三菱 エクリプス クロス PHEV 2020年モデル G（2023年12月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ズングリしていて武骨なデザインです。
外装パーツの接続部の隙間部分の埋め合わせにゴムなど使わずただ組み合わせてただけの構造があり、隙間が開いています。ドア周りの隙間も比較的広く開いているように思えます。
ボンネットは開けた際に中央ではなく左サイドで支える構造になっていて不安定な感じ。ボンネットはそれなりの重さなのに何故片持ちの構造にした？
なおライト周りは今まで乗ってきた車とは一線を画しており、バンパー位置にヘッドライトがついています。視点と高さ方向で結構違いがある割には問題なく道路を照らしています（視点とライトの高さ方向の違いが大きいと眼に届く反射光が減って暗く見えるようになる。なので通常は一番高い位置にヘッドライトは付いている。）
リアゲートは足の動作で開けられる点は評価できるポイントです。

【インテリア】
以前乗っていたカモメマークの車の素晴らしい内装と比べると残念に感じられます。
色んなところで安っぽい作りであることを感じてしまいます。
日本の設計なのだろうかと疑いたくなるばかり。
電動シートの設定はあるのにポジションメモリが無いのが残念。
この点でＰモデルは捨ててＧモデルを選択しました。
この車はPHEVとしては安価な設定のため内装にお金を掛けられなかったのか、あるいは上位車種のアウトランダーとの差別化を図りたかったのか、チープかつデザインの古臭さを感じます。
インパネ、ドア、シフトノブ周辺のボタンのデザインや配置の見直しの余地があると感じています。
メータも１０年前かっ！と思わせる表示内容で、起動時のオープニング画面や人間工学的に見やすい表示方法の工夫が必要と感じています。
かなり昔のアウトランダーがベースの車なので基本設計の古さが滲み出ている感じがします。

【エンジン性能】
主に発電機としての位置づけ。高速も走りましたが急加速などしないため正直良く分からないです。
そもそもこの車はＥＶにエンジンを積んだコンセプトのためエンジン性能を気にするような車ではありません。

【走行性能】
この車の特筆すべき点がこの走行性能です。
操作した際の車の挙動と、イメージとの乖離がほとんどなく、この点でストレスを受けません。AWDと言う面も効いているかと思います。
この車に試乗した事で、今まで乗ってきた車では車の挙動とイメージとのズレに、知らずとストレスを感じていたんだな、と初めて気づくことができました。

【乗り心地】
この点もこの車の特徴かと思います。
重量が２ｔあるためか他の要因も併せての結果なのかは分かりませんが、路面の細かい振動が体に伝わりにくく、体感的なストレスが小さいです。
また車内の静粛性も高くこの点でもストレスが軽減されています。
これらの特性は長距離運転時のドライバーや同乗者に与えるストレスを減らし、その効果を実感できるのではないかと思っています。
実際長距離移動しても疲れにくいです。

【燃費】
カタログスペックを見る限りは際立って良いとは言えないと思います。
まだどんな走行状態の時に燃費が良いのか、電費が良いのかの傾向はまだ掴めていません。
高速をノーマルモード＋セーブモードで走らせた時の燃費が18km/Ｌ位。電費は6km/ｋｗ程でした。
下道をノーマルモード・セーブモードで走らせた方が燃費も電費も良さそうに思えます。
ただ６０ｋｍ/Ｌと表示することがあるんですが一体どんな計算式なんだろう。謎は深まるばかりです。
この点ばかりは日常的に乗りつづけてみないことにはハッキリしたことは分かりませんが車重２ｔを考えると優秀なんじゃないでしょうか。
ちなみに我が家の車の用途は短距離・短時間走行が主体のため殆どをＥＶモードで走行しています。電費は７ｋｍ/ｋｗ弱で太陽光発電も利用していることもあり、平均値としての電気代を２０円/ｋｗと考えれば３円/ｋｍで走れている計算になります。
いまのガソリン単価を１７０円/Ｌとして計算すると燃費５７ｋｍ/Ｌ相当になります。
仮にガソリン単価が１２０円/Ｌに下がったとしても燃費４０ｋｍ/Ｌ相当になるため自宅での充電さまさまです。

【価格】
PHEVなので高額です。でも私は東京都民でさらなる補助金の恩恵を受けることができるため、購入を決めました。国の補助だけでは手を出せません。

【総評】
用途にもよりますが私としては自宅に充電設備を備え、短距離・短時間走行を主とする方にお勧めの車だと思っています（更に言えば東京都在住の方・・・。）
あとＥＶ走行を維持する限り、エアコンや暖房を使わない季節であれば渋滞に巻き込まれても燃費・電費の心配はほぼ無用です（厳密に言えば停車中でも電気は消費しますが。）
あと自宅充電する方の場合、夜間電力が安い電力プランを契約した方が良いです。日中に充電するとなるとエアコン・オーブン・ＩＨコンロ・ドライヤーなどを使った際にブレーカーが飛ぶ可能性が高いです（6０Ａ契約でも半分の電力を充電に費やすので。）
あと自宅の充電設備はただの２００Ｖコンセントではなく、スマート充電器（？）の設置をお勧めします。設置に３０〜４０万円程かかりますが補助金を上手く活用すれば安くあげることが可能です。私はたまたまキャンペーンのお陰で０円で済みました。
このスマート充電器ではスマホから充電停止、充電電力の変更をコントロールできるほか、ロックもかけることができるため盗電される心配もなくお勧めです。
最初はＶ２Ｈの設置を考えていたんですが補助金を使っても６０〜１００万円プラスでかかるうえ、車との電力の出し入れの効率も悪く、何も得はないので止めました。
Ｖ２Ｈ導入を考えている方は家庭用蓄電池を選択した方が良いかもしれません。