『日本の枠からはみ出ない、安心感あるEV』 日産 アリア 2022年モデル pipipixさんのレビュー・評価

b6 e-4orce limitedのレビューです！

気になるポイントだけ列挙したら、ちょっと不満なユーザーに見えてしまいました笑

基本的にかなり気に入っております！！

【エクステリア】
良い意味で後ろ姿が普通で、目立たなく、溶け込んでいくスタイル。フロントはかっこいいですね！満足です。普通の人には普通に見えるので、イタズラされにくそうです。

【インテリア】
収納スペースは狭い。シートは体格によってポジション見つけられない気がしています。所謂教習所セッティングだとかなり快適です！

ハンドルも高めなので、リラックスしたセッティングの人向きではないかなと。

【走行性能】
パワーは文句なしです。あと小回り効くのがいいですね！特に都内は狭い道通ることもおおいですから。。

踏み込んでオートブレーキホールドが効く設定。e-pedalモードは特にこの理由でガクッとなりやすい。止まる時もかなりスムーズに止まらないとカクッとなります。ホールド解除の振動も少しあり

ドライブモードのセッティングが絶妙！峠や都内はe-pedal、バイパスやまっすぐ田舎道はDモードとエコモードでコースティングと切り替えていくとバッチリ！
この辺りの切り分けが上手く、電費もかなり伸びるのが良いです！とはいえコースティングをスタンダードモードでも設定したいので、そこはアップデートとかで柔軟に、、、

自動運転はテスラ、ioniq5、諸々乗りましたが、PP2.0が一番だと感じます。1.0でもテスラやioniqより安心です。

特にioniq5は自動運転中、Rのきついカーブの処理がかなり微妙で少し怖い、、、

PP2.0はきちんと日本の車道の研究もしているのかなと。1.0も2.0も、かなり安定、安心です。

【乗り心地】
基本的に良いのですが、VWやBMW等と比べると段差の収束が甘く、やや揺れます。突き上げ方向に弱いですが、まだ新車なのでここはよりこなれてくるかなと。

ロール方向には強いですね！ヌメヌメと路面をいなすセッティングですが、ioniq5に近いですね、こちらはアリアより固めです。

高速でも、前述のシートポジションがしっかりしていないと、高速の繋ぎ目の段差でわりと頭揺れます笑

e-pedalモードは特にですが、踏み込んでオートブレーキホールドが効く設定。これが上手くやらないとガクッとなりやすい。止まる時もかなりスムーズに止まらないとカクッとなります。ホールド解除の振動も少しあり。

【電費】
都内はガソスタより充電スタンドの方が多いですよね。自宅充電器無しの都内住みですが、ニトリやイオンでZESP3使ってチョコチョコ無料普通充電したり、都庁の無料急速充電を活用したりしています。都内の充電環境ならば全然問題無いです。

【価格】
欲しい人は買いましょう笑

【総評】
「私が思う最適はこれです。この指示書通りにお願いします。」と言われてる感じがする車。日本ぽい。特にシートポジションやドライブモードの使い方や設定で感じます。

それが心地よい時もありますが、より先進性を感じたい方は他のチョイスがあるでしょう。

最大の不満は音声認識のハロー日産。これが本当に使えない。。。テスラと比較するともう3世代くらい遅れています。ナビのカクカクもテスラと比較するとまだこんな車があるのか、、、という印象。

日産コネクトアプリは凄く便利で、ナビ設定はいつもこれを用いて車に飛ばしています。

細かい設定だと、バッテリーヒーターが話題になってましたが、夏場の急速充電時の冷却設定オンオフもあり、それもわかりにくいところにあります笑

ただ、運転していて妙な安心感があり、ホッとします。ボタンを押せば確実に動作するし、テスラみたいにあらゆる反応がクイックには動かず、マイルド。

先進性あるデザインと日本車の伝統が融合され、エンジンはパワフルだが誰にでも運転できる

あと、国産EVは両親も安心して乗ってくれます笑