『PHEV進化してます ２度とエンジン車・HV車には乗れません』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル お好み焼きは広島風さんのレビュー・評価

アウトランダーPHEVを未試乗で購入し，9年間乗って(以下，前車)買い替え。
2021年12月モデル新型アウトランダーPHEVを試乗したが，価格差ほどの性能さを感じられなかった。
　※車は外観にどれだけ金をかけても，自身で見れない，見る時間は運転する時間に比べると激短いので，かけても中身主義。
店長さんと激しく同意し，そのままエクリプスクロスPHEVに決定。

結果，新型アウトランダーPHEVでは，回生ブレーキを強くしていくと，エンジン始動するという
トンデモ仕様に変更されているようなので，やはり私の純粋EVを長く乗りたいという要望からは，
エクリプスクロスPHEVを選択して大正解だったと自己満足。

エクリプスクロスPHEV グレードはM 色はブルー
メーカオプション無し

　ナビ：ストラーダ有機EL11インチ CN-F1X10BHD　Blu-rayを再生したかったので
　リアビューカメラ：ハイビジョンカメラ　CY-RC500HD
　フロントSP：KENWOOD RS174S ＋ツイーター取付キット SKB-101
　リアSP：KENWOOD RS174
　ETC：CY-ET926D
　ドラレコ：フロント4K＋リア2K LISWAY LS-M4K700-2CH
　　　　　　　＋電源ソケット ヒューズ電源タイプ エーモン 1542

前車PHEVを9年前に購入したディーラーは，値引きに渋く，電装品持込での無料取付もNG。
妻の勧めで越境してみたところ，隣県の店長話が早く，即決。但し，下取りは白旗で別途買取店へ。
メーカーオプション無し，カーペットとナンバーフレームだけにも関わらず，30万円近い値引き。支払総額372万円
電装品持込での無料取付も快諾(地元ディーラ工賃では15万円値引き相当)。
代車も5000kmのekワゴン2ヶ月無償貸し出し(地元ディーラでは車検受けろとの事で10万円値引き相当)。

下取りの9年落ちアウトランダーPHEVは，駐車場でボロボロになるほどあちこちぶつけられて未修理(保険金25万円は新車購入資金に)も，
ガリバーで77万円の大満足下取り。(2年前の7年目の査定時52万円[しかも事故前]。半導体不足に感謝!!)

そして補助金50万円ゲット予定も，なぜか5万円増額の55万円。(国は何を考えているのか・・・あやかるけどwww)

【エクステリア】
ラゲッジドアが前方に斜めになったところが軸となり開くため，雨避けとならない。前車からの想定外の改悪!!(そこまで頭が回らなかった)
コーナーセンサーが知らずに付いていてラッキーだが，信号待ち停車時に周囲動いていないのに誤反応する事が多い。

【インテリア】
アンバー基調にするのなら，時計は純正で装備して欲しかった。
収納スペースがもう一工夫欲しい。ドリンクホルダーのフィット感はGood。
前車に初めて乗ったときに，インパネが古くさっ！と落胆して，新型アウトランダーPHEVは斬新で革新的で
カッコいいと思ったので懸念していたが，エクリプスクロスPHEVのインパネはまずまず古めかしさは感じなかった。

【エンジン性能】
ターマックモードヤバい。最高です。モーター出力変わらないのに何故パワーアップ感！？

【走行性能】
ターマックモードヤバい。最高です。モーター出力変わらないのに何故パワーアップ感！？

【乗り心地】
曲がるのが，くるっと回頭して嬉しい。EV走行時は本当に静か。

【燃費】
EVモードでの航続距離が伸びた

【価格】
補助金もらえたら，この価格でも大満足。

【総評】
これから資材高騰のあおりを受け，車の価格は益々高くなりそうなので，補助金も出て，Goodタイミングだったと自負しています。