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『2015年式アウトランダーPHEVと比較して。』 三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル ライオンハートIIさんのレビュー・評価
エクリプス クロス PHEVの新車
新車価格： 409〜465 万円 2020年12月4日発売
『2015年式アウトランダーPHEVと比較して。』 ライオンハートIIさん のレビュー・評価
自動車（本体） > 三菱 > エクリプス クロス PHEV 2020年モデル > G
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2020年12月12日 10:38 [1397862-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
一番手、頂きます(*‘ω‘ *)ｗ
前車は2015年式アウトランダーPHEVなので、それとの比較で書かせて頂きます。
12月11日納車で、まだ20キロくらい、比較的まっすぐの道を走っただけなので、詳しいインプレは後日上げますが、ノーマルモードだと2015年式アウトランダーPHEVよりモッサリした動きでした。
但し、ターマックに変えると足の親指でコントロールできるくらいレスポンスが鋭敏になって面白かったです。サーキットに持って行きたくなりますねぇｗ
ボディは、さすがに2015年式のアウトランダーより、かなりしっかりしてます。リア周りの剛性は、かなり上がってる気がします。その分、フロント側はちょっと剛性感が希薄でした。ステアリングフィールに影響が出る程ではありませんでしたが、タイヤをグリップ力の高い物に変えたりすると、タワーバーは欲しくなるかもしれません・・・。
足回りは、正直に言うと乗り心地はアウトランダーの方が上かと思われます。基本は、アウトランダーから再設計されたと聞いていますが、比べるとエクリプスクロスの方が若干固めになっています。（多分、減衰比が違うんだと思います。バネレートが極端に違うという印象ではなかったです。）凹凸を拾って不快を感じる程ではありませんが、アウトランダーがラグジュアリーな傾向なのに対し、エクリプスクロスは思った以上にスポーティーな味付けになっていました。
アウトランダーが新幹線なら、エクリプスクロスは特急電車と言ったところでしょうか。
静粛性は、それ程変わらない気がしますが、モーター音はエクリプスクロスの方が良く聞こえて来ます。ただ、ロードノイズの入り方等に比べると・・・なんというか、排気音の変わりにワザと響かせてるような気がしてなりません(;'∀')
モーター音以外は、アウトランダーと遜色ないくらいに静かですよ。もしかしたら、モーターのウィーーン！って音でスポーティな演出を狙ったのか？って気がしました(;´･ω･)
旋回性能も後ろのモーターの方がトルクの掛かりが良いので、S-AWCの効果もあって気持ちよく回れます。重心低く安定しており、重量で押さえられる事でいい意味でバタ付き感も無く、ワインディングに持って行くと凄く楽しそうです(≧▽≦)
ただ、唯一不満というか・・・慣れないというか・・・
ワシ、電子ステアリング初めてやねん・・・
操舵感覚と、舵角と、実際の旋回に頭と体が追いついてませんｗ
アナログなんですよ、私・・・(;'∀')
- 乗車人数
- 5人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 415万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった68人
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