三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル P（2023年12月7日発売）レビュー・評価

購入して一年半、改めてレビューします
買わない方が良い車。もう製造ストップしましたが。
メーカーの方に読んでもらいたいが、そんな収集意欲もないでしょう。
【安全性能】
コーナーセンサー⇒信号待ちでホンダ、BMW系（ミニ等も）に反応する。1m以上離れていても前にいるとピーピー鳴る。メーカー把握済だが改善する気なし。「走行に支障ない。そういう仕様」との回答。アウトランダーは新型でこれが改善されたので、改善はできるはず。
運転支援カメラ異常⇒小雨でエラーが出る。雨が止んでもそのままエラー。これも何度もメーカーに問い合わせたが改善なし。雨の日は不安で仕方ない。クルーズコントロールもカメラがダメなので、すぐにエラーが出る。これらもメーカーの回答は「仕様」と。
オートマチックハイビームが点灯しない。カメラと連動しているからか、以前のトヨタ車ではハイビームに切替わった道も点灯しない。
【エクステリア】珍しいデザインで個人的に好み。
【インテリア】狭い。狭い。狭い。ミニバンからの乗り換えは注意。ヴェルファイアと比べる自分が悪いのか。
【エンジン性能】良い。走り出し満足。加速はもう少し欲しい。
【走行性能】キビキビ走る。
【乗り心地】18インチホイールで多少ゴツゴツ感はある。
【燃費】2025年5月から電気代（三菱自動車）改定。ガソリンでエンジンから充電した方が安くなるという、大きな矛盾。
【価格】コスパ最悪。安全性能等が含まれた価格としては無駄金。
【総評】その他、バックガイドモニターの画質悪い。ナビ機能低い。メーカー対応最悪（ディーラーは誠実）。
おすすめしない車です。

【エクステリア】フロントマスクはシャープで存在感のあるデザイン。サイドは綺麗。リアは普通。個人の好みだがメッキ部分がマッドブラックのモデルがあれば最高でした。とはいえデザインは気に入っています。あと車のサイズが大きすぎず丁度いいです。

【インテリア】不満な点は純正ナビです。バックカメラの画質が悪いですね。ナビもアップルカープレイの方が使いやすいです。あとピアノブラックのパネルが多くて傷が付き易いです。

【エンジン性能】すばらしいですね。モーターのトルクと静粛性は気持ちがいいです。電気残量があればほぼEV走行です。ターマックモードにするとエンジンも加勢するしアクセルレスポンスも変わるので楽しいです。普段の街乗りではノーマルで十分速いです。信号待ちからのスタートなどでは普通のガソリン車ではアクセルを頑張って踏むシーンでも軽く踏むだけで流れをリード出来るので楽になりました。あとPHEVは外部充電しなくてもチャージモードでエンジンかければ走りながら充電する事が出来るから自分で考えて運用出来るのがいいですね。

【走行性能】これが一番の決め手でした。試乗した時に走る、曲がる、止まるが凄く好印象で前車もいい車でしたがそれを上回る程で加速はスーッと静かに力強く走り、山道ではSUVなのに軽快に良く曲がるし、ロールも少なくて怖さがないので初めは違和感がありました。バッテリーにより重心が低いのと、剛性が結構あるなと思いましたね。途中でターマックモードにしてアクてセルをオンにしながらコーナーに入ったら更にフロントがINに入るので面白かったです。S₋AWCの制御は凄いですね。1920kgあるとは思えない走りです。走行性能に余裕があると今では逆に滅多に飛ばさなくなりました。高速道路でのマイパイロットは渋滞時は唐突に加速するのでちょっと怖い時があります。あとパドルシフトで回生ブレーキレベルを調整できるので積極的に使うようになりました。


【乗り心地】1920kgの重量でサスは固めですが大きな段差以外はしなやかです。ロールも少なくて姿勢変化も少なくロードノイズも静か。シートも固めでホールドもまずまずで腰痛持ちですが長距離運転しても今のところ腰痛はでてません。とにかく静かにスーッと走るので歴代の車の中で一番眠くなるので気を付けています。

【燃費】自宅で200V普通充電が出来るので遠出しなければガソリンは入れないので正確な数値はわかりません。電気は深夜にタイマー充電すればめっちゃ安いのでお得です。
　　　　　　　　　　　　　　　
【価格】初めは高いと思いましたがＰＨＥＶとしてはコスパ良きです。補助金があるので実際はお得に買うことが出来ました。

【総評】初めて三菱の車を買いましたが買って良かったです。他のメーカーのＳＵＶのハイブリット車も2社程試乗しましたがハイブリッド車だとエンジンがすぐかかり踏み込むと唸るので全く別物でした。ＰＨＥＶの圧倒的に静かで力強い加速に三菱の素晴らしい4ＷＤシステムＳ−ＡＷＣも搭載されていて乗り心地も良く疲れにくいシートなので本当に運転するのがたのしいですよ。これからは電気の時代が来るとは思いますが電気オンリーだとまだまだ不安なのでエンジンも積んでいて外部充電も出来るＰＨＥＶはＥＶ走行を味わう事が出来るし今なら補助金も東京在住なら１１０万は最低出るので凄くお得です。走行性能と中身の出来は良いのに街中ではたまにしか見ないのであまり人気がないのですね。1度試乗したら感動しますよ〜。

【エクステリア】
最近の三菱はみんな顔が似ているがスポーティーでカッコいいと思います！サイドはプレスラインが綺麗でスタイリッシュで良いです！リアは丸みがあるのでフロントに比べると普通です。またマイナー車の為近所や街中でほとんどすれ違わないので新鮮で良いと思います。　　
【インテリア】
内装もスポーティーでカッコいいですが、ピアノブラックのパネルが多いので傷と指紋が気になります。それよりもシートの座り心地が良くて腰回りが柔らかすぎないので長く運転しても腰が痛くならず疲れませんでした。
【エンジン性能】
2.4なので電気を使い切ってハイブリッド走行になっても遮音がいいのかエンジンがいつかかったのかわからないほど静粛性は高いです。チャージモードだけは高い回転数で充電するのでわかります。
【走行性能】
PHEVは電池の容量が普通のハイブリッド車とは全然違うので電気があるうちはベタ踏みしなければ電気がなくなるまではずっとEV走行です（ターマックを除く）電気がなくなってハイブリッド走行になっても発電がエンジンになるだけで基本モーター駆動なので静粛性が高いです。あとツインモーター4wdの加速はリニアでもたつかず、すぐに法定速度に達するのでストレスなく気持ちいいです。走行安定性と剛性も高くカーブや右左折時もモーター制御のおかげか良く曲がります。重い車なのにブレーキも良く効いてコントロールもしやすいと思います。
【乗り心地】どちらかといえばかためですが剛性が高くて脚もよく動くのでしなやかで乗り心地はSUVにしては良いと思います。なめらかで静かなので寝不足だとすぐ眠くなります。シートも良いので疲れません。

【燃費】
一戸建で充電設備があればガソリンは遠出以外は使いません。ハイブリッドモードでもリッター16は走るので4wdにしてはいいと思います。

【価格】総額500以上いきましたが、CEV補助金のおかげで110戻りがあるので結果コスパはいいです！

【総評】補助金があるのを知りEV.PHEVに興味が沸いて色々調べてEVは長距離が不安だったのでPHEVにしようと決め、PHEVは三菱が有名だったのでディーラーに行き試乗したら走行性能と滑らかな加速に心奪われました。アウトランダーも試乗して電池の容量や内装は良かったのですが価格が100は高くなるのと妻も一回り小さいエクリプスの方が運転しやすいとのこと。パワーテールゲートと後席シートヒーターも標準になったので決めました。初めての三菱ですが車体や走行性能などの見えない所にお金をかけていると思いました。過去に乗っていた有名メーカーは内装や見た目はいいのに他が残念でした。この車も内装を良くすればもっと売れると思う。一度試乗すれは滑らかでリニアな加速で乗り心地と静粛性も高く長距離も疲れにくいシートで補助金もあるしコスパ抜群です。買って良かったです。