『生活に彩りを添えるクルマ』 ホンダ Honda e 2020年モデル hamoniさんのレビュー・評価

HONDA Every Goを利用して丸一日最上位グレードをレンタルさせて頂きました。

前々から大変気になっていたクルマだったので試乗する良い機会を設けてくださった関係者の方へこの場を借りてお礼申し上げます。


【エクステリア】
個性的で可愛いと思いますが『カッコイイクルマ』では無いと思います。
ホンダの自動車といった印象づけのためにご先祖様を持ち出してきた感じでしょうか。まだN ONEテイストの方が馴染みやすいと感じました。

S660のようにスポーツカーテイストのデザインだったら尚良かったのになと試乗するほどに強く思わずにいられませんでした。

決してこのデザインが嫌だというわけじゃなく、コンセプトカーとしてなら相当気に入っていたのですが、いざ自分がHonda eを買う段階となったときに選ばない理由がエクステリアデザインだと思うのです。

攻めまくったType R、無限……速いクルマだからこそカッコよさも欲しいです……


【インテリア】
木目調ダッシュボードやファブリック多めの北欧風インテリアはおしゃれな感じです。特に気になりませんが400万円を超える車として評価した場合、高級感は感じません。質感は相応に良かったので十分満足感は得られると思います。

5枚のディスプレイで構成されたインパネは圧巻です。垂直配置かつ反射防止のマットパネルなので外光の映り込みも少なくて見やすかったです。

気になった点はデジタルミラー関連になります。
メーターと同じ水平ラインに存在するので、最初は違和感があります。Aピラー外側寄りの方が見やすいと思いました。視野角も少し狭めなので、白線を確認するには下方向への調整が必要です。ただこれは内装デザインに合わせた結果なので難しい部分かなと。

正しいポジションで運転する分にはハンドルに被って見えないということもありません。
本来ミラーがある位置は小さなカメラだけなので死角の少なさ故に開放感は得られます。

法規上の制限もあるのかもしれませんが、例えばバックの際は自動で広角にして下方までカバーしてくれたり、後方車両の警告もミラー画面内で表示してくれたら先進的で良かったと思います。

デジタルインナーミラーは、個人的に不要だと感じました。近くへピントを合わして見ることになりますので見にくく感じます。明るく見やすいという同乗者の意見もあったので、好みが分かれる装備だと思います。

特徴的なディスプレイのUIも戸惑う部分もありました。ぶっちゃけますと使いにくかったです。片側だけしか配置されていない項目もあるので、身を乗り出さないと押しにくいです。せめて設定くらい運転席側で良かったんじゃ無いかと思いました。

2つ目は運転中にナビに切り替えたいと思ったとき、手を伸ばしてタッチが必要という点です。手探りで押せる物理スイッチがあれば良かったなと思いました。ダッシュボードにオーディオのオンオフなどのボタンが3つ並んでいるので、ここがユーザー設定できるショートカットだったら使いやすくなる気がしました。
カスタマイズの幅をもっと持たせて欲しいと思います。


【走行性能】
直線加速時の安定感もブレーキの効きの良さも素晴らしくスポーツカーと行っても過言ではないと感じます。停車から80km/hまでの加速感は2Lクラスのスポーツカーより鋭いと感じました。

カーブを曲がるときは車体の重さを感じますが、ハンドリングは軽くワインディングも試しましたがとても楽しかったです。ガソリン車から乗り換えても違和感がありません。街乗り向けに程よくチューニングされていると思います。

ただリーフNISMOと比べたときに電気自動車らしいトルクがあまり感じ取れませんでした。足回りやシャーシは同等以上の物を感じるだけについ惜しいと思います。もっとスポーツ向けにチューニングしたエディションが欲しくなります。

最新のホンダセンシングは渋滞追従時のブレーキングや加速が随分滑らかで良かったです。白線認識もアイサイトv2ぐらいに進化していて十分実用的になったと思いました。


【乗り心地】
足回りはわずかにゴツゴツした質感を残しつつもよく動く印象です。最上位グレードが扁平率の低いタイヤだったからかもしれません。

シート座面にコシがありスポーツシートではありませんが座り心地は良かったです。


【燃費】
エアコンオンで80kmを走行して残量65％でした。おとなしく走ればもう少し伸びた気がします。充電スポットはアチラコチラにあるのですが、先に利用されていたり、他社ディーラー敷地内だったりと気後れしてしまいスポットの多さの割に不安なく利用できる場所が少ないように思えました。


【価格】
割高すぎて売る気がまったくないとしか捉えられません。まるで慌てて商品化したような印象すらあります。

電気自動車を購入する際は、走行距離の短さ、充電スポット問題というハードルがありますが、Honda eは加えて価格の点で更にハードルが高いです。確かに電装品などを加えていけば他社も同等の価格帯になりますが、走行距離が大きく上回ります。

内外装も含めて好意的に捉えても価格に対するプレミアム感が無さ過ぎなんです。


【総評】
私はHonda eを『生活に彩りを添えるクルマ』であると評価します。
決して生活が豊かになるクルマでは無く、高い走行性能と独特のデザインを楽しむクルマです。

コンセプトと実情が噛み合って無い印象が、試乗した結果更に強くなりました。新しい価値観を生み出すためのプロトタイプとしてなら一定の理解は得られると思いますが、その部分にしても追求しきれていないところがあります。

どのあたりの年代層を狙って作ったのか私には理解できなかったので、マーケーティングもうまく行っていないと思いました。

親子3代に渡りホンダが大好きなので甘口レビューになりました。
せめてあと100km多く走れたら、または80万円安かったらまた違った評価になったと思います。