『B9e-4ORCE LIMITEDに買い替えて7000km乗った感想です』 日産 アリア 2022年モデル ヒリヒリおじさんさんのレビュー・評価

元々日産JUKEに乗っていた者がB9e-4ORCE LIMITEDに買い替えて7000km乗った感想です。

【エクステリア】
飽きないシンプルなデザインで気に入っています。
珍しいのか、周囲の注目を集め、たまに声をかけられます。

【インテリア】
リラックスできるラウンジの様な空間です。
前席の足元空間が広く、組子模様の室内照明や枯山水模様のカーペットの和の雰囲気が心を和ませます。
以前は350kmの帰省時へとへとでしたが、疲れが大幅に減りました。

【走行性能】
十分な加速です。（これ以上あっても困る）
小田原側ターンパイク入口の坂も、アクセルをベタ踏みする事なく、駆け上ります。山道、高速道路等を走りパワー不足は感じませんでした。

操縦安定性も十分です。
カーブ時も、殆どロールせず路面を掴んで走ります。

【乗心地】
ここだけが不満点です。
荒れた路面走行時、乗心地がよくありません、体が揺さぶられます。（荒れた路面を走る頻度が低い為、許容範囲内）
一方で高速道路等、きれいに舗装された道では、とても快適です。

また、e-4ORCEのおかげかEVの苦手な停車ピッチングが小さく、快適です。（指摘のある停車時の前後揺れは気にならなくなりました。慣れのようです。）

【遮音性能】
とても静かで、高速走行時も静かな音楽が快適に聞けます。（以前試乗したVW ID4ではロードノイズが気になる一方で、アリアは殆ど聞こえません）

【電費】
特に不満を感じる事はありません。
往復700kmの帰省時も、30分急速充電2回程度で、余裕で往復できます。
（秋の季節の状態です。冬にどうなるかは要確認です）

【価格】
他の競合車に比べてもプロパイロット2.0や他に無い和をコンセプトとした内外装、高出力モータを採用している為、高くないと感じます。

【総評】
各種先進機能とパワフルなモータ、強靭なシャシーを持つ、まさにキャッチコピー通りの「英知を宿すモンスター」です。渋滞以外の車速域でもハンズオフのレーンキープが使えて、160kwの大型モータを採用したパワフルなEV SUVは他にないと思います。

【その他感想】
■充電は案外苦にならなく、むしろ楽しめた
お得な充電スポットを見つけたり（※）、充電プランを立てるのが案外楽しく、苦になりません。（日産コネクト/GoGo EVのアプリがかなり便利です）

（※）・・・50kw 30分充電が300円できるお店駐車場や、無料で急速充電ができる市役所等がある。泊まり先のホテルに充電器があるとラッキー。

■プロパイロット2.0は絶対付けた方がいい
当初プロパイロット1.0で十分と思っていたが、2.0が非常に便利です。ハンドルに手を添えなくていい＝姿勢に自由度ができる為、リラックス度合が格段に上がります。

＜参考情報＞
車買い替えの要件は下記の通りでした
・EVライフをしてみたい
・高頻度で帰省（往復700km）する為、自動運転が高性能/高品質
・雪道走行の為4WD車
・車で静かな音楽を聴く為、高い遮音性能
・キャンプに行く為、Juke以上の荷室容量