『EXナビ以外はとても良い車です。』 スバル レヴォーグ 2020年モデル トライ＆エラーさんのレビュー・評価

レヴォーグに乗って感じた事…。
・車の開発陣はすごく頑張っていると感じます。
・車を企画する側は、正直安直で「ウチのユーザーはこれで十分よ」っていう甘えで企画しているのではないかな〜と感じます。

既に現行はC型ですが、予定納期より遅れに遅れ、7か月かかって旧型であるB型の新車が3月に納車されました。
ですので、B型のレビューです。

【エクステリア】
気に入っています。
ただ、中途半端なメッキ加飾は好きではありません。
結局WRXのグリルに変更しました、これでかなり雰囲気が良くなったと思います。
あとは、エアロ付けないとしゃくれ顔になりますね。こちらもSTIエアロを付けた事で激変しました。
STIエアロを付けると非常に低く見えます。車止めには当たりますが、今のところ日常使用では困る事はありません。

【インテリア】
以前から比べれば、かなり良くなったと感じます。
質感で不満はありません。
小物入れが少ないので、女性(奥様)ウケは悪いです。

EXナビについては、評価できる部分がありません。
これが車の評価を物凄く下げていると感じます。
タッチの反応が悪く、使い物にならないショートカット、動きもモッサリ。
顔認識失敗すると3階層下まで選択していかないといけない(もしくはドアを開けるか…)
画面全体は大きいのに、テレビを映すと小さく、一つ一つの表示も情報量が少なく雑です。
画面の大きさに意味を見出せません。
しかも画面デカいから、かなり輝度下げないと夜眩しい…。
一番の不満は、エアコンがタッチパネル下側にレイアウトされていて、手探りで操作できず、運転中でもガン見しないと操作できないのが怖いです。

それと、なぜアウトバックではすんなり顔認識するのに、レヴォーグでは認識されないのか…。
これは毎回イライラさせられます。

オーディオですが、スピーカーは軽自動車レベルでガッカリします。
アウトバックにあるようなオーディオシステム等をオプション設定して欲しかったと思います。
ただでさえ、最近のクルマはセンサーの塊で、スピーカー交換も選択肢ないので、こういった部分はしっかりと企画してもらいたいと思います。

【エンジン性能】
楽しいです。
コンフォートとS＋では全く別のクルマですね。
SやS＋では、どの速度域からもググっと加速するので、ものすごくパワフルに感じます。
コンフォートは、非常に穏やかで、2.4Lのフォレスターよりも大人しいかもしれません。

【走行性能】
かなり引き締まった足回りだと思います。
タイヤは純正よりも、もう一歩スポーツよりの方が、足が積極的に動くかもしれません。
タイヤと足回りの設定にバラつきを感じます。
このあたり、STIのフレキシブルパーツを装着すると変わるかもしれません。
ただ、フレキシブルパーツを装着した際に劇的に改善するのであれば、足回りに対してシャシー剛性が足りていないという事になります。

CVTについては必ずやり玉に挙げられますが、決して悪くないと思っています。
普段は変速ショックのない滑らかな加速で生活し、楽しむときは疑似でも変速ギミックで遊ぶ。
これが嫌なら海外のスポーツ車を選択すればよいかと。

【乗り心地】
快適な乗り心地を求める人にはSTIは勧めません。
コンフォートでもSでも、結構硬めの部類だと思います。
とにかく、路面の荒さを拾って細かいピッチングが多いので、気になる人は気になると思います。
ピッチングの動きは、昔の安くさいDampersの様な感じです。

レンタカーで乗ったGT-EXは穏やかな乗り心地だったので、乗り心地を重視したい人はGT系が良いかと思います。

STIや2.4ターボに思い入れがなければ、GT-EXがコスパ的にも乗り心地的にもベストバイかもしれないですね。

【燃費】
現状、メーター読みで13.4km/L、奥様11.8km/L。
田舎の町乗り4割です。

【価格】
絶対的には高いですが、周囲のクルマがガンガン値上りしているので、相対的には安くなっていると思います。
同列のクルマが国内には存在せず、比較対象がないので、見積もりに納得できるならアリだと思います。
調子に乗るとオプション100万円越えなので、ご注意ください。

【総評】
WRXのSTIを手放してから、やはり楽しい車が忘れられず現在の生活で使えて、走りを楽しめそうなレヴォーグ2.4を選択しました。
走りは素晴らしいですが、EXナビ周りのシステムは全くダメだと思います。
これならipadはめ込みにした方がよっぽど良いです。

正直、EXナビの減点幅が一番大きいです。

販売時のオプション設定も「この車は走りに振ってるんだから、これくらいでいいでしょ？」「どうせ弄るでしょ？」的な手抜き感を感じます。

わざわざSTIエンブレムつけて、専用の革シート、2.4Lターボエンジン、可変ダンパー、プレミアム感を出しておいて、随所に企画の手抜き感満載という残念さです。

正直、クルマの開発陣と企画部門の乖離が大きいのかな〜。

レヴォーグに乗って感じた事…。
・車の開発陣はすごく頑張っていると感じます。
・車を企画する側は、正直安直で「ウチのユーザーはこれで十分よ」っていう甘えで企画しているのではないかな〜と感じます。

【エクステリア】
気に入っています。
ただ、中途半端なメッキ加飾は好きではありません。
結局WRXのグリルに変更しました、これでかなり雰囲気が良くなったと思います。
あとは、エアロ付けないとしゃくれ顔になりますね。こちらもSTIエアロを付けた事で激変しました。
STIエアロを付けると非常に低く見えます。車止めには当たりますが、今のところ日常使用では困る事はありません。

【インテリア】
以前から比べれば、かなり良くなったと感じます。
質感で不満はありません。
小物入れが少ないので、女性(奥様)ウケは悪いです。

EXナビについては、評価できる部分がありません。
これが車の評価を物凄く下げていると感じます。
タッチの反応が悪く、使い物にならないショートカット、動きもモッサリ。
顔認識失敗すると3階層下まで選択していかないといけない(もしくはドアを開けるか…)
画面全体は大きいのに、テレビを映すと小さく、一つ一つの表示も情報量が少なく雑です。
画面の大きさに意味を見出せません。
しかも画面デカいから、かなり輝度下げないと夜眩しい…。
一番の不満は、エアコンがタッチパネル下側にレイアウトされていて、手探りで操作できず、運転中でもガン見しないと操作できないのが怖いです。

それと、なぜアウトバックではすんなり顔認識するのに、レヴォーグでは認識されないのか…。
これは毎回イライラさせられます。

オーディオですが、スピーカーは軽自動車レベルでガッカリします。
アウトバックにあるようなオーディオシステム等をオプション設定して欲しかったと思います。
ただでさえ、最近のクルマはセンサーの塊で、スピーカー交換も選択肢ないので、こういった部分はしっかりと企画してもらいたいと思います。

【エンジン性能】
楽しいです。
コンフォートとS＋では全く別のクルマですね。
SやS＋では、どの速度域からもググっと加速するので、ものすごくパワフルに感じます。
コンフォートは、非常に穏やかで、2.4Lのフォレスターよりも大人しいかもしれません。

【走行性能】
かなり引き締まった足回りだと思います。
タイヤは純正よりも、もう一歩スポーツよりの方が、足が積極的に動くかもしれません。
タイヤと足回りの設定にバラつきを感じます。
このあたり、STIのフレキシブルパーツを装着すると変わるかもしれません。
ただ、フレキシブルパーツを装着した際に劇的に改善するのであれば、足回りに対してシャシー剛性が足りていないという事になります。

CVTについては必ずやり玉に挙げられますが、決して悪くないと思っています。
普段は変速ショックのない滑らかな加速で生活し、楽しむときは疑似でも変速ギミックで遊ぶ。
これが嫌なら海外のスポーツ車を選択すればよいかと。

【乗り心地】
快適な乗り心地を求める人にはSTIは勧めません。
コンフォートでもSでも、結構硬めの部類だと思います。
とにかく、路面の荒さを拾って細かいピッチングが多いので、気になる人は気になると思います。
ピッチングの動きは、昔の安くさいDampersの様な感じです。

レンタカーで乗ったGT-EXは穏やかな乗り心地だったので、乗り心地を重視したい人はGT系が良いかと思います。

STIや2.4ターボに思い入れがなければ、GT-EXがコスパ的にも乗り心地的にもベストバイかもしれないですね。

【燃費】
現状、メーター読みで13.4km/L、奥様11.8km/L。
田舎の町乗り4割です。

【価格】
絶対的には高いですが、周囲のクルマがガンガン値上りしているので、相対的には安くなっていると思います。
同列のクルマが国内には存在せず、比較対象がないので、見積もりに納得できるならアリだと思います。
調子に乗るとオプション100万円越えなので、ご注意ください。

【総評】
WRXのSTIを手放してから、やはり楽しい車が忘れられず現在の生活で使えて、走りを楽しめそうなレヴォーグ2.4を選択しました。
走りは素晴らしいですが、EXナビ周りのシステムは全くダメだと思います。
これならipadはめ込みにした方がよっぽど良いです。

正直、EXナビの減点幅が一番大きいです。

販売時のオプション設定も「この車は走りに振ってるんだから、これくらいでいいでしょ？」「どうせ弄るでしょ？」的な手抜き感を感じます。

わざわざSTIエンブレムつけて、専用の革シート、2.4Lターボエンジン、可変ダンパー、プレミアム感を出しておいて、随所に企画の手抜き感満載という残念さです。

正直、クルマの開発陣と企画部門の乖離が大きいのかな〜。