トヨタ ルーミー カスタム 2020年モデル G-T（2020年9月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
塗装は弱いですが、デザインは嫌いじゃないです。サイドステップ無しのバランスの悪さを解消するため、トヨタ純正フルキット（非モデリスタ）を装着。後付け感もなくイイ感じです。
【インテリア】
価格相応で十分。ただ、2列目座面は「人を乗せる椅子」ではなく、ほぼ貨物車仕様です。
【エンジン性能】
買うならターボ一択です。十分走ります。NAはスペックシートを見た時点で候補外でした。
【走行性能】
純正のヒョコヒョコ感を消すため、タイヤを185化＋タワーバー追加。ホイール・足回りはノーマルですが、これで高速120km/hでも普通に走れます。加速は普通ですが、エンジン音はうるさいです。
【乗り心地】
現在4万キロ。1万キロを超えたあたりで足が馴染んでマシになりました。純正は「細タイヤ×高空気圧」で乗れたもんじゃないので、ロードインデックス等を計算して安全マージンを取った上で空気圧を下げています。これで普通に乗れるレベルになります。
【燃費】
乗り方次第ですが12ー18km/L。この背の高さなら上出来だと思います。
【価格】
値引き考慮なしでコミコミ300万程度。まぁまぁしますが、今の時代なら普通でしょう。
【総評】
ハードな改造をしなくても、ちょっと手を入れるだけで大化けする車です。足回りがノーマルでも「タイヤ変更＋タワーバー」でかなり改善します。ただ、純正ブレーキは全く効かないのでローター・パッド共に交換必須レベル。あと、床を剥がして遮音材はかなり追加しています。それぐらい、うるさい…。装備自体は良いので、弱点さえ補えば普段乗りには十分すぎる車です。

通勤で使ってます。田舎道の長い距離を走っていることもあってか、燃費は18~23程度。前に車がいなかったり信号のない真っ直ぐな道だと最高24なので、20km以上の長距離を走るのには向いているかも。

職場の駐車場の関係でパッソを乗っていたのですが、それとほぼ同じ大きさだと聞き買い替えました。


【エクステリア】
ここは好みが一番分かれるところだと思いますが、私はかなり気に入ってます、結構派手ですが（＾＾；
唯一ドアノブがメッキでないところが残念でした。せっかくメッキパーツが多めなので、ここはメッキにして欲しかった。

【インテリア】
コンパクトカーならこんなものではないかと思います。
ステアリングが本革なのでそれだけで十分満足です。


【エンジン性能】
前車のパッソと同じエンジンなはずですが燃料マップが変更となったのか、車体重量が約100kg重いのに出足が良いです。
またターボが効くと更に加速するので、追い越し等が非常に楽です。


【走行性能】
町中や高速を巡航するならなんの不満もないです。

ただ足回りが少し弱いのか交差点や曲がり角では十分に速度を落とさないとロールが大きく不安になります。
後、路面が荒れたところだと下からの突き上げをモロに受けます。

また何人か書かれていますがブレーキが弱いというか重いです。踏めば踏んだ分だけ効きますがそもそも重くてしっかり踏み込めません、女性だとしんどいかと思います。

ACCははっきり言っておもちゃだと思う方がいいです。免許取り立ての人が運転してるのかと思うくらいギクシャクして乗り心地が悪いです。

ADBは非常便利です、ただ前の車や対向車がほんとに眩しくないのか心配ではありますが。

電動パーキングブレーキは慣れるまで戸惑いましたが便利だと思います。

ブレーキホールド機能は渋滞時に便利ですが、なくてもいいかなぁとは思います。

【燃費】
納車から３０００ｋｍほど走って14.4km/lなので悪くはないかと。
高速で17〜18km/l、町中で酷いときは11km/lだった事もあるので、乗り方次第で結構燃費が変わる車だと思います。

【価格】
はっきりいって高いと思います。
いろいろな機能が満載なのでこの値段だと思うのですが、個人的にはここまでの機能はいらないので、もう少し安いグレードも用意して欲しかったです。

【総評】
結構悪い点を書きましたが、総評としては我が家にぴったりなサイズのトールワゴンで満足してます。

14年前のラクティスからの乗り換えです。
このタイプはソリオ一択の書き込みが多かったので購入は失敗？と思ってましたが、収納を除いては大変満足してます。
エンジン音がうるさいとの事でしたが高速　一般道と走りましたが車内で普通に会話が出来ますし、ブレーキが甘い件も自分はそこまで気になるレベルではなかったですね。
燃費もカタログ値よりは悪いですが、CVTなので乗り方でだいぶ変わると思います。
唯一不満な収納は本当に少なく後から付けたコンソールボックスで何とかなりました。
10年以上前の車からの乗り換えだからか一部ネットの書き込み程悪い車じゃないと思いますよ。

長い間、スズキのソリオバンディットと悩みに悩みました。両方試乗して、結局ルーミーカスタムを購入しました。トヨタとの長い付き合いがあったにせよ、アラ還の最優先事項は「安全性」です。ソリオバンディットのフルモデルチェンジにはかなり期待していましたが、私が求める「安全性」や「利便性」が、ルーミーカスタムのマイナーチェンジを超えてこなかったということでした。
2021年の年末に納車。まだ1か月、走行距離500Ｋｍでの評価です。

【エクステリア】
スタイルや顔つきはソリオバンディットの方がしゅっとしていて好みでした。ルーミーカスタムのメッキの多いいかつい顔つきは、好みがはっきりするところですが、パールホワイトとの相性はすごくいいです。誰でもそうでしょうが、所有していると愛情がわいてきます!（笑）

【インテリア】
センターメーターは見辛いので、ルーミーカスタムのシンプルなメーター配置は○。ただ、マルチインフォーメーションディスプレイがセンター上部にあるのが残念！
センターダストボックスの大きさや床のフラット具合など、ソリオバンディットよりも、私には合っていました。室内の広さは言うまでもなく、ノアに15年以上乗っていましたが、遜色ありません。

※オプション関係
サイドやカーテンシールドのSRSエアバッグはすべて取り付けました。ルームライトはすべてLEDに交換しましたがこれは正解。また、アームレストを拡張タイプに交換したのはよかったのですが、後席にウォークスルーし辛くなってしまいました！
あとはフロアトレイイルミネーション、インテリアパネル（パワーウインドウ部）をピアノブラック調にしました（ドア肘置き部のハードプラがいかにも安っぽかったので・・・）
ナビは、流行りのディスプレイオーディオではなく、信頼の9インチT-Ⅽonnectナビ（爺いなので・・・）

【エンジン性能・走行性能】
燃費に多少目をつぶるなら、絶対ターボにすべきです。坂道や重い荷物を載せての走行も苦になりません。1,110キロの車重を感じさせない軽い走りをしてくれます。確かに1,500?クラスの走りです。
ハンドリングは軽すぎるという批判をよく聞きましたが、そうでもありません。ただ、ブレーキはしっかり踏まないと効かない（アダプティブクルーズコントロールのブレーキもギィギィ音を立てながら作動することがあります）。ここは大きなマイナス点。

【乗り心地】
175/55R15のタイヤで乗り心地が固くなるのか心配でしたが、全く感じません。ロールもほとんど感じませんが、大型車に追い越されるとさすがにふわっとなります。でも、これはノアでも感じていたことなので、ミニバンの宿命ですね。騒音もあまり感じませんが、この部分はソリオバンディットに軍配（静かすぎる〜）。

【燃費】
これはあきらめてください。通勤用に使うならハイブリッドのソリオバンディットです（笑）
ストップアンドゴーを繰り返す街乗り中心ですが、エンジンが温まらない数Kmの乗車で8~9Km/L、ちょっと長く乗れば12~3Km/L。まあ、想定内です。高速ではまだ試していません。

【価格】
妥当な価格設定かと思います。オプション・税金等込みで290万のところを260万に。30万円引きですが、長い付き合いの営業さんが頑張ってくれた結果です。（納車は2か月ちょっと待ちましたが、生産減の中では早い方じゃなかったかと、これも営業さんに感謝です！）

【総評】
とにかく便利で安全な機能が豊富に搭載。
各種ブレーキ支援、アダプティブクルーズコントロール、アダプティブドライビングビーム、サイドビューランプ、パノラミックビューモニター（もう少し解像度を上げてほしいです。地上波テレビは無っちゃきれいに映るので、カメラ側の問題ですね）などの次世代のスマートアシスト機能、ブレーキホールド（街乗りでは最高に便利！）、ドア関連機能（ウエルカムドアロック解除、予約ドアロック機能、ウエルカムパワースライドドア）など、アラ還には安心のコンパクトミニバンです！

【エクステリア】
フロントのメッキが多くて個人的には好みではないです。
個人的にカスタム系ではないノーマル系のタンク顔の方が好きです。
マイチェン前よりは見栄えはよくなったと思います。

【インテリア】
可もなく不可もない感じのデザインだと思います。
シートは若干のホールド性はありますが、長時間の運転には向いていないと思いました。
ACCも装備されているので長時間の運転にも対応ができるシートではなくて残念です。
撥水加工が標準なのはいいと思います。

【エンジン性能】
ターボ付きなのでそこそこ走ってくれます。
発進時や合流時の加速に不満はありません。

【走行性能】
ターボはスタビライザーか装着されているので安定して走れるとは思います。
変にロールしたり怖い思いをしたことはないです。

【乗り心地】
少し硬めですが、乗り心地は悪くないと思います。

【燃費】
カタログ値は16.8Km/Lですが、実燃費は13.3Km/L程度です。
ハイブリッドではないので、こんなものだと思っています。

【価格】
価格的には色々と付けていくと思っていたよりも値段は上がっている感じでした。
装備を見直して自分に合った使い方ができればコスパはいいと思います。

【総評】
カスタム系にしないと装備できないものがあったり、トールにあってルーミーにはないボディーカラーがあったりするのが残念ですが、概ね満足しています。
（トールはカスタム系にしなくてもスタンダード系にもオプションで装着できます）
特に夜間のADBは便利です。
コンパクトクラスで装着されていることは少ないのでいいと思います。
長距離のドライブは個人的にはしたくないと思いました。
シートにもう少しホールド性を持たせたり、ガソリンタンクの容量をもう少し増やせばACCもあるので長距離ドライブも楽になると思います。
ミニバン系の車からのダウンサイジングでルーミーにしましたが、近場の買い物や通勤に使う分には便利でいい車だと思います。

【エクステリア】
もう少し穏やかでも良いのですが、価格からすればお得でしょう。個人的には、ノーマルが好きですけど。装備面でカスタムを選ばざる得ないのが残念ですね。トールとすれば済むのですが、ディーラーとの付き合い上、ルーミーとなりました。

【インテリア】
まあ、良いと思います。センターメーターでないところも良い。なぜか、シフト表示は、センター表示ですけど。
ナビ周りのインパネが、少し大きいので目立つ点を除けば、まあ良いと思います。前席の収納は、足元のゴミ箱を利用しています。案外、足元のゴミ箱は大きいので、収納に活用しています。

【エンジン性能】
ターボ車は、スポーツカーのような加速をします。若干、2000rpmでは、ラグがあるように思いますが、その後は、力強い加速をします。多人数、荷物を積んでも、問題ありません。エンジン音も静かです。3000rpmを超えると3気筒特有のこもった音がしますが、普段乗りだと、そこまで回すことはないので問題ないと思います。1500cc以上のパワー感を感じます。新型シエンタ(ガソリン、HV)以上ですね。

NAだと、多人数で高速だとしんどいかもしれませんが、マイチェン後のNAは、マイチェン前に比べて、かなり良くなっている感じです。

【走行性能】
ハンドルは、やや軽めですが、非力な人には良いと思います。

【乗り心地】
やや硬さは、落ち着いてきましたが、タイヤが55偏平のためか、コツコツ感はあります。
新型シエンタよりは、乗り心地は、若干悪いですが、軽自動車(車種による)よりは、良いと思います。

【燃費】
ちょい乗りと、時々の買い物待ち等でのアイドリングで燃費は、あまり伸びません。また、アイドリングストップもうざいので信号待ちが長そうな時しか使ってません。
それでも、11〜12km/Lは走るので、走行距離を走れば、15km/L以上は、走るように思います。ターボ車なので、こんなものと思います。シエンタHVマイナー前でも同じような環境では、17km/Lぐらいだったので、まあ良いと思っています。

【価格】
オプションを色々付けると、そこそこな値段になります。ただ、機能を考えるとお得かと思います。


【総評】
とにかく運転の見切りがよく、小回りが利くので、運転しやすいです。パワー的には、ターボとNAの格差が大きいのが少し残念ですが、少人数乗車や軽自動車からの乗り換えであればNAも十分ありです。
ロッキーもハイブリッド化されたようなので、ルーミーにも展開されるとよいです。
機能も豊富なので、大変気に入って乗っています。

【エクステリア】
エアロ付けたからカッコイイ！
外観が大きく見える

【インテリア】
キレイにまとまっていて、収納も十分。
上手く出来ている。

【エンジン性能】
多少、エンジン音はしますが、静かな方だと
思います。

【走行性能】
やはり、ブレーキが効かない？です。
つーっと進んでしまいます。慣れれば
気にならないのでしょうか^^;

【乗り心地】
ちょっとふわふわ感は否めないですが、
安っぽい乗り心地ではありません。

【燃費】
良いと思います。あまり気にしません。

【価格】
エアロ等、沢山つけたら350万円弱に
なりました^^;値引きしてくれたから
良かったです^^*

【総評】
当初、耳たぶが気になり、他車と迷い
ましたが、ルーミーカスタムGTを購入
して良かったです！

【追記】
ADB（アダプティブドライビングビーム）
は感度が良く、重宝している。また、力が
ありますね！上り坂は余裕です。

【追記?】
ターボなので燃費は気にしていませんが、
ちょっと悪いような気がします。
ルーミーはソリオと比べられて評価を悪く
書かれてますが、実際乗ってみても、力は
あるし、小回りはきくし、広いし、外観も
カッコイイし、魅力的な車です。
購入して良かったです。

【エクステリア】
カッコ良いと思ってます。

【インテリア】
ソコソコの質感で悪く無いと感じます。
エアコン等操作パネル関係はソリオより高い質感だと思います。
反面、所々手抜き感も感じます。
助手席、リアシートにアームレスト無かったり、天井やフロアの防音は
良く無いですね。
水溜まりを越えたり、洗車機に入れると良くわかります。

【エンジン性能】
1Lターボエンジンはとてもパワフルです。
低回転からトルクが出るので一般道ではエンジン回転が上がる事が無く
とても静かです。
高速道路では力強く加速して、きつい勾配でもしっかりと加速して
くれますが、3気筒エンジンが頑張っている音が聞こえてきます。
1Lエンジンでこれだけ走ってくれれば満足です。

【走行性能】
一般道でのハンドリングは可も無く不可も無くと言った感じです。
高速道路では若干足まわり性能が不足していると感じます。
特に小さめのカーブでは踏ん張り感が足りず少々不安を感じますが、
高級車では無いのでこんなものかと思います。

【乗り心地】
上質な乗り心地とは言い難いですが、悪くは無いと思います。
ノアのガソリン車(勤務先の社用車)と同等と感じています。

【燃費】
街乗りで12km/L前後、高速道路でACCを多用し80から100km/h
程度の速度で14km/L位です。(どちらもエアコン使用)
特に燃費走行など考えず運転しています。

【価格】
リッターカーで車両本体価格が200万と言うのは、一昔前では考えられない
程高価な価格設定ですが、これだけの装備を充実させれば仕方がないのかも
しれません。

【総評】
室内が広くて快適と家族が喜んでいます。
ターボによる十分な動力性能で長距離ドライブも苦になりません。
当初小さめと感じたフロントシートですが、長時間乗車してもお尻や腰が
痛くならず意外でした。
家族全員満足しています。

購入の決断は下取り含む値引き額だった事を先に伝えておきます
乗車人員は１〜２名

＜追伸2021.07.10＞
夏場のエアコン冷気の走行状況に起因し発生する温度差による不快感です
信号待ち等のアイドリング後の発進で感覚的に少し暖かい冷気が出てきます
アイドリング中の冷気温度が上昇したように感じられますが実際には
アイドリングから走行に移った時に冷気の温度が下がる為に
今まで吹き出していた冷気温度が上昇したように錯覚するのです
この一瞬のモワーとした冷気が不快なんです
※外気導入モード・設定２４〜２６℃です

試乗で判った事(試乗車はフルオプションのカスタムG-T)
・ブレーキの初期制動が悪い
・テレスコ・シートベルトアジャスターが無い
・シートヒーターの温調が無い
・カメラ使用時のナビ画像が悪い

購入後４ヶ月で判った事（良）
・トロトロ走りで買い物等に使うなら快適に使える←当方の用途
・ＡＤＢは逸品
・オートブレーキホールドは慣れれば楽ちん

購入後４ヶ月で判った事（悪）
・運転席後ろにマフラーが付いている感じ
・操舵感が無い
・パノラミックビューモニターは無用だった
・樹脂パネルが柔らかい(薄い)


軽からの乗り換えだと(悪)の大部分が無くなると思う

【エクステリア】
フロントのデザインが一番気に入っています。
リアは後期型でLED箇所のデザインが一部変わったため一目で見分けがつきます。
前後共によりスタイリッシュなデザインになったと思います。
カスタムG-Tのアルミデザインは専用ですがデザインは◎です。（洗車時は洗いにくいかも^^;）

【インテリア】
高級車ではないので、
価格相応のデザインですが、収納箇所も多いので使い勝手は非常に良いです。
（フェイクステッチも個人的にはありだと思っています）
メーター周りは液晶とかでは無いのでオーソドックスなデザインです。
この辺りは特にこだわりが無いのであれば必要最低限の装備はあるので十分だと思います。
（給油口開口レバーは無しにして欲しかったです）
収納はティッシュ置き、ごみ箱、スマホ、ドリンクホルダー、後部席には片側にはスマホ充電ソケットもあり便利です。
運転席と後部を行き来できるウォークスルー、シートアレンジで自転車も積めます。
唯一面倒なのが、後部席をダイブインさせるのが少し手間がかかる（ワンアクションでない）ところでしょうか。あとリアドアが重くてデカイです。後方スペースが無いと開けるとき不便です。
ナビの位置も目線より低い位置になるのでもう少し高い位置にあると見やすくてよかったです。
後席は前後にロングスライドし、前に出せばかなりリクライニングできるのでゆとりの空間が出来、二列目で爆睡する姿勢が簡単にとれます。

【エンジン性能】
ターボモデルのため、まだ街中しか走っていませんがパワー不足を感じた事はありません。
スポーツモードもあるので街乗りでは十分過ぎると思います。このあたりのちょっとしたモード設定があるのも楽しいです。

【走行性能】
後期モデルになり特に便利なのはブレーキホールド・電動P・アダプティブドライビングビームです。
ブレーキホールドは前車になかったので信号待ちでも相変わらず踏み続けてしまいます。

しかしブレーキを踏まない事がこんなに楽になるとは思わなかったです。
アダプティブライトはかなり便利です。暗闇を走るのが楽しくなるくらいこまめに色々な点灯調整を自動でしてくれるので面白いです。
アイストはバッテリー劣化が早そうなので切っています。毎回OFFするのが面倒なので常時切ができる仕様が希望です。

【乗り心地】
これも高級車ではないのでこんなものだと割り切っています。
路面が悪い道路ではスライド車で重量もあるため振動はある程度すると思います。
後席の家族からは特に不満は聞かないのであまり気になるレベルではないと思っています。

【燃費】
13〜14km
高速走ればもっと良くなると思います。36Lタンクなので給油回数は変わらないと思いますが
ガソリン代は節約できるようになりました。

【価格】
後期で装備内容（先進装備）がかなり充実したので価格相応だと思います。
前述しましたが、街中に溢れている車なので見た目に個性を出すために
オプション装備を増やしたため、やや費用はかかりましたが昨今の車両価格上昇の中、
このクラスと装備で200万前後で収まる車はあまりないと思います。
そういった意味でこだわりはないがそれなりの装備が欲しいという方で300万も出せない
という方にとっては魅力的な価格設定だと思います。

【総評】
マイナー前や現行カスタムではないノーマル車ではレビューやカキコミで厳しい意見が多いですが
マイナー後で装備やシート材質・形状・乗り心地が見直されたことで私自身は全く不満のない仕上がりだと思っています。（ノーマル車レビューで低評価のカキコミを見かけますが意図的な評価でイマイチ信用できません。）

小さなお子様を子育て中のファミリー層や子育てが終わったシニア層と幅広く支持されているのがよくわかりました。

わたしは前車が全長4,8mのミニバンでしたので、ルーミーになり運転で気を遣うことが少なくなり、取り回しも小さく非常に楽になったので購入してよかったと思います。
家の駐車場でもはみ出すこともなく”ちょうどいい”大きさです。
三列目はいらないけど、二列目の家族がゆったりできる車が欲しいかたにはピッタリと思います。

ソリオが出て装備や広さでやや劣る部分もありますが、リセール、スズキとトヨタの社格、スタイルの良さでルーミーを選びました。

追記（気になるところ）

・ブレーキの利きに関しての意見が多いですが、納車直後は確かに違和感がありました。
　ですがやはり”慣れ”だと思います。今では違和感なく普通に操作しています。
　たまに違う車に乗ると、凄くブレーキが利くように感じます。

・最近気になるのが、運転席の左側（ひざの部分）の内装が通常の姿勢でも常に足に当たります。
　大人の男性だと少し気になるかもしれません。

・運転席左の肘掛けが細すぎです。
　ウォークスルーを犠牲にできれば、オプションやAftermarketで大型化したほうが楽になると思います。

追記　（高速道路走行）

・本日初走行でした。ACC便利です。軽自動車と比べターボでパワーもあるので
　エンジンが唸る場面も皆無でした。パワー感は問題無しです。
　車内の静寂性は普通です。すごく静かというわけではなく一般的な感じでした。
　燃費は平均16〜20くらい出ました。
　ACCのおかげで運転手の負担も少なく快適でした。

追記（燃費）

・信号赤の場合は手前からアクセルOFF、急加速、減速しないなど
　燃費を意識した乗り方で平均燃費16km/lでています！前車が10km/lなので大幅改善！

細かな気付き

・視野角が広いドラレコだとフロントカメラ部が映り込んでしまう
・助手席側の窓半開き状態だと振動ある道でガタガタ音がする・・
・エコスタンプが10個たまったままで何もなしｗ