マツダ MX-30 2020年モデル Industrial Classic 4WD（2022年11月1日発売）レビュー・評価

やはりマツダはマツダでした。

【エクステリア】バランスが悪く、カッコ悪い。安っぽい。

【インテリア】エアコンのあのパネルは不要。ナビは見にくい。USBやカップホルダーは最悪。ドア側のひじ掛けが低過ぎ。パワーウインドウスイッチの位置がバツ。

【エンジン性能】モーター？のうねった音が僅かに鳴り響きます。頻繁にバッテリー上りが発生しました。ディーラーに確認したらバッテリが弱っているから要交換と言われました。（3年で40,000キロ）整備士さんに状態を確認して頂き、原因はバッテリーではないと判明。しかし、店長代理はバッテリーの交換しかないと言い張った。（交換してこっそりプログラミングの変更を行って意味不明な説明をするつもりだったのだろう）。ネット上の記事でMX-30 のバッテリー上りが問題になり、メーカーがプログラミングの変更を推奨していた事を告げたら「あ〜」と返答され、知っていたのかと尋ねたら「いやー・・・」とすっとぼける始末。プログラミングを書き換えて３ヶ月後にまたバッテリー上り。マツダの対応も他人事。もううんざりです。

【走行性能】もっさり。

【乗り心地】ドライビングポジションは悪くない。カーブで揺られる。

【燃費】公表値に大いに疑問を持っています。10％ほど。

【価格】まあこんなもん。

【総評】エンジン掛からないような車に誰が乗りたがるのか。最初で最後のマツダ車になりました。

【エクステリア】
国内外のSUVカテゴリーの中でもクーペっぽさを出している車がある中でも、この車のスタイルは抜群だと思います。観音開きに注視されますが、正面から見た顔やボンネットの形状で幅広感を感じたり、リヤの丸っこい姿もとにかくかっこいい。
この車は２ドアクーペとして捉えるべき車だと思っているので観音開きはデメリットには感じません。この車で観音開きだからこそのスタイルや使い方のメリットの方が目立ちます。
家族や友人を乗せて使うって方からするとデメリットになるのでしょうけど、後席に乗せる頻度が年に数回であれば、この車を選んでもいいのかな。

【インテリア】
センターコンソール周りは使いやすいです。スマホなどをちょっと置きたいって時は、コンソール横の細長い窪みに置けば安定します。ちょっと取りにくいですけどね。アームレスト下の収納もボックスティッシュではなくビニールに入っているティッシュを縦に入れておくと、全面から指を差し込む打でで取れますし、カップホルダーを使っていてもカバーを少し斜めにすることでティッシュが取れます。
空調スイッチが液晶ってのは翌日には慣れました。そんなに頻繁に操作するものでもありませんし、温度の部分は物理スイッチが付いているので問題はないかと。
アームレストとマツコネの操作部分の高さが変わらないので、肘をアームレストに置きながら操作が出来るのも安定感があって使いやすいです。

【エンジン性能】
思いのほか元気です。モーターの存在は全く感じませんが出だしはスムーズですし、加速も遅いって感じもしないです。車の性質上、のんびりまったり走る車なのかもしれませんが、峠道でも元気に走ってくれます。加速がとてもスムーズな反面、エンジンブレーキが効きにくいように感じます。そのため、カーブの多いちょっと田舎道や峠道の下りなどはブレーキを多用することになるかもしれません。

【走行性能】
AWDを購入したのでFFと違い少し硬さがあるようで思っていたよりスポーティに走れます。ロールもほとんど気にならないです。
路面の大きな凹凸は感じますが揺さぶられる感じはしないです。収まりが良いというか、走りにコシがある感じ。固くは無いですけど、良い感じでコシがあるのかも。

【乗り心地】
シートはやや硬め。私は硬めのシートが好きなので丁度いいです。姿勢を崩しやすくなるようなシートではなく、背もたれも適度な硬さがあるので正しい姿勢で乗れる車ですね。
リヤシートは座面長は短いものの、シートの出来は素晴らしいです。長時間乗っても疲れなさそうな感じ。足元は狭いですけどリヤシートも無意識に正しい姿勢で座るって感じになりますので膝前は狭いものの問題なく乗れると思います。
静粛性に関しては、先日ハリアーハイブリッドの後席に乗せてもらうことがありましたが、静粛性で比べるとそんなに変わらないかもしれません。多少のロードノイズがありますが、価格を考えても十分に満足できるレベルかと。エンジン音も心地よいのでオーディオの音量は小さめがちょうどいいかもしれない。

【安全装備】
アダプティブヘッドライト、これは優秀ですよ。
頻繁に照らしている範囲を変えてくれるので安心して夜間も走れます。
ハイビーム時に対向車が見えたときも直ぐに切り替えてくれるので、見ている感じでは対向車の運転席部分に光が当たっていないので眩しく感じることは無いでしょう。

【燃費】
街乗りで11L前後かな。
ほぼNAエンジンですのでこんなものかと。マイルドハイブリッドではあるものの、このモーターは走りを補佐するものだと思いますので燃費には繋がらないでしょうね。
発進の時だけではなく、途中の加速時もなんとなくモーターが補佐しているように感じます。

【価格】
色々とオプションを付けて385万ぐらい。
下取りと値引きで65万ぐらいでしたので、手出しが320万でした。
安全装備がたくさんついていて、この性能で、この価格なら問題ないです。

【総評】
毎日、乗るたびにそのスタイルにほれぼれしています。
ボーズ製スピーカーを付けて置けば良かったかなと後悔するときもありますが、ノーマルスピーカーも良い音をしていますし、エンジン音を感じながら走りたいので、これで良かったのかなと。
思っていたより走りも快適でしたので、長く乗れる車に出会えてとても嬉しいです。