『走る楽しさを教えてくれた』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル フォマルハウトさんのレビュー・評価

　新型アウトランダーＰＨＥＶを待っていましたが高すぎて手が出ず、２０２１年１１月の年次更新でマイパイロットが搭載されたのを機に購入を決意しました。
【エクステリア】
　出た当初は好みが分かれる、という評価を受けていたと思いますが、最近のクルマはどれもダイナミックシールド系になってきたように思います。元々好みのデザインだったので満点です。
【インテリア】
　前席のユーティリティスペースがほとんど無く、ボトルホルダーも横に二つにして欲しかった。でも他メーカーのクルマも同じようなものなので、一概にエクリプスクロスだけが悪いとは評価できません。一方、標準装備のシートでもバケットシートでホールド感がよく、シルバーステッチなどがあしらわれて前席の居心地そのものは上質と思います。間を取って星３つ！
【エンジン性能】
　ＰＨＥＶなので静粛性と振動について述べますが、これはかなり良く作り込まれてます。いつエンジンがかかったのか全く分からないほど静かで、エンジンらしい振動は一切感じません。アクセルを踏み込んで初めて気付くような感じです。高速域などでエンジントルクで直接駆動していても俊敏性は失われません。満点です。
【走行性能】
　ここに惚れ込んで購入を決意したほどです。よく走り、よく曲がる。５つの走行モードから選べるのも一興で楽しい！走りの楽しさを与えてくれた感謝を込めて満点です。
【乗り心地】
　普通の人が普通の道路を走行する分には、非常に静かで快適です。ロールは急ハンドルを切ればありますが、アールの度合いに合わせてしなやかに傾き、そしてしなやかに戻る。これは良いですよ！
【燃費】
　ＷＬＴＣモード16.4km/lとされていますが、エアコン、ハンドルヒーター、シートヒーターなどあまり気にせず使用しながら走行し、１回目の給油で計算の結果22.4km/lとなりました。が、充電もしているのでここは電気代を見てみないと何とも言えないかもです。フルタイム四駆であるところも考慮すると他社と単純比較するのは難しく、再評価としますが、現状は軽自動車よりも伸びるので満点と評価します。
【価格】
　バイザー、フロアマットとラゲッジトレイ、エンジンフードエンブレム、フルＬＥＤ、盗難抑止ボルト付ナンバープレートフレームパッケージを設定、最初期型デリカを下取りに出して乗り出し４７０万円。補助金５０万円を差し引いて４２０万円でした。高くはないですが、決して安くもない。ＰＨＥＶにしては頑張ってると思うので星４つ！
【総評】
　走る楽しさとはこういうことだったのか、と教えてもらいました。子供が巣立って妻と二人で快適に乗れる車を、と思っていろいろ探して回りましたが、エクリプスクロスＰＨＥＶにして大正解だったと思います。