『ただの高くて重たい車。100万値引きと言われても買わない。』 ホンダ Honda e 2020年モデル コミックガンガンさんのレビュー・評価

外観。ドアノブが引っ込んでいる。小さなサイドミラーは電子式。	バックミラー。ブレて見えるゴースト現象が何度か出た。	ドライブシフト。ボタン式なので、最初は戸惑う。
サイドミラーで見えるものが、両端の画面で確認できる。ステアリングにボタンが一杯。

ステップワゴンのセルモーターが回らなくなったので、その修理の間、この車を代車として貸してもらった。

キー持って車に近づくだけで、ドアノブが開くのには驚いた。最初、ドアノブないけどどうやってドアを開けるんだ、と頭をひねってしまった。

使用環境は、エアコンを運転中ずっとオンにして、往復5kmを毎日通勤で運転。5日運転しただけで、フル充電していたバッテリーが50％表示になっていた(..;)

【エクステリア】
引っ込んだドアノブ、小さなサイドミラー、軽自動車を大きくしたスタイル。ぶっちゃけ、好きではない。EVのエクステリアだけは日産の方が洗練されている。

【インテリア】
メーター、インフォメーション画面、ナビが一体化した大きな横長の画面。サイドブレーキとドライブシフトはボタン式。サイドミラーは両サイドの液晶画面をとおして確認する。初めて乗ったとき、かなりとまどった。

【走行・エンジン性能】
エンジンが全くかからない車。エンジンがないのだから当然なのだが、未来はこんな車ばっかりになるのか、ととまどった。加速はシャレにならないぐらい速い。
日産のeペダルに相当するものがこの車にもあるのだが、このモードで運転するとアクセル。離すとかなり強い減速Gを感じて不快だったので、私は使わないだろう。

【乗り心地】
床下に大量の充電池が敷き詰められているおかげか、重心がかなり低い位置になるので安定性高し。段差も上手にいなす。

【燃費】
電費については、エアコンを運転中ずっとオンにして、往復5kmを毎日通勤で運転。5日運転しただけで、フル充電していたバッテリーが50％表示になってました。
1回フル充電で300km弱と公式発表されているが、短距離+エアコンフル稼働であれば150km前後も走れないなのだろう。1kWhで20〜30円の電気代（今はもう少し高いと思う）のようなので、35.5kWh×20〜30円の計算上は1回あたりのフル充電によって約1000円／回の電気代。数kmを毎日走る人なら、2週間に一回は充電必要なので2000円／月の電気代。

【価格】
高い。バッテリーのせいなのだろうが、ガソリン車なら200万安いだろう、という内容。

＜要改善＞
バックミラー、どういう条件で出現するか分からないが、ゴースト現象のようなものが起こり、ダブって見える現象が何度か発生した。鏡のバックミラーの方が良い。

＜渋滞追従式ＡＣＣ（ホンダセンシング）＞
普段乗っている私のオデッセイＨVより機能が上。30km以下で切られてしまうようなこともなく、追従のスムーズさもオデッセイより上。

【総評】
往復で30km／日走り、1ヶ月合計で1200kmを乗る身としては、1ヶ月あたり4-6回の充電が必要と仮定。1回フル充電が1000円として、1000円×5−6回＝5−6000円。オデッセイHVの1ヶ月あたりのガソリン代より少し安い程度。ガソリン車と比べて重たいせいでタイヤの減りが早いとのことで、税金が安くても補助金が出ても、トータルコストではハイブリッド車と比較して安いということにはならないと思う。バッテリーが10年持つとは思えないし、私から見たらただの高くて重たい車。

厳寒の環境で立ち往生してしまったら、待つのは...。