『アリアの不満なところは？』 日産 アリア 2022年モデル かず0884さんのレビュー・評価

レクサスNX350hからアリアB9 Lim e4orceへの乗り換えです。
たまたま応募した日産の電動車キャンペーンに当選し割引価格で購入できた事も乗り換えた理由です。エクステリア、インテリアなどは他の方が既にレビューされていますので、そちらを参照してください。
私自身はデザイン、インテリアなどは概ね満足しています。数年前のモーターショーで見たときからこの車が欲しいと思っていました。
アリアの良い点は皆さん既に書かれていますので、不満点を書きます。

レクサスからアリアに乗り換えて最も落胆？したのが一般道におけるＡDAS性能です。高速ではPP2.0が動作するので一般道でのPP1.5でもかなり良いのではないかと期待したのですが、一般道ではそもそも速度50km/h以上でないとハンドル支援（レーンキープアシスト）が動作しませんし、50km/h以上で走っていてもハンドル支援が働く機会がレクサスと比較してかなり少ないです。レクサスでは30km/h程度でもレーンキープは問題無く働くので一般道でもかなり楽に運転できました。また最新のレクサス・トヨタ車に採用されているPDA（プロアクティブドライビングアシスト）をオンにしておくと、ACCを動作させていなくても前車との距離が近くなれば自動でゆっくりと減速してくれますし、自転車やバイクが走っていた際の追い抜きなども車線内で距離を取るようにハンドル支援が働くなど利用の多い一般道での安全性がかなり高く感じました。また交差点を左折する際の自動減速など大変非常によく考えられたADASだと感じました。
さらに信号が赤から青に変わった際や前車が発車した際のお知らせや信号が赤の際の警告、主要道度での信号が間もなく変わる際のお知らせなど日産が採用していない機能が満載です。
この点は非常に遅れていると感じた部分です。日産もこれら機能がOTAアップデートで改善してくれるといいのですが難しいですかね。

そしてもう一点は乗りごこちです。乗り心地は概ね満足できますが前車のNXと比較するとしなやかさが少し足りないようです。あまりきれいでない舗装路ではワダチのデコボコを通過する際のボディー揺れが多く感じますし多くの方が指摘している停車時のボディーの揺れも確かに感じます。
特にB9Limの価格は800万円近い価格ですので電子制御ダンパーなどの装備は付いていてもいいのではないかと思うところです。

アリアの不満なところを書きましたがやはりEVの静粛性、スムースなパワーの出方など従来のガソリン、HV車にはない良い点は十分味わう事ができました。
ただ次回乗り換える際は2026年以降に出るとされる新世代のトヨタEVを選択するかも知れません。

最後にもう一つ。
ラッゲージルームに12Vコンセントが無い。今まで乗っていた車には12Vコンセントがラッゲージルームにみんな付いていました。何で日産は無いの？
そして皆さん指摘してますが、EVなのに100VのACコンセントが無い。トヨタ車であれば最近はＨV車でさえ標準装備されていますからね。発表からかなり時間が経っているのだからそのくらい見直す期間はあったのではないでしょうか？