ホンダ N-ONE 2020年モデル STYLE+ URBAN（2022年8月26日発売）レビュー・評価

スタイルプラスアーバンの試乗です。
【エクステリア】
　N360をモチーフとして、ネオレトロな感じで良い。
【インテリア】
　後部座席にもうちょい頑張ってほしい。
　明らかに手を抜きすぎ。
【エンジン性能】
　いたって普通の660ccNAエンジン。低速トルクはスカスカ。ターボが欲しい。
【走行性能】
　普通の軽。評論家の方々は「クラスを超えた」とか「軽レベルじゃない」と言っているが、私には分からなかった。ちなみに市街地、渋滞、幹線道路（70キロ位でしばらく巡行）の試乗で感じたことです。
【乗り心地】
　足回りが少し硬めで好みでした。
【燃費】
　分かりません。
【価格】
　高い。買うなら中古か登録済み未使用車のナビ付かな。
【総評】
　走行性能については前評判が高く、YouTubeでも結構好評だったが、いたって普通の軽でした。外観はかわいく良いと思う。オプションがたくさんあるので、好みの一台に仕上げられる。後部座席回りは、運転席・助手席に比べて、明らかに質感が劣る。後部座席のドアを閉めると「ベイン」っと、安っぽい音がする。肘置きに前席の様なソフトパッドがない。運転席・助手席のシートは2トンカラーでおしゃれだが、後部座席は1色。他の方が言われているポジションが悪いとかは特に感じませんでした。運転はしやすかったです。
　
　

こちらも試乗レビューです。お得なスタイルプラスアーバンモデル。

【エクステリア】
どこから見ても良い感じ。デイライトがレトロデザインに先進感を与える。どんな場所でも映え、都会では洗練されて見えるMINIのようなキャラデザイン。

【インテリア】
スタイルプラスのグレードはシートと木目調がオシャレ感を醸し出す。ドライバーズカー志向らしくシートのサイドサポートもしっかりしている。
ただ、フロントがオシャレな分、後部座席は安っぽく感じる。ハイエースのようなシート。内ドアも安っぽい。後ろには人を載せるのではなく、あくまでちょっとした手荷物を置くためのスペースというイメージかな。


【エンジン性能】
ターボがついてないので凡庸。街中走らせるだけでは特に不満はないが、坂道などではしんどいだろう。

【走行性能】
N-WGNよりもさらに背が低いのでより安定して走ると思われるが、ただ街中流すだけでは特に良さを体感できない。がっしり感はN-WGNカスタムの方があったような気がする。

【乗り心地】
シートがしっかりしているのもあり、良い。

【燃費】
ターボなしなのでターボモデルよりは低燃費かな。

【価格】
N-ONEはNシリーズの中でも高めらしい。スタイルプラスアーバンのグレードはoriginalがベース。価格の割にインテリア面が上質なのでお得に感じるかも？と思ったが、9インチのナビをつけただけで200万を超えた。ETCなどもつけたらあっという間に250万近くになる気が。

【総評】
完成度の高いNシリーズの中では背が低く、マニュアル設定もあるのでドライバーズモデル。背が低いので1550制限の機械式駐車場にも入る。背が高い軽自動車が多い中、貴重な車なのでは。見た目もMINIのように個性的でかわいく、老若男女おすすめできるデザイン。スタイルプラスは無印良品のようなオシャレさがあり、インテリアの満足感からお得に感じるのでオススメです。N-WGNカスタムがいいなーと思ってるのですが、これはこれで欲しくて迷います。