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『本当に素晴らしい走り』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル U1152さんのレビュー・評価
エクリプス クロス PHEVの新車
新車価格： 409〜465 万円 2020年12月4日発売
自動車（本体） > 三菱 > エクリプス クロス PHEV 2020年モデル > P
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 5件
2021年10月9日 14:11 [1405854-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
初期型ガソリン車からPHEVのＰグレードに乗り換えです
結論から言うと滅茶苦茶良いです
初期型より400キロ近く重くなってるとは思えない軽快な加速とコーナリング
モーター駆動だから加速感が良いのは予想してたけど旋回性がここまで良いのは想定外
前後重量配分適正化、低重心化、ボディ剛性強化の合わせ技でしょうか
ノーズが初期型より軽快にスッと入っていくしロールも明らかに少なくなってる
初期型より軽くよりスポーティーな車を運転してるような感覚だけどスピード出せば路面に貼りつくようなドッシリとした安定感がある
サスも初期型よりよく動くし動き自体が滑らかになってて乗り心地がかなり良くなってる
なのにロールは少ないというマジック
初期型に比べて全ての動きに澱みが無いんですよね
動的質感も良くなってます
ノーマルモードでも操縦性はスポーツカーそのものですね
ターマックモードだと本当にSUVの形をしたランエボXそのものと言えるハンドリングです
1920キロの車重を全く感じさせないこの魔法のような身のこなしは素直に凄い
低重心化、前後重量配分適正化、高剛性ボディ、ツインモーター式S-AWC
これらが合わさるとここまで走りが良くなるのに正直驚きました
ガソリン車ではスポーツカーであっても得難いこの操縦性は絶品です
オンロードからオフロードまであらゆる路面で運転を楽しめ
燃費も並のガソリン車より良くて
高い実用性も備える
これこそ本当の万能スポーツカーですね
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 447万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった67人（再レビュー後：32人）
このレビューは参考になりましたか？
2021年1月3日 22:06 [1405854-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
初期型ガソリン車からPHEVのＰグレードに乗り換えです
結論から言うと滅茶苦茶良いです
初期型より400キロ近く重くなってるとは思えない軽快な加速とコーナリング
モーター駆動だから加速感が良いのは予想してたけど旋回性がここまで良いのは想定外
前後重量配分適正化、低重心化、ボディ剛性強化の合わせ技でしょうか
ノーズが初期型より軽快にスッと入っていくしロールも明らかに少なくなってる
初期型より軽くよりスポーティーな車を運転してるような感覚だけどスピード出せば路面に貼りつくようなドッシリとした安定感がある
サスも初期型よりよく動くし動き自体が滑らかになってて乗り心地がかなり良くなってる
なのにロールは少ないというマジック
初期型に比べて全ての動きに澱みが無いんですよね
動的質感も良くなってます
ノーマルモードでも操縦性はスポーツカーそのものですね
ターマックモードだと本当にSUVの形をしたランエボXそのものと言えるハンドリングです
1920キロの車重を全く感じさせないこの魔法のような身のこなしは素直に凄い
低重心化、前後重量配分適正化、高剛性ボディ、ツインモーター式S-AWC
これらが合わさるとここまで走りが良くなるのに正直驚きました
ガソリン車ではスポーツカーであっても得難いこの操縦性は絶品です
オンロードからオフロードまであらゆる路面で運転を楽しめ
燃費も並のガソリン車より良くて
高い実用性も備える
これこそ本当の万能スポーツカーですね
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- その他
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 447万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった35人
「エクリプス クロス PHEV 2020年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 買わない方が良い車 |
  1 |
2026年6月7日 13:03 |
 とても良い車です。びっくりしてます。 |
5 |
2025年9月14日 12:28 |
 自宅充電可で短距離・短時間移動の用途の方の最適解 |
4 |
2025年4月1日 06:50 |
 名車です |
5 |
2024年12月22日 11:18 |
| 気になる点は多いけど大変満足 |
4 |
2024年12月18日 12:33 |
 電気の力と機敏な走行性能で運転するのが楽しい。 |
5 |
2024年10月2日 02:47 |
 なめらかで静かな走りに酔いしれる！ |
5 |
2024年7月3日 01:53 |
 リニアな加速がたまらない |
5 |
2024年6月30日 17:19 |
| 踏めば曲がるアウディクワトロ |
5 |
2024年3月24日 10:36 |
| 総合的に満足感の高い車 |
5 |
2023年11月26日 15:31 |
エクリプス クロス PHEVの中古車 （168物件）
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD スタイリングPKG/純正ナビ/レーダークルー
- 支払総額
- 209.8万円
- 車両価格
- 199.6万円
- 諸費用
- 10.2万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 6.0万km
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/ドライブレコーダー
- 支払総額
- 360.5万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 5.7万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 2.8万km
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 純正8インチナビ 全周囲カメラ BSM
- 支払総額
- 235.9万円
- 車両価格
- 219.1万円
- 諸費用
- 16.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.5万km
-
エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション
- 支払総額
- 250.4万円
- 車両価格
- 238.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.7万km
自動車（本体）
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旧型との比較は無意味。3代目リーフが示すEVの進化
（自動車（本体） > リーフ 2025年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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