても良い車だと思います。細かい不満点は今後ぜひ改善してより良い車にしていただきたいと思います。ライト点灯時のインパネ明るさなど、ソフトウエアで改善できるところは既購入者含めてお願いしたいところです。私が言ったからではないと思いますが、ソナーの感度設定が当初スイッチを切ると保持されず、狭い駐車場の私は鳴りっぱなしで困っていましたが、後日改善プログラムを適用していただき、感度を低に保持できるようになり便利に使っており、大変ありがたいです。
ECOモードは昔マニュアル車の私も最近のオートマに慣れてしまい、当初違和感があり、低速でのコントロールを誤って縁石にバンパーを当ててしまったこともありましたが、最近は街中走行や渋滞時に大変恩恵を受けており、足が疲れる高速走行ではNORMALモードに切り替えるようにしてから高速走行も大変楽になりました。状況によりNORMALモードを使用することがポイントだと思います。
なお、免許を取ってからあまり運転していない息子に運転させたところ、ECOモードはこれまでのオートマのように知らずに速度が上がってしまうことがなく運転しやすいと言われました。これから車に乗るかたは違和感がないかもしれません。