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トヨタ ルーミー カスタム 2020年モデル G（2020年9月15日発売）レビュー・評価
ルーミー カスタムの新車
新車価格： 191 万円 2020年9月15日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 49〜262 万円 （1,809物件） ルーミー カスタム 2020年モデル Gの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.09 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.68 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.33 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.24 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.26 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.45 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > トヨタ > ルーミー カスタム 2020年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2024年8月18日 00:04 [1612488-2]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
スクエアなデザインで小さなノアみたいな印象です。
タントよりオラオラ感は少なめです。
【インテリア】
意外と質感はよいです。
シフトレバーやステアリングは本革でした。
【エンジン性能】
街中なら十分ですが峠越えは少し厳しいかな。
【走行性能】
ステアリングは軽め。
ロールはそこそこ。
【乗り心地】
意外と良い
【燃費】
悪い。
街乗りで12.5km。エアコンつけたら9.5kmくらい。以前乗ってたデイズハイウェイスターGターボの方が燃費は良かった。
ちなみに福岡から大分日田まで一般道のみで16.5kmちょい
【価格】
少し高め。
【総評】
燃費の悪さと動力性能の物足りなさは否めません。
ルークスやタントのターボをおすすめします。
参考になった7人（再レビュー後：7人）
このレビューは参考になりましたか？
自動車（本体） > トヨタ > ルーミー カスタム 2020年モデル > G
2021年10月21日 17:21 [1508655-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
現行クラウンに乗っています。
ルーミーカスタムを試乗
良いところ
外見は可愛い。
視界がよく運転しやすい。
オートブレーキホールド装備されている。
サンシェイドが装備されている
見た目より室内が広い。
悪いところ
ブレーキが利かない（とても甘い）
シートが疲れる（座り心地が）
安定性が微妙
ナビの画像が酷い（色合いも悪い）
とにかくブレーキが甘いので怖いです。
試乗車の不具合かと思い別のディーラーでも試乗車も乗りましたが同じなので仕様？
ダイハツだからでしょうか？
バックモニターの画像が酷い。10年前のトヨタ車でももっと綺麗に映ったと思います。
例えるならガラケーの液晶画面程度の画像です。
気になった点がもう一つ
コーナーセンサーが不思議
ドライブに入れているときは前だけ反応（リヤは無反応）
バックに入れたときだけリヤのセンサーが反応
何のため？？？コスト削減でしょうか？
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか？
自動車（本体） > トヨタ > ルーミー カスタム 2020年モデル > G
2021年9月7日 18:28 [1492683-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
特に問題ない。
【インテリア】
収納が多くて良さそう。シートレイアウトも使いやすそう。ダイハツのエアコンデザインは温度設定がしやすくて良い。
【エンジン性能】
NAエンジンはひどいとよくレビューで書かれているが、街なかやバイパスを走ってみると言われているほど悪くない。当然上のランクの車の乗り味から見るとダメと思うかもしれないが、軽自動車からみればひどくない。町中では必要十分な性能ではないだろうか。
【走行性能】
エンジン性能の評価とおなじ。
【乗り心地】
ダイハツの軽自動車と同等の乗り心地だった。室内の静粛性は良くなく、バイパスの走行くらいで室内の会話の声を大きくする必要がある。普通車の静粛性を求めてはいけない。
アイドリングストップの動きもダイハツの軽自動車と同じだ。アイドリングストップの存在を存分に感じることができる。エンジンのオンオフ時の揺れもそれなりにある。
走行中揺れが気になる。一緒に試乗した家族も揺れや振動に驚いていた。特に妻は今乗っている軽自動車のほうが揺れが少なく乗り心地が良いと言っていた。
軽自動車からの乗り換えなら違和感がないかもしれないが、普通車の乗り心地ではない。
試乗車が悪いのか、エアコンの効きが非常に悪かった。
【燃費】
無評価
【価格】
無評価
【総評】
スライドドア搭載の普通車を探して色々試乗した。軽自動車から乗り換えるには良い選択肢の一つだろうと思う。様々な新機能を搭載しており、その点ではライバル車のNBOXやソリオを超える魅力がある点もある。しかし、乗り味はダイハツの軽自動車そのもので、それが許せるかどうかが購入のポイントになると思う。ルーミーの購入を考えているなら、絶対NBOXとソリオも試乗すべきだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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