『半年点検終了後の再々レビューです。』 スバル レヴォーグ 2020年モデル uettyoさんのレビュー・評価

納車後２週間の再レビューです、グレードはGT-HEXです。

【エクステリア】
個人の好みの問題ですが、２週間経っても飽きないです。ボンネットの中央部分の盛り上がりで
フロントの右端、左端が全く見えないのが納車直後は気になっていましたが。完全に慣れて全く
気にならなくなりました。最初は気になる方もいらっしゃるでしょうが、すぐに慣れるのでそこまで気にしなくても大丈夫でしょう。むしろボディが若干大きくなっているので、コンパクトカー等からの乗り換えの方は最初取り回しに少々苦労されるかもしれません。
私自身前車がインプだったので最初は戸惑いましたが、今は特に不便さは感じていません。

【インテリア】
エアコン、シートヒーター、オートビークルホールド、この３つは個人的によく使うので物理スイッチにして欲しかったです。いちいちディスプレイを操作するのはかなり面倒です。
特にエアコンはオン、オフの操作はもちろんですが風量調節一つをとってもとシートヒーターのボタンを間違えて押してしまったりするので、いちいち目線を落とさないといけません。これはかなり不便です。（温度調節は物理スイッチがあるので問題ありません。）
あと電話帳があいうえお順に表示されないということに関してはいまだに原因がわかりません。
これの関しては前にも書きましたがスマホをつないでApple Car Playなどで掛けるほうが便利でしょう。良く掛ける番号はお気に入り登録できるので問題ないです。
着信履歴、発信履歴が削除できないという問題に関しては、２〜３日経つと自動的に削除されるということがわかりました。
そのほかのインテリアに関しては満足しています。特に液晶メーターはかなり綺麗で高級感もありますので気に入ってます。
シートもホールド感が良く座り心地もいいので長距離ドライブでも疲れにくいです。

【エンジン性能】
まだそこまで回していないのでわかりませんが、かなりマイルドな印象です。発進の時もまるでNAエンジンのように滑らかに加速します。ただ、まだIモードでしか走っていないので。Sモードの加速はわかりません。過激なスポーツエンジンかと言われれば違うような気がします。１０００キロ超えたらSモードで回してみて、８速のパドルシフトも試してみようかと思います。

【走行性能】
最初の印象と変わらずステアリングフィールが素晴らしいし、ブレーキのタッチも素晴らしいです。
そこそこのスピードでカーブを曲がっても、まるで路面に糊付けされているかのように気持ちよく
曲がってくれます。峠道も走りましたが、楽しいですね。ただロードノイズは普通に入ってきます。
エンジン音はそれほど気にならないのですが、荒れた路面でのロードノイズは少し気になりますかね。ひょっとしたらタイヤを替えれば変わるかもしれません。例えばレグノやミシュラン系のコンフォートタイヤに替えれば少しは改善されるかもしれません。
でも会話しづらいとか音楽が聞こえないとか、そこまでのロードノイズではありません。
少し気になるかな〜って程度です。

【乗り心地】
納車された後に新型レクサスISにのる機会があったのですが、自分のレヴォーグの方が乗り心地が
いいように感じました。STISportのコンフォートモードが素晴らしい乗り心地だと相変わらず
YouTubeなどで言われていますが、私にはGT-Hでも十分です。STISportも確かに素晴らしい乗り心地ですが４０万近い価格差は大きいですね( ;∀;)

【燃費】
片道４キロ程度の通勤（坂道多め、渋滞あり）のみでだいたいリッター７ってとこです。
先日往復１００キロ程度のドライブをしましたが（峠道多め）その時でリッター１３程度でした。
1.8ターボでこの燃費はいいんじゃないでしょうか。個人的に不満は感じていません。

【価格】
前にも書きましたが、この性能でこの価格はバーゲンプライスだと思います。レヴォーグより性能も装備も劣るのに高い車はたくさんあります。この性能で輸入車だったらもっと高いのではないでしょうか。
５００万〜６００万の値を付けるメーカーもあるかもしれません。コスパはいいと思います。
装備にこだわらないのであればベースグレードのGT-EXを購入して、浮いたお金でエアロやホイールなどを替えたりして自分好みにカスタマイズするのもアリだと思います。（ただアイサイトＸは付けたほうがいいかと思います。色々便利ですよ。）

【総評】
納車されて２週間経ちましたが、毎日乗るのが楽しいです。用もないのに運転したくなる。
そう思わせてくれる車です。（というか用もないのに運転しています(^^♪）
本当は改良されたC型あたりを買うのがベストなのでしょうが、私はA型で充分満足です。
安全性能でも現時点で世界トップレベルの車ですので、自信をもってお勧めできる車です。
スバルファンの方はもちろんのことスバルに乗ったことないという方にも乗ってほしいです。
「車って、運転ってこんなに楽しいんだ。」そう思わせてくれる車だと思います。
私も大切に、そして長く乗り続けようと思います。

納車３日目ですが、色々と見えてきた部分がありますのでレビューさせていただきます。
グレードはGT-HEXです。本当はSTISportEXが欲しかったのですが、私の性格上おそらく
ドライブモードセレクトはそんなに使わないと思ったのと、１番は予算オーバーだったことです(笑)
ちなみに予約は８月２１日にして１２月７日納車でした。

【エクステリア】
これは人それぞれの好みの部分が多いので何とも言えませんが、私は好きなデザインです。
最初、画像で見たときは初代の方がカッコいいと思っていましたが、実車を見てしまったら
やはり新型の方に惹かれましたね。デザインに非常にボリュームがあって迫力あるデザインだと思います。
ただ、運転席に座ってみるとボンネットの中央部分の盛り上がりが大きいので左前の角、右前の角が全く見えません。慣れてくるとは思いますが今はまだ狭い路地などを曲がる時は気を使います。
左に寄せるときは左ドアミラーにカメラが付いているので使用するといいでしょうが、私はまだ使ったことはありません。あとフロントにもカメラが付いているので見通しの悪い小さい交差点などでは
役に立つと思います。

【インテリア】
真ん中に大きいディスプレイがあって非常にインパクトがあります。メーター類もフル液晶なので
大変綺麗ですし見やすいです。あと細かいことですが、グローブボックスの上にアンビエントライト
があったりカップホルダー部分にも照明があったりとスバルの細かな気配りが見えて好感が持てます。ネガな部分を挙げると、まずエアコン、シートヒーター、アイドリングストップ、オートビークルホールドなどほとんどの操作をディスプレイ内で行わないといけないことです。物理スイッチがほとんどないので不便ですね。せめてエアコンとオートビークルホールド位は物理ボタンにしてほしかったです。
あとナビの電話機能ですが不思議なことに発信履歴、着信履歴が削除できません。マニュアルにも
載っていないのでおそらくできないのでしょう。あと電話帳ですがあいうえお順に並んで表示されません。私はiPhone11Proを使っていますがスマホのせいなのか、ナビのせいなのかわかりません。
ディーラーの方もまだよくわからいようで調べておくとのことでした。USBでスマホに繋いでApple Car Playからも電話は使えるので、面倒かもしれませんがそちらのほうが使いやすいと思う方もいらっしゃるかもしれません。
それとWiFi設定というボタンがあるのですが、地図更新の時やソフトウェアのアップデートの時に使うそうです。が、自宅のWiFiを利用するかWiFiスポットに行く。あるいはスマホのテザリング機能を
使ってネットに繋げるしかないそうです。でも普通に考えて無理があると思います。
私の行くディーラーのWiFiは駐車場までは届きませんし、車で行けるWiFiスポットがどこにあるかわかりません。ましてや自宅のWiFiが車まで届く方がどの位いらっしゃるでしょう？かなり少ないと思います。テザリングに関しては私のようなギガ難民にとっては大変厳しいものです。
この辺のところをもう少しスバルも考えて欲しかったですし、できることなら改善してほしい部分ではあります。

【エンジン性能】
非常に滑らかなエンジンだと思います。EJ20のような過激なエンジンとは対極にあるような感じが
します。まだそんなに踏み込んでいないので細かなところまではわかりませんが、今のところ非常に
扱いやすいエンジンという印象です。数値だけでいえば１７７PS ３００Nｍなのでなんの問題もないかと思います。

【走行性能】
ステアリングフィールが素晴らしいです。あとブレーキのタッチも素晴らしいです。
これは試乗するだけでもすぐに体感できるかと思います。ちょっとした急カーブでも気持ちよく
曲がってくれますし、止まる時も自然な感覚ですうーっと止まります。評論家の皆さんがべた褒め
されていたのが良くわかります。峠道を走れば楽しいでしょうね。早く試してみたいです。

【乗り心地】
STISportの電子制御ダンパーの乗り心地が素晴らしいとYoutubeなどで多く取り上げられていますが、私はGT-HEXでも十分素晴らしい乗り心地だと思います。下手な国産高級車にも引けを取らない乗り心地です。私もSTiSportにも試乗したことはありますが、ここまでは必要ないかなと感じました。確かにドライブモードセレクトは魅力的ですし面白そうですが、実際買うとなるとやはり４０万近い価格差は大きかったです。

【燃費】
まだ３日目で５０キロ程度しか走っていないのではっきりとはわかりませんが、私の家が高台にあるため坂道の上り下りと渋滞ばかりのところを走って燃費計で今のところリッター5.7となっています。
まあ当然ですよね。これから伸びてくると思います。
【追記】
納車後３００キロ走って燃費計でリッター10.3まで伸びました。長距離ドライブをしたというのもありますがこの車格でしかも1.8ターボの車がこの燃費を出せるというのは立派だと思います。
しかもレギュラー仕様というのが嬉しいです。

【価格】
この性能でこの価格はバーゲンプライスだと思います。レヴォーグより性能も装備も劣るのに高い車はたくさんあります。この性能で輸入車だったらもっと高いのではないでしょうか。
５００万〜６００万の値を付けるメーカーもあるかもしれません。コスパはいいと思います。

【総評】
ネガな部分もありますが正直買ってよかったと思います。（電話機能とWiFiに関してはかなり不満を書いてしまいましたが・・・( ;∀;)）
予算に余裕のある方はSTISportを選べばいいと思いますし、ノーマルダンパーでもいいからレヴォーグが欲しいという方はGT系でも十分満足できると思います。スバルのフラッグシップとなった車ですからこの車に対するスバルの意気込みが伝わってきます。ずっと走っていたい、もっと遠くへ行きたい、そう思わせると同時に”長く乗り続けよう”そう思わせてくれる車です。今まで９台の車を乗り継いできましたが、この車とは長い付き合いになりそうです。

納車３日目ですが、色々と見えてきた部分がありますのでレビューさせていただきます。
グレードはGT-HEXです。本当はSTISportEXが欲しかったのですが、私の性格上おそらく
ドライブモードセレクトはそんなに使わないと思ったのと、１番は予算オーバーだったことです(笑)
ちなみに予約は８月２１日にして１２月７日納車でした。
【エクステリア】
これは人それぞれの好みの部分が多いので何とも言えませんが、私は好きなデザインです。
最初、画像で見たときは初代の方がカッコいいと思っていましたが、実車を見てしまったら
やはり新型の方に惹かれましたね。デザインに非常にボリュームがあって迫力あるデザインだと思います。
ただ、運転席に座ってみるとボンネットの中央部分の盛り上がりが大きいので左前の角、右前の角が全く見えません。慣れてくるとは思いますが今はまだ狭い路地などを曲がる時は気を使います。
左に寄せるときは左ドアミラーにカメラが付いているので使用するといいでしょうが、私はまだ使ったことはありません。あとフロントにもカメラが付いているので見通しの悪い小さい交差点などでは
役に立つと思います。

【インテリア】
真ん中に大きいディスプレイがあって非常にインパクトがあります。メーター類もフル液晶なので
大変綺麗ですし見やすいです。あと細かいことですが、グローブボックスの上にアンビエントライト
があったりカップホルダー部分にも照明があったりとスバルの細かな気配りが見えて好感が持てます。ネガな部分を挙げると、まずエアコン、シートヒーター、アイドリングストップ、オートビークルホールドなどほとんどの操作をディスプレイ内で行わないといけないことです。物理スイッチがほとんどないので不便ですね。せめてエアコンとオートビークルホールド位は物理ボタンにしてほしかったです。
あとナビの電話機能ですが不思議なことに発信履歴、着信履歴が削除できません。マニュアルにも
載っていないのでおそらくできないのでしょう。あと電話帳ですがあいうえお順に並んで表示されません。私はiPhone11Proを使っていますがスマホのせいなのか、ナビのせいなのかわかりません。
ディーラーの方もまだよくわからいようで調べておくとのことでした。USBでスマホに繋いでApple Car Playからも電話は使えるので、面倒かもしれませんがそちらのほうが使いやすいと思う方もいらっしゃるかもしれません。
それとWiFi設定というボタンがあるのですが、地図更新の時やソフトウェアのアップデートの時に使うそうです。が、自宅のWiFiを利用するかWiFiスポットに行く。あるいはスマホのテザリング機能を
使ってネットに繋げるしかないそうです。でも普通に考えて無理があると思います。
私の行くディーラーのWiFiは駐車場までは届きませんし、車で行けるWiFiスポットがどこにあるかわかりません。ましてや自宅のWiFiが車まで届く方がどの位いらっしゃるでしょう？かなり少ないと思います。テザリングに関しては私のようなギガ難民にとっては大変厳しいものです。
この辺のところをもう少しスバルも考えて欲しかったですし、できることなら改善してほしい部分ではあります。

【エンジン性能】
非常に滑らかなエンジンだと思います。EJ20のような過激なエンジンとは対極にあるような感じが
します。まだそんなに踏み込んでいないので細かなところまではわかりませんが、今のところ非常に
扱いやすいエンジンという印象です。数値だけでいえば１７７PS ３００Nｍなのでなんの問題もないかと思います。

【走行性能】
ステアリングフィールが素晴らしいです。あとブレーキのタッチも素晴らしいです。
これは試乗するだけでもすぐに体感できるかと思います。ちょっとした急カーブでも気持ちよく
曲がってくれますし、止まる時も自然な感覚ですうーっと止まります。評論家の皆さんがべた褒め
されていたのが良くわかります。峠道を走れば楽しいでしょうね。早く試してみたいです。

【乗り心地】
STISportの電子制御ダンパーの乗り心地が素晴らしいとYoutubeなどで多く取り上げられていますが、私はGT-HEXでも十分素晴らしい乗り心地だと思います。下手な国産高級車にも引けを取らない乗り心地です。私もSTiSportにも試乗したことはありますが、ここまでは必要ないかなと感じました。確かにドライブモードセレクトは魅力的ですし面白そうですが、実際買うとなるとやはり４０万近い価格差は大きかったです。

【燃費】
まだ３日目で５０キロ程度しか走っていないのではっきりとはわかりませんが、私の家が高台にあるため坂道の上り下りと渋滞ばかりのところを走って燃費計で今のところリッター5.7となっています。
まあ当然ですよね。これから伸びてくると思います。

【価格】
この性能でこの価格はバーゲンプライスだと思います。レヴォーグより性能も装備も劣るのに高い車はたくさんあります。この性能で輸入車だったらもっと高いのではないでしょうか。

【総評】
ネガな部分もありますが正直買ってよかったと思います。（電話機能とWiFiに関してはかなり不満を書いてしまいましたが・・・( ;∀;)）
予算に余裕のある方はSTISportを選べばいいと思いますし、ノーマルダンパーでもいいからレヴォーグが欲しいという方はGT系でも十分満足できると思います。スバルのフラッグシップとなった車ですからこの車に対するスバルの意気込みが伝わってきます。ずっと走っていたい、もっと遠くへ行きたい、そう思わせると同時に”長く乗り続けよう”そう思わせてくれる車です。今まで９台の車を乗り継いできましたが、この車とは長い付き合いになりそうです。

納車３日目ですが、色々と見えてきた部分がありますのでレビューさせていただきます。
グレードはGT-HEXです。本当はSTISportEXが欲しかったのですが、私の性格上おそらく
ドライブモードセレクトはそんなに使わないと思ったのと、１番は予算オーバーだったことです(笑)
ちなみに予約は８月２１日にして１２月７日納車でした。
【エクステリア】
これは人それぞれの好みの部分が多いので何とも言えませんが、私は好きなデザインです。
最初、画像で見たときは初代の方がカッコいいと思っていましたが、実車を見てしまったら
やはり新型の方に惹かれましたね。デザインに非常にボリュームがあって迫力あるデザインだと思います。
ただ、運転席に座ってみるとボンネットの中央部分の盛り上がりが大きいので左前の角、右前の角が全く見えません。慣れてくるとは思いますが今はまだ狭い路地などを曲がる時は気を使います。
左に寄せるときは左ドアミラーにカメラが付いているので使用するといいでしょうが、私はまだ使ったことはありません。あとフロントにもカメラが付いているので見通しの悪い小さい交差点などでは
役に立つと思います。

【インテリア】
真ん中に大きいディスプレイがあって非常にインパクトがあります。メーター類もフル液晶なので
大変綺麗ですし見やすいです。あと細かいことですが、グローブボックスの上にアンビエントライト
があったりカップホルダー部分にも照明があったりとスバルの細かな気配りが見えて好感が持てます。ネガな部分を挙げると、まずエアコン、シートヒーター、アイドリングストップ、オートビークルホールドなどほとんどの操作をディスプレイ内で行わないといけないことです。物理スイッチがほとんどないので不便ですね。せめてエアコンとオートビークルホールド位は物理ボタンにしてほしかったです。
あとナビの電話機能ですが不思議なことに発信履歴、着信履歴が削除できません。マニュアルにも
載っていないのでおそらくできないのでしょう。あと電話帳ですがあいうえお順に並んで表示されません。私はiPhone11Proを使っていますがスマホのせいなのか、ナビのせいなのかわかりません。
ディーラーの方もまだよくわからいようで調べておくとのことでした。USBでスマホに繋いでApple Car Playからも電話は使えるので、面倒かもしれませんがそちらのほうが使いやすいと思う方もいらっしゃるかもしれません。

【エンジン性能】
非常に滑らかなエンジンだと思います。EJ20のような過激なエンジンとは対極にあるような感じが
します。まだそんなに踏み込んでいないので細かなところまではわかりませんが、今のところ非常に
扱いやすいエンジンという印象です。数値だけでいえば１７７PS ３００NTなのでなんの問題もないかと思います。

【走行性能】
ステアリングフィールが素晴らしいです。あとブレーキのタッチも素晴らしいです。
これは試乗するだけでもすぐに体感できるかと思います。ちょっとした急カーブでも気持ちよく
曲がってくれますし、止まる時も自然な感覚ですうーっと止まります。評論家の皆さんがべた褒め
されていたのが良くわかります。峠道を走れば楽しいでしょうね。早く試してみたいです。

【乗り心地】
STISportの電子制御ダンパーの乗り心地が素晴らしいとYoutubeなどで多く取り上げられていますが、私はGT-HEXでも十分素晴らしい乗り心地だと思います。下手な国産高級車にも引けを取らない乗り心地です。私もSTiSportにも試乗したことはありますが、ここまでは必要ないかなと感じました。確かにドライブモードセレクトは魅力的ですし面白そうですが、実際買うとなるとやはり４０万近い価格差は大きかったです。

【燃費】
まだ３日目で５０キロ程度しか走っていないのではっきりとはわかりませんが、私の家が高台にあるため坂道の上り下りと渋滞ばかりのところを走って燃費計で今のところリッター5.7となっています。
まあ当然ですよね。これから伸びてくると思います。

【価格】
この性能でこの価格はバーゲンプライスだと思います。レヴォーグより性能も装備も劣るのに高い車はたくさんあります。この性能で輸入車だったらもっと高いのではないでしょうか。

【総評】
ネガな部分もありますが正直買ってよかったと思います。予算に余裕のある方はSTISportを選べば
いいと思いますし、ノーマルダンパーでもいいからレヴォーグが欲しいという方はGT系でも十分満足できると思います。スバルのフラッグシップとなった車ですからこの車に対するスバルの意気込みが
伝わってきます。ずっと走っていたい、もっと遠くへ行きたい、そう思わせると同時に”長く乗り続けよう”そう思わせてくれる車です。今まで９台の車を乗り継いできましたが、この車とは長い付き合いになりそうです。