スバル レヴォーグ 2020年モデル 1.8 STI Sport（2020年10月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
頑張ってる方でしょうが自分的にはこの価格だと対抗馬が輸入車になります。しかしライバルに比べるとやはり色気が足らないと思います。

【インテリア】
このクルマには合っててまぁまぁ良いですよ。自分は嫌いではありません。しかしこれもライバルが輸入車になりますので色気という点では負けてると思います。土俵が違いますが値段的に比較するのが国産だとハリアーレベルですがハリアーの方が高級感あります。強いて言えば液晶のドット感がもう少し垢抜けて欲しいです。最新のパネルなのに少し古臭いです。雰囲気はレヴォーグの液晶は富士通やNEC、輸入車はアップル、そんな感じです。そこも色気が負けてます。

【エンジン性能】
なかなか良いですね。1.8でこれなら問題無いです。4.5人と荷物乗せたら流石に重いな〜て思うけど坂道もグイグイ走るし頑張ってます。STIマフラー交換しました。程よく音も出てマンションですが迷惑かけない程度に楽しめます。

【走行性能】
もともと高レベルで良いです。ハンドリングも適度な手ごたえ感がありとても良いです。1000キロ走った後に前後ドロースティフナー入れました。分かり易く言いますとハンドリングの手ごたえとかクルマの安定感とかさらに外車感出ます。普通に楽しいし他の国産とはちゃうな〜と思います。

【乗り心地】
これは本当に良いです。輸入車に負けてません。サスペンションがドイツのええやつなので輸入車と同等で当たり前ですが。

個人的な感想ですがドライブモードセレクトは面白いけどおまけと思って下さい。スポーツはレスポンスがやたら上がってうーんと思うし、コンフォートは乗り心地良くなるけどレスポンス悪くなるし。結局自分的にはノーマルの味付けが絶妙ですので常にノーマルで走ってます。ノーマルは素晴らしいと思います。

【燃費】
みなさん文句言ってますね。
だだ人それぞれですがそんなに悪いのかな〜？自分は前車がハイオクの輸入車だったのでむしろガソリン高騰の今でも安くなった感があります。
そーゆー人の乗り換えもあるでしょうし週末乗るくらいなら気にしない人もいるしなによりこんな走り重視のクルマにこの値段出せる層の人ならそこまでやかましく言わなくていいのではと思います。
要望はある程度すれば良いと思いますがそこに声上げて不満ぶちまけてるのなら最初からカローラツーリングやプリウスα買えばと思います。同クラスの輸入車もそんなに変わりません。

【価格】
高いと言えば高いし、そんなもんと言えばそんなもん。もともとこのレベルの輸入車ユーザーでしたが比較すると性能的には勝ってると思うくらい良いです。だからこの車にこの値段出しても良いかなと思って購入しました。今でも妥当な値段だと思います。
ただこの車が高いと言ってる人も多いです。
確かにブランド力が足らないから割高に思われがちです。一般的に4、500万車に出せるならハリアーとかアルファード買えば？この値段で買える輸入車買えば？になるでしょう。ですからこんだけ出しても見栄は張れません。良い車なのですがこの車の世間の印象は高い！だと思います。

【総評】
Ａ型購入しましたが自分は満足です。性能的に申し分ないですし弄れるし面白いですね。リコールは多いですがコンピュータ関係なので車自体の欠陥では無いです。車としての完成度はとても高いです。輸入車の味付けは素晴らしいのでどっちが良いかと言えば好みですが比較対象にはなるレベルです。メンテナンスでは間違いなく輸入車よりは安くなります。デザイン面での色気が圧倒的に輸入車に劣るのは間違いないです。個人的な感想だと美人で性格トンがってるか性格良いちょっとブス選ぶかですね。

最後にメーカーに要望が2点あります。
まず、サスペンションを外国製にするくらいなのでどうせならコンピューターも外国製にされてはどうですか？
アイサイトは独自でしょうがそれをまとめてるモノはもっと強みある専門の会社にされては思います。正直こんだけのリコールは出し過ぎです。車は良いのにコンピュータに足引っ張られて勿体ないです。

次にSTIのバッチ付けて売り込むならキーくらい差別化して欲しかったです。
やっぱりユーザーは特別感は欲しいと思います。なんちゃってSTIなのは分かってます。でも同じスバル内でもコイツはSTIなので他と違うねんみたいな。せめてスバルユーザー内では君達とは違うんだよ的な見栄を張らせて欲しいです。
せっかく高いお金出してるのにノーマルのXVとかインプレッサとかと同じだとちょっと寂しいです。STIのカバー購入して誤魔化したけどそれはそれで質感はいいけどデカくなりすぎる上デザインがダサくてやめました。キーはシュッとしてなんぼなので。そこに満足感は欲しいです。特に輸入車ユーザーからの乗り換えの人そーゆーの欲しがると思います。

いろいろ書きましたが自分は次もこの車買うかと聞かれたら条件合えば買って良いと思う車です。数少ない国産の良い車なので是非頑張って下さい！

VM型(先代)stiスポーツから乗り換えて２ヶ月、約2000キロ走行しました。
stiマフラー、タワーバー装着。アイサイトXは非装着。
20代オーナーです。

【エクステリア】好みは分かれますが、程よいカッコよさだと思います。

【インテリア】ダッシュボードの辺りやドリンクホルダーの所など、少しプラスチック感がありますが、よくまとまっていると思います。

【エンジン性能・走行性能・乗り心地】stiマフラーを装着し、往年のドコドコしたボクサーサウンドを奏でています。スバル好きなら絶対に装着すべきです。
他の方も書かれていますが、VM型は同乗者を乗せるような車では無かったですね。リアのサスペンションが硬すぎて、段差を超えるたびに後部座席とトランクが突き上げて跳ねる感覚でした。毎回Dピラーの辺りから“バキッ”“ガン”というビビり音がしていました。実際リアサスの鏡面化が何度も発生していました。
VN型(新型)は後部座席用のエアコン吹き出し口が付いた事からも、後部座席に乗る人の事も考えて作られた車になったと思います。
VM型は四輪でがっちり捉えて地を這うようなスポーツカーのような乗り味でしたが、VN型は良くも悪くもアウトバックやフォレスターのようにもっさりと高重心になった感覚です。ステアリングもVM型は重く操舵している感がありましたが、VN型はスポーツモードでも軽くマイルドです。タワーバーを付けてから安定感が少し上がりましたが、残念ながら安定感はVM型の方が断然上です。VM型は完全なドライバーズカー、VN型はファミリーカーに変わったなという印象です。良く言えばVN型は輸入車のようにスポーティーの中にマイルドさがある感じです。
ただ一つ気になるのは、サスペンションのコンフォートモード。基本的にはマイルドで高速道路などではクラウンのような滑らかな走りですが、問題は道路の割れ目や盛り上がったマンホールなどの角ばった段差がある場面では、下からガンという突き上げがきます。ノーマルモードの方が様々な場面でうまくこなす感じです。

【機械系統】売りのアイサイトXですが、私は非装着です。正直そんなもの要りますか?
私は今まで追従機能を一度だけ使いましたが、自分で運転した方が楽です。渋滞多発の高速道路も頻繁に利用していますが、それ以来一度も運転支援機能は使っていません。周りの同世代の知り合いにも日常でそういった機能を使っている人は一切聞いたことがないです。日産車を所有している友達もプロパイロットを使うよりも自分で運転した方が良いと言っていました。私のような20代は基本的に使わないですし、実生活で本当に需要があるのかなと正直疑問に思います。最先端の機能を付けたい人や下取りの事を考えて付ける人以外には全く要らない機能です。完全自動運転車になればまた話が変わってくるとは思いますが………技術が進化しているのは分かりますが、今は中途半端な段階だと思います。
　日頃運転をする人間からしたら、万一の際の自動ブレーキさえあれば十分です。アイサイト自体は新世代になっていますので、感度が上がりました。アイサイトの反応がさらに早くなり、非常に安心です。
　また、アイサイトXを搭載しないことで、センター画面が上下２画面になります。上が9インチナビ、下が車両制御系(ドライブモード選択やエアコンなど)になります。
売りの11.6インチの縦型ワンパネルは壊れた時が怖いですし、9インチのパナソニックナビの方が高画質でオーディオ設定も細かい割りに安いです(一応CDプレイヤーも標準装備です)。9インチでも十分な大きさです。あと、ハザードボタンの位置が下になります(ナビの下)。

【燃費】VM型より１割程悪いです。VM型は平均リッター9キロ台後半。
VN型は8キロ台。ガソリンの減りがVM型より早くなりました。
スバル車は燃費を気にしたら負けです笑。

【価格】ライバルは輸入車(bmw3ツーリング等)ですから、そこと比べたら安いのではないでしょうか。

【総評】最近は電気自動車等にシフトしてきていますから、その中でマフラー音をドコドコ奏でるガソリン車は非常に貴重で、今しか買えないと思い購入しました。満足度は高いですね。

※長文失礼致しました。参考になれば幸いです。