『電気の力と機敏な走行性能で運転するのが楽しい。』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル anpalaさんのレビュー・評価

【エクステリア】フロントマスクはシャープで存在感のあるデザイン。サイドは綺麗。リアは普通。個人の好みだがメッキ部分がマッドブラックのモデルがあれば最高でした。とはいえデザインは気に入っています。あと車のサイズが大きすぎず丁度いいです。

【インテリア】不満な点は純正ナビです。バックカメラの画質が悪いですね。ナビもアップルカープレイの方が使いやすいです。あとピアノブラックのパネルが多くて傷が付き易いです。

【エンジン性能】すばらしいですね。モーターのトルクと静粛性は気持ちがいいです。電気残量があればほぼEV走行です。ターマックモードにするとエンジンも加勢するしアクセルレスポンスも変わるので楽しいです。普段の街乗りではノーマルで十分速いです。信号待ちからのスタートなどでは普通のガソリン車ではアクセルを頑張って踏むシーンでも軽く踏むだけで流れをリード出来るので楽になりました。あとPHEVは外部充電しなくてもチャージモードでエンジンかければ走りながら充電する事が出来るから自分で考えて運用出来るのがいいですね。

【走行性能】これが一番の決め手でした。試乗した時に走る、曲がる、止まるが凄く好印象で前車もいい車でしたがそれを上回る程で加速はスーッと静かに力強く走り、山道ではSUVなのに軽快に良く曲がるし、ロールも少なくて怖さがないので初めは違和感がありました。バッテリーにより重心が低いのと、剛性が結構あるなと思いましたね。途中でターマックモードにしてアクてセルをオンにしながらコーナーに入ったら更にフロントがINに入るので面白かったです。S₋AWCの制御は凄いですね。1920kgあるとは思えない走りです。走行性能に余裕があると今では逆に滅多に飛ばさなくなりました。高速道路でのマイパイロットは渋滞時は唐突に加速するのでちょっと怖い時があります。あとパドルシフトで回生ブレーキレベルを調整できるので積極的に使うようになりました。


【乗り心地】1920kgの重量でサスは固めですが大きな段差以外はしなやかです。ロールも少なくて姿勢変化も少なくロードノイズも静か。シートも固めでホールドもまずまずで腰痛持ちですが長距離運転しても今のところ腰痛はでてません。とにかく静かにスーッと走るので歴代の車の中で一番眠くなるので気を付けています。

【燃費】自宅で200V普通充電が出来るので遠出しなければガソリンは入れないので正確な数値はわかりません。電気は深夜にタイマー充電すればめっちゃ安いのでお得です。
　　　　　　　　　　　　　　　
【価格】初めは高いと思いましたがＰＨＥＶとしてはコスパ良きです。補助金があるので実際はお得に買うことが出来ました。

【総評】初めて三菱の車を買いましたが買って良かったです。他のメーカーのＳＵＶのハイブリット車も2社程試乗しましたがハイブリッド車だとエンジンがすぐかかり踏み込むと唸るので全く別物でした。ＰＨＥＶの圧倒的に静かで力強い加速に三菱の素晴らしい4ＷＤシステムＳ−ＡＷＣも搭載されていて乗り心地も良く疲れにくいシートなので本当に運転するのがたのしいですよ。これからは電気の時代が来るとは思いますが電気オンリーだとまだまだ不安なのでエンジンも積んでいて外部充電も出来るＰＨＥＶはＥＶ走行を味わう事が出来るし今なら補助金も東京在住なら１１０万は最低出るので凄くお得です。走行性能と中身の出来は良いのに街中ではたまにしか見ないのであまり人気がないのですね。1度試乗したら感動しますよ〜。