『未来がやって来た』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル 沖永屋さんのレビュー・評価

【エクステリア】
抜群に目を惹かれました
ダイナミックシールドとブルーメタリックの組み合わせは断トツに格好良いです。アグレッシブな感じがバンバンに感じられます。

【インテリア】
インテリアは残念な出来栄えです。新型デリカD5、ＮＤロードスターと先代アウトランダーに乗ってきましたがロードスターの方が100万円も安いのにデザイン、質感、操作性、使い勝手、全てにおいて勝っています。正直MAZDA2の方が良いです。
新型アウトランダーPHEVはMAZDAと比較出来る位になっているのでマイナーチェンジでどうにかして欲しいです。
【エンジン性能】
エンジンだけだとイマイチです。特に80km 以上はもっさりしています。
しかしバッテリーがある時は段違いです。モーターの立ち上がりからのトルクと静粛性、滑らかさは3シリーズを遙かに超えて最高です。
【走行性能】
バッテリーがある時は文句無しです。モーターだけで殆どの場面を走れます。加速性能や滑らかさはエンジンでは味わえないものがあります。ターマックモードの時はロードスター並みの旋回性能があります。ロードスターは癖のない自然な曲がり方をしますが、エクリプスは無理やりと言うか機械的に曲がる感じがします。例えるならペリエとジンジャエールでしょうか。此方の方がスポーツカーらしいです。
スノーモードやグラベルモードは30cm位の雪でも問題ないくエンジン車より運転しやすいです。しかしスタックしたときはエンジンと機械式の四駆の方が良いです。駆動配分が50以上にならないので弱いですね。
エンジンだけの時とバッテリーとエンジン両方使える時では走行性能が大分変わります。
【乗り心地】
重量が有る為滑らかな足回りです。コーナリングでもＳＵＶの割には振られる事も無いです。ハッチバック並みに走ります。しかし段差やコーナーの揺れの収まりは古さを感じます。MAZDA3にも試乗しましたが足回りはMAZDA3が良かったです。
追記　ＣＸ６０を購入しましたが乗り心地はこちらの方が良いです。
【燃費】
エンジンのみだと9.5〜11位になります。田舎なので下道80、高速120位で普段走っていますがロードスターのリッター21や新型デリカのリッター15に比べてかなり悪いです。
通勤や買い物等はバッテリーですむので複合燃費は22位になります。暖房を付けるとエンジンがかかるので18ぐらいになります。
【価格
高いです。インテリアが新型アウトランダー並みになれば文句無しです。
【総評】
走行性能と外部給電、エクステリアは素晴らしです。車選びでは走りを第一に考えて買っているので文句無しです。やはりモーターの反応はエンジンの比ではなく、S-AWCはスポーツ走行だけで無く雪道やオフロードでも良いです。これだけで買うのに十分な性能だと思います。停電時でも家電が使えますし、災害対策としてもこれからの時代はPHEVが良いと思います。
もっとも自分の様な降雪地域の田舎者はあまり向かないかもしれません。ディーゼルが最適解です。
あと三菱に文句を言うなら燃費とエンジンとインテリアの悪さは十年遅れなのでどうにかして欲しいです。
他が良いだけに落差が酷く目立ちます。
ボロクソに書きましたがやはりこの車は楽しいです。
エンジンをかけない様に走ったり、純粋に走りを楽しみに走りに行ったりとロードスター並みに楽しい車です。