『ノートe-power 4WDは日産の良心感じるすばらしき車』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル ノート・メイさんのレビュー・評価

【エクステリア】
ミニ・アリア　ミニＳＵＶ的　かたまり感があってよい　前から見るとネコ科の動物のようでかわいい　洗練されている。

【インテリア】
こちらもアリアを意識したインパネまわりは近未来的かつ機能的　ナビの画面は大きくてきれい　パッケージングが良く、ルーフが後ろまで伸びているので、後席もけっこう広い　シートも厚みがあって座り心地とても良好 　人工皮革の大きなアームレスト（中央）も快適性にたいへんプラス、高級感あり　オートサイドブレーキ、オートブレーキホールドは便利な機能。手がかじかむような冬の寒い日には、シートヒーター、ハンドルヒーターはとても重宝します。

【エンジン性能】
発電機に徹している1.2Ｌ,３気筒. 長距離を走るときはエンジンの存在をほとんど感じさせない。
低速時、バッテリーに電気が少ないと、短時間で電気を貯めようとするためか時々大きくうなりながら回ります。この時ばかりは武骨な一面を見せます。そこが唯一の欠点かな。

【走行性能】
ノートe-power４ＷＤ購入後、初めての冬を経験したので再レビューします。雪道、圧雪路での走破力、制動力はとても頼もしいです。四輪で路面を捉える感じで力強く走ります。回生ブレーキと緻密な制御で制動距離が短い。不安なく減速します。極低速、停止直前でたまにABSが作動することがありますが。スタックする心配もほとんどなさそうです。車の性能を過信せずに安全運転に心がけたいです。

２モーター４ＷＤはトルクフルでとても静かで滑らかに走る。街乗りはエコモードで全く不満なし　スポーツモードはパワーがあって高速道路や山道上り十分　ワインディングでのハンドリングはすばらしい！　コンパクトなボディーと２モーター４駆で力強くすいすい走る。　コーナーの手前、回生ブレーキで電気を貯め、コーナーの出口ではモーターがフルトルクで立ち上がるようなところはe-power（もしくは電気自動車）ならではでしょうか。峠の下りではワンペダルで停止時以外はほぼブレーキ踏まずに走れる。日産はやはり車好きがこだわりを持って作っているメーカーですね。運転してとても楽しいと思える車です。

【乗り心地】
ルノールーテシアとプラットフォームを共有しているためか、まるでフランス車のようにやわらかい乗り心地。コンパクトカーとは思えないような重厚で上質な乗り味。特に高速道路では実際よりホイールベースが長い車に乗っているようなゆったりした感覚。乗り心地が柔らかいのにハンドリングがよい。

【燃費】
平均リッター17〜21kmくらい 特にエアコンONとＯＦＦ時の差が大きい。
冬季、デフやエアコン、ヒーターをつけっぱなしにするとエンジンが回り続けるので燃費がとたんに
悪くなります。ちょい乗りの時はこまめに切ります。

【価格】
４ＷＤはパワフルなリアモータと寒冷地仕様標準装備（シートヒーター、革巻きステアリング（ステアリングヒーター付、PTC素子ヒーター、リアヒーターダクト等）でお買い得感大きい。
オプションいろいろつけると割高だと言う声もありますが、実はコストパフォーマンスがとても高い車だと思います。　

【総評】
久々の日産車で、初めてe-power 、初めての４WDを購入しました。力強い２モーターと緻密な制御で雪道の安定した走行性能は想像以上です。乾いた路面、ワインディングでのハンドリング性能もすごいと思います。乗るほどに愛着がわいてくる車です。

【エクステリア】
ミニ・アリア　ミニＳＵＶ的　かたまり感があってよい　前から見るとネコ科の動物のようでかわいい　洗練されている。

【インテリア】
こちらもアリアを意識したインパネまわりは近未来的かつ機能的　ナビの画面は大きくてきれい　パッケージングが良く、ルーフが後ろまで伸びているので、後席もけっこう広い　シートも厚みがあって座り心地とても良好 　人工皮革の大きなアームレスト（中央）も快適性にたいへんプラス、高級感あり　オートサイドブレーキ、オートブレーキホールドはとても重宝します。

【エンジン性能】
発電機に徹している1.2Ｌ,３気筒. 長距離を走るときはエンジンの存在をほとんど感じさせない。
低速時、バッテリーに電気が少ないと、時々大きなうなりながら回るのは少し興ざめである。

【走行性能】
２モーター４ＷＤはトルクフルでとても静かで滑らかに走る。街乗りはエコモードで全く不満なし　スポーツモードはパワーがあって高速道路や山道上り十分　ワインディングでのハンドリングはすばらしい！　コンパクトなボディーと２モーター４駆で力強くすいすい走る。　コーナーの手前、回生ブレーキで電気を貯め、コーナーの出口ではモーターがフルトルクで立ち上がるようなところはe-power（もしくは電気自動車）ならではでしょうか。峠の下りではワンペダルで停止時以外はほぼブレーキ踏まずに走れる。日産はやはり車好きがこだわりを持って作っているメーカーですね。運転してとても楽しいと思える車です。

【乗り心地】
ルノールーテシアとプラットフォームを共有しているためか、まるでフランス車のようにやわらかい乗り心地。コンパクトカーとは思えないような重厚で上質な乗り味。特に高速道路では実際よりホイールベースが長い車に乗っているようなゆったりした感覚。乗り心地が柔らかいのにハンドリングがよい。これもフランス車のよう。皮シートよりやわらかで腰があるファブリックのほうが合っている。

【燃費】
平均リッター17〜21kmくらい 特にエアコンONとＯＦＦ時の差が大きい。
トヨタのハイブリッド車には燃費の面ではかなわない場合が多いし、２ＷＤ車よりも不利であるが
４ＷＤであることの強みはそれを補って余りあると思う。

【価格】
プロパイロットはつけていないので、安全機能などオプションをつけてもそれほど高い感じはない。
４ＷＤはパワフルなリアモータと寒冷地仕様標準装備（シートヒーター、革巻きステアリング（ステアリングヒーター付、PTC素子ヒーター、リアヒーターダクト等）でお買い得感大きい。
　電欠の心配がなく充電の必要もない、発電機付き電気自動車だと考えれば、お求めやすい価格ですね。ガソリンスタンドは全国どこに行ってもありますから。

【総評】
久々の日産車で、初めてe-power 、初めての４WDを購入しました。2000km以上を走りましたが、いろいろな面でとても満足しています。燃費とe-powerならではの走りを両立させて、かつ雪道にも強い車を求めてe-power４駆にしました。今から冬の雪道を走るのが楽しみです。力強い２モーターの働きと制御で、走りがとても良い車だと思います。日産はおそらくこの２モーター4WDをより緻密な制御技術で、ＳＵＶはもちろんスポーツカーなどにも搭載してくるのではないでしょうか。これからも楽しみです。

【エクステリア】
ミニ・アリア　ミニＳＵＶ的　かたまり感があってよい　前から見るとネコ科の動物のようでかわいい　無駄な線がなく洗練されている　大きさに無駄がない

【インテリア】
こちらもアリアを意識したインパネまわりは近未来的かつ機能的　ナビの画面は大きくてきれい　パッケージングが良く、ルーフが後ろまで伸びているので、後席もけっこう広い　シートも厚みがあって座り心地とても良好

【エンジン性能】
発電機に徹している1.2Ｌ,３気筒. 長距離を走るときはエンジンの存在をほとんど感じさせない。
低速時、バッテリーに電気が少ないと、時々大きなうなりながら回るのは少し興ざめである。

【走行性能】
２モーター４ＷＤはトルクフルで極めて滑らかに走る。街乗りはエコモードで全く不満なし　スポーツモードはパワーがあって高速道路や山道登りでは十分　ワインディングでのハンドリングはすばらしい！　４駆で水を得た魚のようにすいすい走る　６０エコタイヤでも全く問題なし　運転して楽しい　日産はやはり車好きがこだわりを持って作っているメーカーだと思った。峠の下りではワンペダルで停止時以外はほぼブレーキ踏まずに走れる。ただ、高速道路の長い登り坂は電気をたくさん使うため、もう少しパワーに余裕がほしいかも。コンパクトでとても取り回しが楽である。



【乗り心地】
ルノールーテシアとプラットフォームを共有しているためか、まるでフランス車のようにやわらかい乗り心地。コンパクトカーとは思えないような重厚で上質な乗り味。特に高速道路では実際よりホイールベースが長い車に乗っているようなゆったりした感覚。乗り心地が柔らかいのにハンドリングがよい。これもフランス車のよう。皮シートよりやわらかで腰があるファブリックのほうが合っている。

【燃費】
リッター17〜20 走り方、状況によって燃費が大きく変わる。最低 3、最高99.9
トヨタのハイブリッド車にはかなわない。2WD車とくらべてみたい。
４ＷＤの走りのよさと雨の道、雪道での安心感は燃費を差し引いてもあまりあるのではないか

【価格】
プロパイロットはつけていないので、安全機能などオプションをつけてもそれほど高い感じはない。
４ＷＤはパワフルなリアモータと寒冷地仕様でお買い得感大きい。この車の開発費を考えればむしろ安いのではと思う。

【総評】
久々の日産車で、初めてe-power 、初めての４WDを購入しました。2000km以上を走りましたが、いろいろな面でとても満足しています。燃費と走りを両立させてかつ雪道にも強い車を求めてe-power４駆にしました。
今から冬の雪道を走るのが楽しみです。力強い２モーターの働きと制御で、走りがとても良い車だと思います。燃費はこの際ちょっと目をつぶろう。日産はおそらくこの２モーター4WDをより緻密な制御技術でＳＵＶはもちろんスポーツカーなどにも搭載してくるのではないでしょうか。これからも楽しみです。

【エクステリア】
ミニ・アリア　ミニＳＵＶ的　かたまり感があってよい　前から見るとネコ科の動物の可愛い可愛い
無駄な線がなく洗練されている　大きさに無駄がない

【インテリア】
こちらもアリアを意識したインパネまわりは近未来的かつ機能的　ナビの画面は大きくてきれい　パッケージングが良く、ルーフが後ろまで伸びているので、後席もけっこう広い　シートも厚みがあって座り心地とても良好

【エンジン性能】
発電機に徹している1.2Ｌ,３気筒. 長距離を走るときはエンジンの存在をほとんど感じさせない。
低速時、バッテリーに電気が少ないと、時々大きなうなりながら回るのは少し興ざめである。

【走行性能】
２モーター４ＷＤはトルクフルで極めて滑らかに走る。街乗りはエコモードで全く不満なし　スポーツモードはパワーがあって高速道路や山道登りでは十分　ワインディングでのハンドリングはすばらしい！　４駆で水を得た魚のようにすいすい走る　６０エコタイヤでも全く問題なし　運転して楽しい　日産はやはり車好きがこだわりを持って作っているメーカーだと思った。峠の下りではワンペダルで停止時以外はほぼブレーキ踏まずに走れる。ただ、高速道路の長い登り坂は電気をたくさん使うため、もう少しパワーに余裕がほしいかも。コンパクトでとても取り回しが楽である。



【乗り心地】
ルノールーテシアとプラットフォームを共有しているためか、まるでフランス車のようにやわらかい乗り心地。コンパクトカーとは思えないような重厚で上質な乗り味。特に高速道路では実際よりホイールベースが長い車に乗っているようなゆったりした感覚。乗り心地が柔らかいのにハンドリングがよい。これもフランス車のよう。皮シートよりやわらかで腰があるファブリックのほうが合っている。

【燃費】
リッター17〜20 走り方、状況によって燃費が大きく変わる。最低 3、最高99.9
トヨタのハイブリッド車にはかなわない。2WD車とくらべてみたい。
４ＷＤの走りのよさと雨の道、雪道での安心感は燃費を差し引いてもあまりあるのではないか

【価格】
プロパイロットはつけていないので、安全機能などオプションをつけてもそれほど高い感じはない。
４ＷＤはパワフルなリアモータと寒冷地仕様でお買い得感大きい。この車の開発費を考えればむしろ安いのではと思う。

【総評】
久々の日産車で、初めてe-power 、初めての４WDを購入しました。2000km以上を走りましたが、いろいろな面でとても満足しています。燃費と走りを両立させてかつ雪道にも強い車を求めてe-power４駆にしました。
今から冬の雪道を走るのが楽しみです。力強い２モーターの働きと制御で、走りがとても良い車だと思います。燃費はこの際ちょっと目をつぶろう。日産はおそらくこの２モーター4WDをより緻密な制御技術でＳＵＶはもちろんスポーツカーなどにも搭載してくるのではないでしょうか。これからも楽しみです。