『5年目のインプレッション。良い車です、長く乗りたい。』 スバル レヴォーグ 2020年モデル おやじおやじさんのレビュー・評価

レガシィツーリングワゴンBP5からの乗り換え。A型1.8STIスポーツEX。五年目車検を受けたところ。

【エクステリア】
私にとってはドンピシャな外観。ただし横から見るとホイールベースが短く、フロントとリアのオーバーハングがバランス悪く見える。プラットフォームが共通なので仕方ないところ。
立体式駐車場なので横幅1800ミリ以下はありがたい。次期モデルでも死守して欲しいところ。
　
【インテリア】
最近の派手なアンビエントライトの演出は嫌いなのでこの程度で全く問題ない。好みの問題だがD型のステアリングは好きではない。アイサイト関係のスイッチはよく考えられていて非常に使いやすい。腰痛持ちでさすがに長距離では腰痛が発生。腰付近にAftermarket品のランバーサポートを購入し、一日12時間走っても腰痛は発生していない。

【エンジン性能】
必要にして充分な性能。
レギュラーガソリン仕様で高回転の伸びは期待しない方がいい。前車EJ20エンジンとはフィーリングは異なる。CB18のオイル漏れを耳にする。自分の車で発生しないことを祈るばかり

【走行性能】
フルタイム四駆の恩恵は高速、特に雨天時、強風時で実感する。 SUVと異なり車高が低いので特に強風時の安定性はピカイチ。
他社（国産）の運転支援を色々試したが、アイサイトが頭一つ、メーカーによっては頭二つ、三つほど抜きんでていると感じる。加減速などの制御が良い。CVTの制御を加え、ある程度までならエンジンブレーキで制御していただいている気がする。個人的にはもう少しブレーキランプをつけないような制御が好み。
ドライブモードセレクトは結局ほとんどノーマルで走っている。高速で長距離移動する場合はアイサイトの設定ををコンフォートにしたほうが走りやすい。
アイサイトはバイパスのような一般道でも使える。信号で停まってもアクセルを少し踏むだけで再開する。
ハンドルアシストに関連して、区画線はきちんと引いて欲しい。特にバイパス等では消えているところが多い。アイサイトは片方だけでも制御してくれるのでまだ良い方だと思うが、、、。高速道路の対面通行、センターラインにワイヤーロープが引っ張ってあるところはハンドルアシストは使えないと思った方が良い。ハンドルアシストのみオフにしている。

【乗り心地】
前述のとおり、ドライブモードセレクトはとんどノーマル。柔らかすぎるのは好みではないので不満はない。

【燃費】
燃費を重視してクルマを買いたくないので、燃費が良くないところは全く気にしない。ただし、高速の長距離移動では満タンで1000キロ走行可能。

【価格】
適正価格だと思う。運転支援の性能を考えるとバーゲンプライスかも。

【総評】
とにかく長距離を走って疲れない車。この二ヶ月間で約7000キロ走ったが疲れ知らず。良い車だと思います。まだまだ運転支援はトップクラスだと思うのでしばらくはこの車に乗りたい。唯一の心配はエンジンのオイル漏れ。
ちなみに自己責任でAftermarket品のアイドリングストップキャンセラーとAVH常時オンの装置をつけてます。始動時のストレス皆無。