『後期カスタムG-T　納車一週間後のレビュー』 トヨタ ルーミー カスタム 2020年モデル jat896さんのレビュー・評価

【エクステリア】
フロントのデザインが一番気に入っています。
リアは後期型でLED箇所のデザインが一部変わったため一目で見分けがつきます。
前後共によりスタイリッシュなデザインになったと思います。
人気車種という事で街中で沢山走っていますのでオプション装備などで個性を出すのもいいと思います。
GRやモデリスタエアロは地上高がかなり下がるためやめました。（気を使って運転したくない）
私はサイドが少し物足りなく感じたのでドアハンドルをメッキ変えたり、メッキのサイドガーニッシュを付けたりする予定です。
白黒のツートンにしましたが、引き締まった印象になりますし街中であまり見かけないので満足です。
カスタムG-Tのアルミデザインは専用ですがデザインは◎です。（洗車時は洗いにくいかも^^;）

【インテリア】
高級車ではないので、
価格相応のデザインですが、収納箇所も多いので使い勝手は非常に良いです。
（フェイクステッチも個人的にはありだと思っています）
メーター周りは液晶とかでは無いのでオーソドックスなデザインです。
この辺りは特にこだわりが無いのであれば必要最低限の装備はあるので十分だと思います。
（サングラスホルダーが欲しかったのと、ワイパー間欠時間調整、給油口開口レバーは無しにして欲しかったです）
収納はティッシュ置き、ごみ箱、スマホ、ドリンクホルダー、後部席には片側にはスマホ充電ソケットもあり便利です。
運転席と後部を行き来できるウォークスルー、シートアレンジで自転車も積めます。
唯一面倒なのが、後部席をダイブインさせるのが少し手間がかかる（ワンアクションでない）ところでしょうか。あとリアドアが重くてデカイです。後方スペースが無いと開けるとき不便です。
ナビの位置も目線より低い位置になるのでもう少し高い位置にあると見やすくてよかったです。
後席は前後にロングスライドし、前に出せばかなりリクライニングできるのでゆとりの空間が出来、二列目で爆睡する姿勢が簡単にとれます。

【エンジン性能】
ターボモデルのため、まだ街中しか走っていませんがパワー不足を感じた事はありません。
スポーツモードもあるので街乗りでは十分過ぎると思います。このあたりのちょっとしたモード設定があるのも楽しいです。

【走行性能】
後期モデルになり特に便利なのはブレーキホールド・電動P・アダプティブドライビングビームです。
ブレーキホールドは前車になかったので信号待ちでも相変わらず踏み続けてしまいます。
（慣れるまで時間がかかりそうです）
しかしブレーキを踏まない事がこんなに楽になるとは思わなかったです。
アダプティブライトはかなり便利です。暗闇を走るのが楽しくなるくらいこまめに色々な点灯調整を自動でしてくれるので面白いです。
アイストはバッテリー劣化が早そうなので切っています。毎回OFFするのが面倒なので常時切ができる仕様が希望です。

【乗り心地】
これも高級車ではないのでこんなものだと割り切っています。
路面が悪い道路ではスライド車で重量もあるため振動はある程度すると思います。
後席の家族からは特に不満は聞かないのであまり気になるレベルではないと思っています。

【燃費】
前車が9km程度だったので13〜14kmになり満足しています。
高速走ればもっと良くなると思います。36Lタンクなので給油回数は変わらないと思いますが
ガソリン代は節約できるようになりました。

【価格】
後期で装備内容（先進装備）がかなり充実したので価格相応だと思います。
前述しましたが、街中に溢れている車なので見た目に個性を出すために
オプション装備を増やしたため、やや費用はかかりましたが昨今の車両価格上昇の中、
このクラスと装備で200万前後で収まる車はあまりないと思います。
そういった意味でこだわりはないがそれなりの装備が欲しいという方で300万も出せない
という方にとっては魅力的な価格設定だと思います。

【総評】
マイナー前や現行カスタムではないノーマル車ではレビューやカキコミで厳しい意見が多いですが
マイナー後で装備やシート材質・形状・乗り心地が見直されたことで私自身は全く不満のない仕上がりだと思っています。（ノーマル車レビューで低評価のカキコミを見かけますが意図的な評価でイマイチ信用できません。）

小さなお子様を子育て中のファミリー層や子育てが終わったシニア層と幅広く支持されているのがよくわかりました。

わたしは前車が全長4,8mのミニバンでしたので、ルーミーになり運転で気を遣うことが少なくなり、取り回しも小さく非常に楽になったので購入してよかったと思います。
家の駐車場でもはみ出すこともなく”ちょうどいい”大きさです。
三列目はいらないけど、二列目の家族がゆったりできる車が欲しいかたにはピッタリと思います。

年末にソリオが出て装備や広さでやや劣る部分もありますが、私の中ではリセール、スズキとトヨタの社格、スタイルの良さでルーミーを選びました。

追記（気になるところ）

・ブレーキの利きに関しての意見が多いですが、納車直後は確かに違和感がありました。
　ですがやはり”慣れ”だと思います。今では違和感なく普通に操作しています。
　たまに違う車に乗ると、凄くブレーキが利くように感じます。

・最近気になるのが、運転席の左側（ひざの部分）の内装が通常の姿勢でも常に足に当たります。
　大人の男性だと少し気になるかもしれません。

・運転席左の肘掛けが細すぎです。
　ウォークスルーを犠牲にできれば、オプションやAftermarketで大型化したほうが楽になると思います。

追記　（高速道路走行）

・本日初走行でした。ACC便利です。軽自動車と比べターボでパワーもあるので
　エンジンが唸る場面も皆無でした。パワー感は問題無しです。
　車内の静寂性は普通です。すごく静かというわけではなく一般的な感じでした。
　燃費は平均16〜20くらい出ました。
　ACCのおかげで運転手の負担も少なく快適でした。

【エクステリア】
フロントのデザインが一番気に入っています。
リアは後期型でLED箇所のデザインが一部変わったため一目で見分けがつきます。
前後共によりスタイリッシュなデザインになったと思います。
人気車種という事で街中で沢山走っていますのでオプション装備などで個性を出すのもいいと思います。
GRやモデリスタエアロは地上高がかなり下がるためやめました。（気を使って運転したくない）
私はサイドが少し物足りなく感じたのでドアハンドルをメッキ変えたり、メッキのサイドガーニッシュを付けたりする予定です。
白黒のツートンにしましたが、引き締まった印象になりますし街中であまり見かけないので満足です。
カスタムG-Tのアルミデザインは専用ですがデザインは◎です。（洗車時は洗いにくいかも^^;）

【インテリア】
高級車ではないので、
価格相応のデザインですが、収納箇所も多いので使い勝手は非常に良いです。
（フェイクステッチも個人的にはありだと思っています）
メーター周りは液晶とかでは無いのでオーソドックスなデザインです。
この辺りは特にこだわりが無いのであれば必要最低限の装備はあるので十分だと思います。
（サングラスホルダーが欲しかったのと、ワイパー間欠時間調整、給油口開口レバーは無しにして欲しかったです）
収納はティッシュ置き、ごみ箱、スマホ、ドリンクホルダー、後部席には片側にはスマホ充電ソケットもあり便利です。
運転席と後部を行き来できるウォークスルー、シートアレンジで自転車も積めます。
唯一面倒なのが、後部席をダイブインさせるのが少し手間がかかる（ワンアクションでない）ところでしょうか。あとリアドアが重くてデカイです。後方スペースが無いと開けるとき不便です。
ナビの位置も目線より低い位置になるのでもう少し高い位置にあると見やすくてよかったです。
後席は前後にロングスライドし、前に出せばかなりリクライニングできるのでゆとりの空間が出来、二列目で爆睡する姿勢が簡単にとれます。

【エンジン性能】
ターボモデルのため、まだ街中しか走っていませんがパワー不足を感じた事はありません。
スポーツモードもあるので街乗りでは十分過ぎると思います。このあたりのちょっとしたモード設定があるのも楽しいです。

【走行性能】
後期モデルになり特に便利なのはブレーキホールド・電動P・アダプティブドライビングビームです。
ブレーキホールドは前車になかったので信号待ちでも相変わらず踏み続けてしまいます。
（慣れるまで時間がかかりそうです）
しかしブレーキを踏まない事がこんなに楽になるとは思わなかったです。
アダプティブライトはかなり便利です。暗闇を走るのが楽しくなるくらいこまめに色々な点灯調整を自動でしてくれるので面白いです。
アイストはバッテリー劣化が早そうなので切っています。毎回OFFするのが面倒なので常時切ができる仕様が希望です。

【乗り心地】
これも高級車ではないのでこんなものだと割り切っています。
路面が悪い道路ではスライド車で重量もあるため振動はある程度すると思います。
後席の家族からは特に不満は聞かないのであまり気になるレベルではないと思っています。

【燃費】
前車が9km程度だったので13〜14kmになり満足しています。
高速走ればもっと良くなると思います。36Lタンクなので給油回数は変わらないと思いますが
ガソリン代は節約できるようになりました。

【価格】
後期で装備内容（先進装備）がかなり充実したので価格相応だと思います。
前述しましたが、街中に溢れている車なので見た目に個性を出すために
オプション装備を増やしたため、やや費用はかかりましたが昨今の車両価格上昇の中、
このクラスと装備で200万前後で収まる車はあまりないと思います。
そういった意味でこだわりはないがそれなりの装備が欲しいという方で300万も出せない
という方にとっては魅力的な価格設定だと思います。

【総評】
マイナー前や現行カスタムではないノーマル車ではレビューやカキコミで厳しい意見が多いですが
マイナー後で装備やシート材質・形状・乗り心地が見直されたことで私自身は全く不満のない仕上がりだと思っています。（ノーマル車レビューで評価１や２のカキコミを見かけますが意図的な評価でイマイチ信用できません。そこまで酷評する人が何故この車を買ったの？と思います。）

小さなお子様を子育て中のファミリー層や子育てが終わったシニア層と幅広く支持されているのがよくわかりました。

わたしは前車が全長4,8mのミニバンでしたので、ルーミーになり運転で気を遣うことが少なくなり、取り回しも小さく非常に楽になったので購入してよかったと思います。
家の駐車場でもはみ出すこともなく”ちょうどいい”大きさです。
三列目はいらないけど、二列目の家族がゆったりできる車が欲しいかたにはピッタリと思います。

年末にソリオが出て装備や広さでやや劣る部分もありますが、私の中ではリセール、スズキとトヨタの社格、スタイルの良さでルーミーを選びました。

フルモデルチェンジもそろそろ聞こえてくる頃だと思いますがHV化等で価格は確実に上昇してくると思っています。
購入したばかりなので、できれば数年後でお願いしますｗ

3/10　追記（気になるところ）

・ブレーキの利きに関しての意見が多いですが、納車直後は確かに違和感がありました。
　ですがやはり”慣れ”だと思います。今では違和感なく普通に操作しています。
　たまに違う車に乗ると、凄くブレーキが利くように感じます。

・最近気になるのが、運転席の左側（ひざの部分）の内装が通常の姿勢でも常に足に当たります。
　toutubeの動画でも指摘されていました。大人の男性だと少し気になるかもしれません。

・運転席左の肘掛けが細すぎてあまり意味がないレベルです。
　ウォークスルーを犠牲にできれば、オプションやAftermarketで大型化したほうが楽になると思います。

【エクステリア】
フロントのデザインが一番気に入っています。
リアは後期型でLED箇所のデザインが一部変わったため一目で見分けがつきます。
前後共によりスタイリッシュなデザインになったと思います。
人気車種という事で街中で沢山走っていますのでオプション装備などで個性を出すのもいいと思います。
GRやモデリスタエアロは地上高がかなり下がるためやめました。（気を使って運転したくない）
私はサイドが少し物足りなく感じたのでドアハンドルをメッキ変えたり、メッキのサイドガーニッシュを付けたりする予定です。
白黒のツートンにしましたが、引き締まった印象になりますし街中であまり見かけないので満足です。
カスタムG-Tのアルミデザインは専用ですがデザインは◎です。（洗車時は洗いにくいかも^^;）

【インテリア】
高級車ではないので、
価格相応のデザインですが、収納箇所も多いので使い勝手は非常に良いです。
（フェイクステッチも個人的にはありだと思っています）
メーター周りは液晶とかでは無いのでオーソドックスなデザインです。
この辺りは特にこだわりが無いのであれば必要最低限の装備はあるので十分だと思います。
（サングラスホルダーが欲しかったのと、ワイパー間欠時間調整、給油口開口レバーは無しにして欲しかったです）
収納はティッシュ置き、ごみ箱、スマホ、ドリンクホルダー、後部席には片側にはスマホ充電ソケットもあり便利です。
運転席と後部を行き来できるウォークスルー、シートアレンジで自転車も積めます。
唯一面倒なのが、後部席をダイブインさせるのが少し手間がかかる（ワンアクションでない）ところでしょうか。あとリアドアが重くてデカイです。後方スペースが無いと開けるとき不便です。
ナビの位置も目線より低い位置になるのでもう少し高い位置にあると見やすくてよかったです。
後席は前後にロングスライドし、前に出せばかなりリクライニングできるのでゆとりの空間が出来、二列目で爆睡する姿勢が簡単にとれます。

【エンジン性能】
ターボモデルのため、まだ街中しか走っていませんがパワー不足を感じた事はありません。
スポーツモードもあるので街乗りでは十分過ぎると思います。このあたりのちょっとしたモード設定があるのも楽しいです。

【走行性能】
後期モデルになり特に便利なのはブレーキホールド・電動P・アダプティブドライビングビームです。
ブレーキホールドは前車になかったので信号待ちでも相変わらず踏み続けてしまいます。
（慣れるまで時間がかかりそうです）
しかしブレーキを踏まない事がこんなに楽になるとは思わなかったです。
アダプティブライトはかなり便利です。暗闇を走るのが楽しくなるくらいこまめに色々な点灯調整を自動でしてくれるので面白いです。
アイストはバッテリー劣化が早そうなので切っています。毎回OFFするのが面倒なので常時切ができる仕様が希望です。

【乗り心地】
これも高級車ではないのでこんなものだと割り切っています。
路面が悪い道路ではスライド車で重量もあるため振動はある程度すると思います。
後席の家族からは特に不満は聞かないのであまり気になるレベルではないと思っています。

【燃費】
前車が9km程度だったので13〜14kmになり満足しています。
高速走ればもっと良くなると思います。36Lタンクなので給油回数は変わらないと思いますが
ガソリン代は節約できるようになりました。

【価格】
後期で装備内容（先進装備）がかなり充実したので価格相応だと思います。
前述しましたが、街中に溢れている車なので見た目に個性を出すために
オプション装備を増やしたため、やや費用はかかりましたが昨今の車両価格上昇の中、
このクラスと装備で200万前後で収まる車はあまりないと思います。
そういった意味でこだわりはないがそれなりの装備が欲しいという方で300万も出せない
という方にとっては魅力的な価格設定だと思います。

【総評】
マイナー前や現行カスタムではないノーマル車ではレビューやカキコミで厳しい意見が多いですが
マイナー後で装備やシート材質・形状・乗り心地が見直されたことで私自身は全く不満のない仕上がりだと思っています。（ノーマル車レビューで評価１や２のカキコミを見かけますが意図的な評価でイマイチ信用できません。そこまで酷評する人が何故この車を買ったの？と思います。）

小さなお子様を子育て中のファミリー層や子育てが終わったシニア層と幅広く支持されているのがよくわかりました。

わたしは前車が全長4,8mのミニバンでしたので、ルーミーになり運転で気を遣うことが少なくなり、取り回しも小さく非常に楽になったので購入してよかったと思います。
家の駐車場でもはみ出すこともなく”ちょうどいい”大きさです。
三列目はいらないけど、二列目の家族がゆったりできる車が欲しいかたにはピッタリと思います。

年末にソリオが出て装備や広さでやや劣る部分もありますが、私の中ではリセール、スズキとトヨタの社格、スタイルの良さでルーミーを選びました。

フルモデルチェンジもそろそろ聞こえてくる頃だと思いますがHV化等で価格は確実に上昇してくると思っています。
購入したばかりなので、できれば数年後でお願いしますｗ