『ホンダは単独では生き残れないと解る車』 ホンダ Honda e 2020年モデル Mr.9230さんのレビュー・評価

【エクステリア】
安物のコンパクトカー

【インテリア】
N-BOX譲りのハイセンス。
助手席画面が見にくいし操作できない。

【エンジン性能】
他のBEVとの違いは加速がマイルドなこと。

【走行性能】
テストコースらしき平地で150km/hリミッター

【乗り心地】
短ストローク、高扁平率タイヤの乗り味

【燃費】
5km/kwhと表示された

【価格】
絶対買わん

【総評】
環境問題を株主から指摘されて試しに造ったクルマでしょうね。

気になったところは以下の通り。

1.6/23雨天の足立区、24℃ベンチモードでもデフロスタ〜から冷気が漏れて曇る、ワイパー作動させてるからいいものの、曇天ではクレイムでしょうね。

2.走行中充電スポット検索でき、最後に該当スポットを選択しようとすると走行中は設定できませんという意地悪な仕様。ホンダDNAが生きている。

3.150km/hリミッターなので軽だったのかと思い、それにしてはサクラより重厚で加速力あるなと感じ、高速料金も安上がりだなと思いながら、後で車検証みて３ナンバーだったことに気付く。

4.車線逸脱防止装置のハンドル抵抗が水溜まり走行等もしていたので横滑りと勘違いした。Mirai見たいな振動型警告の方が安心できる。

5.オンラインカーナビが使いにくい、まず圏央道茂原中央IC接続のR409が表示なし。

6.経由地送り(又は消去)が走行中も停車中も案内中は出来ないから、回り道するために経由地設定したPAなども立ち寄らないと、いつまでも引き返す案内ばかり。

7.ルート沿いの充電スポット検索できない、現在地か目的地付近のみ。高速道路走行中も高架下のファミマ充電設備をリストに出したりしてホンダDNAが生きている。

8.リルートしても通過済道路もそのまま残して表示するから訳解らん、軌跡表示にするだけの気遣いはないのか?

9.音声ガイドが駄目、速度比例自動音量にしても(ポン)だけが大きくガイダンスは普通の音、そして渋滞情報はロードノイズに書き消されるほどのゴニョゴニョ会話。

10.そのゴニョゴニョ会話も口数多くて言葉足らずの内容で、長ったらしい分岐点名を何度も主語に用いながら、肝心の分岐点距離を後回しに言うから、聞き耳立てる為に運転が疎かになる。渋滞も道路掲示板よりも短い区間を表示される。

11.ナビ画面が小さく横長の割に２画面表示に出来ないから、縮尺だの方位だの操作して面倒。

12.サイドカメラ画像が雨滴でボヤけて使い物にならん。センターミラーと距離感が違いすぎる。ワイドにしても後輪下部は見えん。

13.肘掛け無い

14.一本のシフトノブで済むところがボタンだらけになり、目視しないと操作できない、シングルペダルスイッチも同様。

15.屋根も頭上空間も低い。

16.飛び出しドアハンドル、ロックするにもドア開放するにもすんなりいかない。近付くだけで乗り込むものだと解釈してドアアンチロック、離れたからと言って必ずしもロックするわけでもない。

17.フットレストの角度が不自然、踵まで付けるには相当膝を伸ばす必要がある。

18.オートワイパー感度悪すぎ調整幅も論外、起動し発車後マニュアル操作しないと動かない。ワイパーも撥水コーティングのせいかブルブル震えている。

19.停車時ライト照明消せない、オートディマー入切も20~30秒ライトスイッチ捻る等あり得ない操作。

20.BTオーディオブツブツ切れる。

21.ヘルプネットボタンは意識しないと使えない、ハザードボタンも昔のホンダ見たいな目立つボタンではなくなった。

22.新入社員に課題研究で造らせたような商品化前の試作車。初めて借りる人は出発前に充電口の開け方を教わった方がいい。決して金槌で叩いたり、バールでこじ開けないこと。

23.ホンダも日産陣営に入った理由がこのクルマに乗れば解る。最早デザインとイメージだけで売れる時代ではなくなった、実用技術面だけで言ったら新興国車と一緒。