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『RS CVTの感想』 ホンダ N-ONE 2020年モデル フカイアオさんのレビュー・評価
N-ONEの新車
新車価格： 176〜231 万円 2020年11月20日発売
中古車価格： 69〜314 万円 （1,325物件） N-ONE 2020年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > ホンダ > N-ONE 2020年モデル > RS
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2026年6月21日 10:31 [2026075-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
かつてのインテグラの『100mアイキャッチ』を実現していると思える個性のあるデザイン。
『可愛らしい』にも『カッコイイ』にも振れる素性の良さがあると思います。
RSやpremiumのグロスパーツは個人的に不要。originalのマットのままで良かった。
タレ目型？のドアミラーが視界が広くバックの際など非常に良い。
【インテリア】
フロント周りは素材使いにこだわりを感じる部分もあり安っぽくはない。
フロントシートは厚みがあり、ホールド性も高くはなくスポーツ走行には不向き。
リアシートはサブシートのような徹底した簡素化。たたみ上げ機構は今のところ使う機会なし。
収納性は悪く、グローブボックスは一般的な車検証入れも厳しい。ドリンクホルダーがやたらとあるが、普通に小物入れで良かった。
トランクルームは全車比でかなり広く便利。
2025末のモデルチェンジに伴いメーター液晶化やRS_CVT撤廃となったため、本モデル購入に至ったが、やはりメーターはアナログが楽しい。タコは面白みに欠けるが。
【エンジン性能】
軽なりのパワー感。個人的にはダイハツのKF-VETの方が実用域でのトルク感はあったように思える。
ノーマルマフラーだと車内にエンジンの『カラカラ』音がかなりする。
【走行性能】
高速道路走行でも下手なミニバンなどより安定感あり。
街乗りでもとくに不満を感じる場面は少ないと思います。
前所有のダイハツ車より明らかに小回りが効きます。
【乗り心地】
RSはノーマルでも固めらしい。即Aftermarket品に交換したので詳細不明。
【燃費】
良くはない。CVTで片道8kmほどの通勤メインで16km/lほど。
YouTubeなどで紹介されているアーシンケーブルによるアイドリングストップキャンセルをやめて10%ほど改善されました。
YouTubeなどでMTで20km/lくらい出ているのを見かける。
【価格】
HONDA車はオプションが割高なため、今回純正オプションは購入せず。
『エクステリア』にも書いたが、originalとの差別化でのパーツ使いは無駄に感じる。
購入時『N-WGN』も考えたが『高い』と思ったがデザインで決定。
【総評】
購入後もMTにしておけばよかったかな？と思うことしばしばですが、普段使いの容易さでCVTも良かったと思います。
デザインは好みによりますが、『クルマ』としての造りの良さは感じます。
個人的には電動パーキングブレーキやブレーキホールドなどは不要で、その分価格を下げてほしいとは思います。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人
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 RS CVTの感想 |
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 このシフトはお宝です |
4 |
2026年6月4日 22:54 |
| 価格が気になる |
4 |
2026年2月14日 22:30 |
 プレミアム軽です |
4 |
2025年6月28日 17:14 |
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5 |
2025年5月22日 10:19 |
| 特殊で特別な車 |
5 |
2025年5月10日 13:21 |
 試乗車NAエンジンから、購入はターボ車 N ONE RS（CV T）JG3 |
3 |
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4 |
2025年2月11日 22:54 |
 とても良い車 |
4 |
2024年10月14日 01:04 |
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N-ONE 660 G Lパッケージ 禁煙 純正DA Bカメラ HDMI USB BT AftermarketAW
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- 50.9万円
- 車両価格
- 46.8万円
- 諸費用
- 4.1万円
- 年式
- 2013年
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（自動車（本体） > モデルY 2022年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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