| Kakaku |
『アウトランダー派生車』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル Mr.9230さんのレビュー・評価
エクリプス クロス PHEVの新車
新車価格： 409〜465 万円 2020年12月4日発売
自動車（本体） > 三菱 > エクリプス クロス PHEV 2020年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2022年8月10日 21:24 [1422312-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
癖のあるフロントマスク以外、評価するには難がある。
と思いきや目が慣れてきたせいでよく見えます。
【インテリア】
白革シートがお洒落なくらいで、小物入れ少なすぎ、操作性や取り付け位置にも改善箇所多し。
と思いきや使い勝手が十分よくなってました。
【エンジン性能】
一昔前の流用品。EVからHV走行に振った分、軽快さは上がり、燃費は悪化したというセッティング上の違い。
と思いきや全くの別物です。
【走行性能】
初期アウトランダーの重たい走りから大幅にセッティング変えたが、ハンドルギア比が鋭すぎて高速道路でふらつく程の印象。
と思いきや路地裏での取り回しが最高!
【乗り心地】
硬い、ストロークの短い動きで完全なオンロード車。
と思いきやその通り。
【燃費】
車重とEV走行割合に比例して悪化したり改善したりするところは８年前と同じ。
と思いきやガソリン代と電気料金の値上げでした。
【価格】
こんな私に購入補助金を与えて下さり、更に14%程のお値引きして頂いたディーラー様には感謝するだけ。
と思いきやその通り。
【総評】
８年前のアウトランダーPHEV時代からHVミニバンに乗りたかっただけで、SUVには今も全く興味が無いのですが諸事情がありこの車を買わせて頂きました。
この車のコンセプトがアウトランダーとRVRの中間位置なのでしょうが、中身はアウトランダーで全長を短くし後ろ半分を狭くしただけなので、どの様なマーケティングから導きだした車種なのか未だに想像できません。
猫も杓子もSUVブームでアウトランダーPHEVがドル箱と当時は騒がれ、それでも収益力が減りリストラ渦中の三菱自動車の復活を願ってやみません。乗用車の法定減価償却期間は6年なので、それまでの間は毎年整備点検を受け大切に乗り続ける予定です。次回はレベル3以上のEVハイト軽ワゴンかコンパクトカーに必ず乗り換える予定です。
と思いきや、軽自動車は横幅が狭いので５ナンバー枠にしようと思います。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 415万円
- 本体値引き額
- 80万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人（再レビュー後：12人）
このレビューは参考になりましたか？
2021年2月17日 01:13 [1422312-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
癖のあるフロントマスク以外、評価するには難がある。
【インテリア】
白革シートがお洒落なくらいで、小物入れ少なすぎ、操作性や取り付け位置にも改善箇所多し。
【エンジン性能】
一昔前の流用品。EVからHV走行に振った分、軽快さは上がり、燃費は悪化したというセッティング上の違い。
【走行性能】
初期アウトランダーの重たい走りから大幅にセッティング変えたが、ハンドルギア比が鋭すぎて高速道路でふらつく程の印象。
【乗り心地】
硬い、ストロークの短い動きで完全なオンロード車。
【燃費】
車重とEV走行割合に比例して悪化したり改善したりするところは８年前と同じ。
【価格】
こんな私に購入補助金を与えて下さり、更に14%程のお値引きして頂いたディーラー様には感謝するだけ。
【総評】
８年前のアウトランダーPHEV時代からHVミニバンに乗りたかっただけで、SUVには今も全く興味が無いのですが諸事情がありこの車を買わせて頂きました。
この車のコンセプトがアウトランダーとRVRの中間位置なのでしょうが、中身はアウトランダーで全長を短くし後ろ半分を狭くしただけなので、どの様なマーケティングから導きだした車種なのか未だに想像できません。
猫も杓子もSUVブームでアウトランダーPHEVがドル箱と当時は騒がれ、それでも収益力が減りリストラ渦中の三菱自動車の復活を願ってやみません。乗用車の法定減価償却期間は6年なので、それまでの間は毎年整備点検を受け大切に乗り続ける予定です。次回はレベル3以上のEVハイト軽ワゴンかコンパクトカーに必ず乗り換える予定です。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 415万円
- 本体値引き額
- 80万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人
「エクリプス クロス PHEV 2020年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 買わない方が良い車 |
  1 |
2026年6月7日 13:03 |
 とても良い車です。びっくりしてます。 |
5 |
2025年9月14日 12:28 |
 自宅充電可で短距離・短時間移動の用途の方の最適解 |
4 |
2025年4月1日 06:50 |
 名車です |
5 |
2024年12月22日 11:18 |
| 気になる点は多いけど大変満足 |
4 |
2024年12月18日 12:33 |
 電気の力と機敏な走行性能で運転するのが楽しい。 |
5 |
2024年10月2日 02:47 |
 なめらかで静かな走りに酔いしれる！ |
5 |
2024年7月3日 01:53 |
 リニアな加速がたまらない |
5 |
2024年6月30日 17:19 |
| 踏めば曲がるアウディクワトロ |
5 |
2024年3月24日 10:36 |
| 総合的に満足感の高い車 |
5 |
2023年11月26日 15:31 |
エクリプス クロス PHEVの中古車 （182物件）
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー ACC 純正ナビTV 全方位カメラ
- 支払総額
- 296.7万円
- 車両価格
- 291.0万円
- 諸費用
- 5.7万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 2.5万km
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 前オーナー禁煙/第三者機関鑑定書付/自社保
- 支払総額
- 205.0万円
- 車両価格
- 193.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 7.9万km
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】MSFS2024 VR用構成
-
【おすすめリスト】予算があったら
-
【おすすめリスト】DDR５
-
【質問・アドバイス】2026-27PC部品項目
-
【Myコレクション】DDR4で組んでみるテスト
6人が快適に移動できる賢い「テスラ」はオンリーワンの存在
（自動車（本体） > モデルY 2022年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
- ユーザー満足度ランキング
- カテゴリ別の「ユーザ満足度」が高い製品のランキング
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
