マツダ ボンゴ バン 商用車 2020年モデル STD 4WD (MT)（2025年8月6日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
正直S400系は「こんなカッコ悪い車絶対買わない」と思ってましたが…
おでこが出てるようなボンネット、現行の無理矢理メイクしたようなLEDライトと
よくよく見てみれば案外かわいいと思えるように(笑)

【インテリア】
酷評されてるようですが、このシンプルさは私は高評価。
特に空調のダイヤルスイッチは見やすくわかりやすく使いやすい。
メカニカルキー、手動ウインドウ、透明グリーンガラス、ドアロックピンなどなど
昭和感満載の現行車はそうそうないでしょうし、これが最大の魅力。
ラゲッジも軽バンとは比べ物にならないくらい広く、荷物載せるのも
椅子テーブル置いて休憩するのも快適。

【エンジン性能】
テンゴのエンジンは車重のわりに非力なのは否めません。
しかし普通に走るには特に問題感じません。
商用バンはバリバリに走らせる車でもないし。

【走行性能】
貨物のギア比のため当然加速は悪く先行車に置いて行かれます。
速度乗ってしまえば特に不満は感じません。
上り坂は非力なためハイトップでは厳しく落とす必要あり。
ハンドルの切れ角が少なく普通の車よりひと回り多く回す印象で
強めのアンダーステアでしっかりハンドル回さないと曲がらない感じ。
クラッチは踏み込み深いわりには半クラの位置も狭く
ちょっと踏むと切れる癖があり、意識的にアクセル早めに離して
クラッチ切らないとぶぉんとなる感じてす。

【乗り心地】
これも酷評されてますが、私は乗用車とそんなに違う？っていう印象。
セミキャブなためかまっすぐ走るし突き上げも気にならない。
ラゲッジからの騒音も特に気にならない。
一番悪評される足元ですが、運転席は中央寄りでタイヤハウスの張り出し
全く気にならないし足元はかなり広いと感じてます。
エブリイのほうが足内側へ寄るし、AZ-1も乗ってたのでこれらに比べれば
全然普通です。
頭上も広く快適。

【燃費】
満タン法街乗りで11.3km/L。
ほぼカタログ通りで純ガソリンのフルタイム四駆街乗りでこれだけ走れば上出来。
これも口コミで8km/Lっていう人多いですが、どんな走り方してるの？って
聞きたいくらいです。

【価格】
昨年の価格改定でミドルバンにしては高い。
この価格だとワンランク上げてハイエース買う人が多いと思う。

【総評】
購入グレードはSTD 4WD 5MT。
2025年8月お盆明けに発注して納車は2月頭でした。
上級グレードDX ATなら昨年中に納車可能だったようです。
私自身が購入し乗ってみた主観ですので高評価になってます。
ミッション車が廃止されていく中(タウンエースも廃止された)
ミッション残してくれたダイハツとマツダには感謝しかない。
特にマツダは廉価グレードまでフルラインナップで購入の決め手に。

私は乗用車として購入しましたが、乗り心地含め特に不満は感じません。
サイズ的にもヤリスなどの小型車と大差なく扱いやすい。
私は和歌山山間部などの生活道路ではあるものの降雨後ぬかるみになることある
狭路走ることも多いので、ハイエースでは大きすぎこのサイズは扱いやすい。
駆動系はテリオスやビーゴの流用で雪道など悪路走破性はそれなりにあります。