『スバルなら後悔しないと思いますよ』 スバル レヴォーグ 2020年モデル sora3377さんのレビュー・評価

Ｅ型購入後、半年経ちました。
グレード選びとアイサイトについて書いてみます。

エクステリア、インテリア、動力性能は他の方も書かれていますし割愛です。


【グレード選びについて】
V-SPORTとSTIで、凄く悩みました。
どうしても譲れなかったのが、ドアミラーの自動格納でした。
後付けも考えましたが、耐久性とか気になり諦めました。
乗り心地については、試乗しV-SPORTとSTIどっちも良かったです。

正直、70万円差はどうかなと思います。
ドアミラーの自動格納に拘りがなければ、V-SPORTお勧めです。


STI と　 Black Interior Selectionの選択については
本革は夏の暑さが嫌なので、ウルトラスエード一択でした。
ウルトラスエードは、今のところ満足です。
耐久性は、まだわからないですけど。

1.8　と　2.4 は、1.8の試乗で満足できたことが大きいです。
パワーを求める年でもなくなりましたし。


【アイサイトＸについて】
アイサイトＸ使った事無い方はイメージしづらいと思いますが、
これ、ほぼ自動運転です。
高速乗ると、ほぼ全てアイサイト任せです。
適度な距離感で前車を追随してくれますし、ブレーキも確実です。
高速のカーブなら、自動でハンドリングしてくれます。

「アイサイトなんかに任せたらつまらない」
→全くそんな事無いです。
アイサイトに任せるのも、意外と楽しいですよ。
それに、自分で制御したいときは、いつでも切り替えられます。

そもそも、カーブの少ない高速道路で楽しく運転って限界がありますよね。
高速道路は、如何に長距離を疲れずに走るかが、命題だと思ってます。
高速運転を自分で運転するのがどれだけ疲れる事なのか、アイサイトを使うと身に染みて感じます。


「アイサイトで眠くなりそう」
→試乗時はそう思いました。
でも、実際は違いました。

どういう事かと言いうと、アイサイトは自分の感覚と少し違うアクセル、ブレーキ、ハンドリングします。そして、「何かあれば変わるよ」という精神状態も加味され、軽微な緊張状態が維持されるんですよ。

多分、高速運転しながら眠くなった事ある人もいると思います。
これは、定速走行等、操作が単調になることで、眠くなるはずです。
アイサイトは、「自分の感覚と違う自動運転」なので、何もしないけど、単調では無いんでよ。
個人差があるかもですが、自分は、今までアイサイト走行で眠くなった事は無いです。


「で、やっぱり緊張でアイサイトは疲れるの？」
→相反する事を言ってるようですが、実際は疲れません。
運転の疲れって、「１．目の酷使」「２．絶え間ない精神的緊張」「３．長時間同じ姿勢による血行不良」です。
１、受動的か能動的かでやはり疲れが違います。自分の運転時、自分だけが頼りなので、周囲への警戒を高い精度で常に維持する必要があります。
２、アクセル制御、ハンドル制御、ブレーキ制御を常に正確にということは、想像以上に疲れます。
３、あまり差は無いですが、アイサイトは右足を自由に動かせます。


高速で長距離運転している時、疲れなどからちょっとした気の緩みが発生する事はありませんか？。
アイサイトは疲れません。
当然、過信してはいけませんが、「アイサイト＋自分の眼」は、確率的に普通のベテランドライバー運転より安全だと思ってます。
皆がアイサイトなら、大型連休の事故も減るはずです。


【総評】
やはり、スバルは運転が楽しいですね。
安全機器満載でも、視界が良いのは、やっぱり重要。
ナビも最先端という事では無いですが、普通に使えますので問題ありません。
後席も広く、荷物も積め家族にも好評です。
あえてのデメリットを書くと、
・ちょっと長い。もう少し全長が短いと取り回しがより良いのなぁ
・電子機器満載。ちょっとぶつけたり、壊れたりしたら、費用高そうだなぁ
・MT→CVTは、楽になった。坂道もへっちゃら！。ただ、ほんの少し寂しいかな。

逆に言うと、それ以外は全て満足。
燃費だって、年間数万円程度の差で、スバル避けるのは勿体無い。
レヴォーグ、レイバック、フォレスター、インプレッサ、クロストレック、ＢＲＺ。
もう、好きなの買ってください。
試乗だけだとわからないかもしれないのが残念ですが、スバルなら後悔しないと思いますよ。