ホンダ N-ONE 2020年モデル Premium Tourer 4WD（2020年11月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】丸目のデイライトが気に入っています。前の車に反射してるとつい見入ってしまいます。

【インテリア】スピードメーターの真下が0真上が100kmで、45分の位置が50kmがとても見やすくわかりやすいですが、メーター回りが全体的にチャチいです。コクピット感満載までいかなくても、もう少し高級感を出して欲しかったです。

【エンジン性能】軽自動車とは言え、さすがHONDAターボです。スムーズでストレス無く加速し、思い通りのスピードに短時間で到達します。

【走行性能】ｅコンON・OFF、Sモードの3種類の走りができます。もちろん道路状況により使い分けていますが、如実に違うパフォーマンスです。

【乗り心地】訳あってコンフォートタイヤを履いている事もあり、若干硬めの設定ではありますが、コーナリングもしっかりついてきてくれて、その割に段差も抑えてくれます。

【燃費】今までの平均では、17km/Lです。雪国ですので4WDで 新型 N-ONEの中でも最重量モデルですので仕方ないかと思っています。ただこれからスタッドレスタイヤで雪道となるので、どのくらい低下するか心配な所です。
印象として、長距離だから燃費が格段に良くなったり、チョイ乗り中心だから極端に悪くなる様には思えません。使い勝手によって大きな差が無い事は、隠れた利点かと思っています。


【価格】安全装備が充実していますが、少し高めかと。プレミアムでupターボでup4WDでupとかなりの金額でした。また、オプションカタログには品代しか載っておらず、プラス工賃代が重くのしかかって来ます。

【総評】購入検討の段階で投稿記事や動画を参考させていただきましたが（ちょうちんも多かったが）、もはや登録車を超えたのではの意見が多かった印象を持ちました。今回納車後も半導体不足で一部オプションが後付けとなった事もあり、代車として他の軽自動車を乗る機会もありました。また、自分がかつて所有していた車とも比較して、登録車はやはり登録車ですよ。超えてはいませんが、かなりの部分で並んでいます。ただし、軽自動車のカテゴリーでは、最高水準と言えます。
ただ一つ、タンク容量が小さ過ぎです。4WD車がFF車より小さいのは珍しいと思います。センタータンクレイアウトプラス4WDのせいなのかな？
また、初めての冬を迎え、こちら雪国は豪雪に見舞われたこともあり、除雪の遅い地点では下腹を雪で擦ってしまいます。まあこれは毎年の事なのですが。ある日普通に運転していたら、カタカタコトコトと異音が。最初はエンジンがイカれたのか？しかし異音はどうも足元か下腹からか？安全な駐車場に NP4を止め、ボンネットと膝まずき下腹を確認。すると、下腹の前後にワイヤー状の物が数本走っており、そこに幅10cm長さ20cm程度の氷が挟まっていました。思うに雪を擦った時雪が挟まり、氷化した物が低温の為挟まったまま残ってしまったと考えられます。手で簡単に取れましたが、走行中は自然に落ちる事は無かった。歴代の所有車では経験が無くかなり焦りました。6ヶ月点検時にディーラーからHONDAさんメーカーに私の経験を伝えて欲しい旨を依頼しましたが、届いて無いでしょうね。改めてHONDAさん、せっかく4WDを購入している訳ですから、雪国ユーザーに優しい設計をお願いします。初めての冬を過ごして思いました。

【エクステリア】
リングライト等、フロント周りが変わり、イメージが変わりましたが、なんかまだちょっと違うな？と思ってたらルーフが変わってます。少し空力をもたせた感じ。
結構これだけで質感が変わるもんだなあと感じました。

【インテリア】
インテリアは、昔の軽四に比べると良くなったけどプラスチック感は否めません。
あとナビが大っきいのは良い事なのか？私は音声案内の精度、タイミングを重視なので…、この先試してみたいと思います。

室内の広い狭いは、そりゃあ狭いですが最初っから軽四を買うつもりでしたから覚悟して買いました。後ろは随分と簡素化されてますけど、まあ問題ないです。
色んな使い方できる車ですが、デートカーとしても最高じゃないかなあ。。。昔SMＸに乗ってましたが、アレをコンパクトにして現代にもって来たような外見の雰囲気？オーラ？を感じました。

#追記
昭和45年式Ｎ360の内装、インパネを見たんですがオマージュ？か判らないですけど、左のパネルからメーター周りが、ぼんやりと似てますね。不評な(汗)、右側メーターの仕切りのバランスも妙に似てます


【エンジン性能】
普通車から乗り換えですが、ターボのお陰でまったく問題ないです。発進トルクが軽ではないくらい最初から滑らかで美味しいです。

【走行性能】
エンジン性能同様、全くもって問題ないです。私は四駆を選びましたが、晴天も雨天でも危ないと思った事は一度もありません。
雪道をまだ走ってないので、どんなものか試したいです。

【乗り心地】
乗りやすいです！
高速は疲れそうと勝手に妄想してましたが、本当乗りやすい！走行性能に書くべきかもですが、コーナーも楽しい！

【燃費】
ターボですが納得行くレベルです。

【価格】
高いです、私には贅沢な車になります。

【総評】
久しぶりにレビューを書かせて頂きましたが、N-ONE、良いです！
見た目は質感があり、走りもカチッと。走り心地、乗り心地が良ければ、内装が少しチープでも侘び寂びのある感じで、これがまた乙と思える様な不思議な車に仕上がってると感じました。

追記ですが、一つ不満を言えばイグニッションスイッチの鼓動を見せる演出、あれが全く意味をなさないスイッチの配置ですよホンダさん。完全なミスです。残念、、。

エクステリアについては、全部LEDになったのが〇ですね
フロントグリルのデザインがRSと違って　△かな　現在RS様を発注（4WD)プレミアムのため交換予定です。

インテリアは　ドリンクホルダーがドライブ側は狭くてデマースイッチに手がぶつかる点　助手席はセンターコンソールに移動　ゴミフックがなくなる等　マイナス点が多いですが　シートは意外と疲れません　本当にダッシュが車検証入れになってしまいました　この辺に関しては　S社が1番でしょ

エンジン性能に関したは　500ｋｍ位走行してから　かなり力強さが出てきました。初期はかなり動きが硬かったです。前期型に比べるとCVTとの繋がりもよく　ガクッとスタートしませんね。ターボがかなり下から立ち上げてる感じもあります。

走行性能　意外とハンドルに神経を持っていかれない　落ち着いて走れる点　15台ぐらい乗り継いできましたが　パワステ無い時代のハンドリングでしょうか本当に気を抜いて走れます。
先代のN-ONE比べたら社内がかなり静かで　もう一台乗ってるNスラッシュより静かかもです

足回りは意外としっかりしてます　高速道路も路面を気にせず１００〜以上まで普通に走れます。（雪国のため納入時スタッドレスタイヤ装着済み）

燃費は　意外と伸びるんじゃないかな普通に走ると20ｋｍ/ｌ（4WD)は楽勝です。街中だと14ｋｍ/ｌですね。（長距離でメーター24ｋｍ/ｌの表記あり）メーター残量4つで2,000円位です。

価格に対しては　皆様が気にしているようですが　N-ONEありきですから気にしていません。（他社よりは高額かもしれませんが）なんせ2代目ですから