『乗り心地に好みが分かれそう。他良好』 日産 アリア 2022年モデル カプチーノ555さんのレビュー・評価

元オーナー意見です。

思ったこと書きましたので、
心待ちにされている方には内容が
ショックキングかもしれませんが、
１個人の感想です。

試乗ではなく実際に一括で現金支払って購入しています。
アリアのアンチではありません、ファンです。
良いところも書きますし悪いところも書きます。

恐らくエクストレイルe4試乗から、アリアのe4orceの出来も良ければ再度購入すると思います。
所有していたB6はすでに売却してます。

前車は初期３０kwリーフでしたのでそこが採点基準です。
【エクステリア】
私は好きです。
これが最大の購入動機です。
です。

【インテリア】
500万円以上の車に有る一式の装備が揃ってます。
リーフと比べると非の打ち所がありません。
不満は全くありません。
当時の補助金含めた購入金額と１００万円の差もないです。今でもリーフ60kw比較で同じくらいの価格差でした。
足元広く最高です。
リアシートは空間がとても広いです。
フルLEDです。

【エンジン性能】
マイルドな加速で日本では必要十分です。モーター、車外の音が聞こえない。すごいです。

【走行性能】
波打っている道、段差、低速、法定速度問わず、左右前後に上下、頭、胴体が揺さぶられます。スプリング柔らかく、ふわついて落ち着きがなく、ダンパー固い？
ハンドルを持っている手も安定しません。

高速道路でのpp2は良いです。
毎日高速の人は快適でしょう。
但し環境によりハンズオフ⇔手動が頻繁に切り替わるので、それなら私は地図連携のプロパイロットで十分です。
「ハンドルを持ってください」とか「前を向いてください」等、前を見てハンドルを持っていても何度か言われました。

pp2は新しい機能を試してみたい方向けです。
40万円だしてpp2着けて年会費2.5万円
出すか？と問われれば即答で不要と思います。私の購入車はMOPが選べませんでしたので付属してました。
但し、pp2を付けないとHUDが付きません。
そしてpp2用のウインカーレバーになります。その辺りが私にはストレスでした。

【乗り心地】
低重心の筈が腰高感が強く、フワフワしています。フワフワしているのにドンッ！突き上げも強めです。60km位からフラット感が出てきます。低速はそう言うものなのか、住宅街揺れます。
前車のリーフが乗り味快適でした。

何と比較するかですが、少なくとも前車のリーフでは感じたことのない感覚です。SUVはこうなのかと思いCX5、CX8乗りましたが快適でした。ミツビシのphevも乗りましたが
問題なし。
EV専用プラットホームなのですが、何で？と思いました。。

運転すればストレス溜まるのですぐに買い替えを検討しました。
他に欲しい車がなかったので、
楽しみにしてた分、精神的なダメージも大きかったです。
ここが売却したポイントです。

【燃費】
７００km走って売却したのでよくわかりません。自宅の余剰電力で稼働していました。

【価格】
これは５年前のリーフ購入時と比べたら安いし、相当頑張っていると思う。

通常B6買えば、529万円で85万の補助金。
実際、４４４万円です。＋自治体の補助出る場合がありますので私の場合は４００万円辺りです。(実際はMOPが付属した車両だったので＋80万円程度費用がかかってます)

約４００万円でこのレベルは相当にコスパ高いです。
アリアの場合は上級グレードとの内装の装備差は殆どありません。電動テレスコピッ
ク、安全装備も全車標準です。

CX5の上級グレードと同じ価格帯ですから。

揺れを気にするならサンルーフお勧めしません。２０〜３０kgの重量物を天井に積んだのと同じです。フラフラします。LIMITEDはサンルーフ強制です。

【総評】
６月に注文後１ヶ月で納車されたにも関わらず、まさか乗り心地が不満で売却することになるとは思いませんでした。

期待値が高かったので、正直心折れましたが、営業さんのフォローでe4orceのエクストレイルを即納で購入することができましたのでホッとしてます。

【愚痴】
結局、アリアの方がエクストレイルe4orce(オーテックアドバンスド)比でトータルで１００万円位安かったし、カッコいいし、維持費安いし、。。
アリアはフルLEDですが、エクストレイルは豆球(室内マップライト類、リアウインカー、ナンバー灯、バックランプ)が多いです。

Youtubeで試乗レビューが出てますが、
走行時の路面の揺れ、停車時のカメラの揺れ、よく確認してください。
乗り味の評価が別れていて面白いと思います。

納期１年先予定が更に納期が伸びてストレス溜めるなら、妥協して繋ぎですぐ乗れる即納車どうですか？
もしかしたら、その待ったで１年で改良されてるかもしれません。前向きが良いですね。

追記

エクストレイルe4orce納車されました。
走行性能、快適性バッチリです。

納車されたのは２０インチ車なので少し固めでが、通常のGグレードとは異なり
タイヤはミシュランです。

代車で借りて気がつきましたが、
通常のＧグレードのハンコックは良いです。
xグレードの１８も気になるところです。オーテック20インチと入れ替えで18＋レグノとか凄そうです。
話脱線しました。

[ 2023年2月18追記 ]
アリアB9e4orceのレビュー上がってきてますね。
氷上e4orce体験会の後の続きでの
スタッドレスタイヤでのレビューでした。

B6の2WDとは違い良好のようです。

足回りも手が入っており、初期ロットとは違うそうで。羨ましい。
初期ユーザーへの救済あると良いですね。
気にならない人もいるようなので微妙なところです。

しかしB9e4orceでも、停止でピッチングするのは相変わらずで2.3tの車重だから仕方ないのかも。
国内での日常生活ではB6のパワーで十分なので、今後はハリアークラスの乗り心地に期待したいです。

カックンブレーキは良いとしても、
その後のゆれが厳しいです。
マイチェン後に期待したいです。

先日、日産からアリアオーナーのzoom座談会の参加協力の案内来ましたが、元オーナなので参加を見送りました。

元オーナー意見です。

思ったこと書きましたので、
心待ちにされている方には内容が
ショックキングかもしれませんが、
１個人の感想です。

試乗ではなく実際に一括で現金支払って購入しています。
アリアのアンチではありません、ファンです。
良いところも書きますし悪いところも書きます。

恐らくエクストレイルe4試乗から、アリアのe4orceの出来も良ければ再度購入すると思います。
所有していたB6はすでに売却してます。

前車は初期３０kwリーフでしたのでそこが採点基準です。
【エクステリア】
私は好きです。
これが最大の購入動機です。
です。

【インテリア】
500万円以上の車に有る一式の装備が揃ってます。
リーフと比べると非の打ち所がありません。
不満は全くありません。
当時の補助金含めた購入金額と１００万円の差もないです。今でもリーフ60kw比較で同じくらいの価格差でした。
足元広く最高です。
リアシートは空間がとても広いです。
フルLEDです。

【エンジン性能】
マイルドな加速で日本では必要十分です。モーター、車外の音が聞こえない。すごいです。

【走行性能】
波打っている道、段差、低速、法定速度問わず、左右前後に上下、頭、胴体が揺さぶられます。ダンパー動いてるのかな？
ハンドルを持っている手も安定しません。

高速道路でのpp2は良いです。
毎日高速の人は快適でしょう。
但し環境によりハンズオフ⇔手動が頻繁に切り替わるので、それなら私は地図連携のプロパイロットで十分です。
「ハンドルを持ってください」とか「前を向いてください」等、前を見てハンドルを持っていても何度か言われました。

pp2は新しい機能を試してみたい方向けです。
40万円だしてpp2着けて年会費2.5万円
出すか？と問われれば即答で不要と思います。私の購入車はMOPが選べませんでしたので付属してました。
但し、pp2を付けないとHUDが付きません。
そしてpp2用のウインカーレバーになります。その辺りが私にはストレスでした。

【乗り心地】
低重心の筈が腰高感が強く、フワフワしています。フワフワしているのにドンッ！突き上げも強めです。60km位からフラット感が出てきます。低速はそう言うものだと思ってください。住宅街揺れます。

２０年以上、、１５台位の車乗ってきましたが、そんな経験をしたことがないです。

何と比較するかですが、少なくとも前車のリーフでは感じたことのない感覚です。SUVはこうなのかと思いCX5、CX8乗りましたが快適でした。ミツビシのphevも乗りましたが
オッケーでした。
EV専用プラットホームなのですが、何？と思いました。。

運転すればストレス溜まるのですぐに買い替えを検討しました。
他に欲しい車がなかったので、
楽しみにしてた分、精神的なダメージも大きかったです。
ここが売却したポイントです。

【燃費】
７００km走って売却したのでよくわかりません。自宅の余剰電力で稼働していました。

【価格】
これは５年前のリーフ購入時と比べたら安いし、相当頑張っていると思う。

通常B6買えば、529万円で85万の補助金。
実際、４４４万円です。＋自治体の補助出る場合がありますので私の場合は４００万円辺りです。(実際はMOPが付属した車両だったので＋80万円程度費用がかかってます)

４００万円でこのレベルは相当にコスパ高いです。
アリアの場合は上級グレードとの内装の装備差は殆どありません。電動テレスコピッ
ク、安全装備も全車標準です。

CX5の上級グレードと同じ価格帯ですから。

揺れを気にするならサンルーフお勧めしません。２０〜３０kgの重量物を天井に積んだのと同じです。フラフラします。

【総評】
製造が遅れて納期も延びに延びてます。
６月に注文後１ヶ月で納車されたにも関わらず、まさか乗り心地が不満で売却することになるとは思いませんでした。

期待値が高かったので、正直心折れましたが、営業さんのフォローでエクストレイルを即納で購入することができましたのでホッとしてます。
エクストレイルの動画見ましたら0-100加速6.1秒と中々俊足でした。

半導体需要、納期の長期化、わたしの場合は全く関係なかったです。各メーカー販売店運が良ければ有ると思います。

【愚痴】
結局、アリアの方がエクストレイルe4orce(オーテックアドバンスド)比でトータルで１００万円位安かったし、カッコいいし、維持費安いし、。。
アリアはフルLEDですが、エクストレイルは豆球(室内マップライト類、リアウインカー、ナンバー灯、バックランプ)が多いです。

でも、それくらいアリアの乗り心地が我慢ができなかったと言うことです。

そうじゃない人も多いと思いますが、そう言う事を言っている私がいます。。。

Youtubeで試乗レビューが出てますが、
走行時の路面の揺れ、停車時のカメラの揺れ、よく確認してください。
乗り味の評価が別れていて面白いと思います。この辺りはオーナーにならないと分からないと思います。

最近になってアリアの中古車が市場に出てきました。
恐らく今後、増えていくと思います。
私のように感じた方々がe4orceへの乗り換え検討をしていると思います。

現在中古市場はプレミア価格ですが、
E4orce上級グレードの納車開始、2WD下位グレードの評判が広がった時の市場動向が気になります。

納車を心待にされている方はもう一度
平常心で試乗してください、まだキャンセルできるかもしれません。

納期１年先予定が更に納期が伸びてストレス溜めるなら、妥協して繋ぎですぐ乗れる即納車どうですか？
心にゆとりが生まれるとおもいます。
もしかしたら、その待ったで１年で改良されてるかもしれません。前向きが良いですね。

もちろん、感覚が合った方は購入してみてください。
希少車で目立ちますし、コスパも最高です。

長文最後までお付き合い頂き有り難う御座いました。


追記

エクストレイルe4orce納車されました。
走行性能、快適性バッチリです。

元オーナー意見です。

思ったこと書きましたので、
心待ちにされている方には内容が
ショックキングかもしれませんが、
１個人の感想です。

試乗ではなく実際に一括で現金支払って購入しています。
アリアのアンチではありません、ファンです。
良いところも書きますし悪いところも書きます。

恐らくエクストレイルe4試乗から、アリアのe4orceの出来も良ければ再度購入すると思います。
所有していたB6はすでに売却してます。

前車は初期３０kwリーフでしたのでそこが採点基準です。
【エクステリア】
私は好きです。
これが最大の購入動機です。
です。

【インテリア】
500万円以上の車に有る一式の装備が揃ってます。
リーフと比べると非の打ち所がありません。
不満は全くありません。
当時の補助金含めた購入金額と１００万円の差もないです。今でもリーフ60kw比較で同じくらいの価格差でした。
足元広く最高です。
リアシートは空間がとても広いです。
フルLEDです。

【エンジン性能】
マイルドな加速で日本では必要十分です。モーター、車外の音が聞こえない。すごいです。

【走行性能】
波打っている道、段差、低速、法定速度問わず、左右前後に上下、頭、胴体が揺さぶられます。ダンパー動いてるのかな？
ハンドルを持っている手も安定しません。

高速道路でのpp2は良いです。
毎日高速の人は快適でしょう。
但し環境によりハンズオフ⇔手動が頻繁に切り替わるので、それなら私は地図連携のプロパイロットで十分です。
「ハンドルを持ってください」とか「前を向いてください」等、前を見てハンドルを持っていても何度か言われました。

pp2は新しい機能を試してみたい方向けです。
40万円だしてpp2着けて年会費2.5万円
出すか？と問われれば即答で不要と思います。私の購入車はMOPが選べませんでしたので付属してました。
但し、pp2を付けないとHUDが付きません。
そしてpp2用のウインカーレバーになります。その辺りが私にはストレスでした。

【乗り心地】
低重心の筈が腰高感が強く、フワフワしています。フワフワしているのにドンッ！突き上げも強めです。60km位からフラット感が出てきます。低速はそう言うものだと思ってください。住宅街揺れます。

２０年以上、、１５台位の車乗ってきましたが、そんな経験をしたことがないです。

何と比較するかですが、少なくとも前車のリーフでは感じたことのない感覚です。SUVはこうなのかと思いCX5、CX8乗りましたが快適でした。ミツビシのphevも乗りましたが
オッケーでした。
EV専用プラットホームなのですが、何？と思いました。。

運転すればストレス溜まるのですぐに買い替えを検討しました。
他に欲しい車がなかったので、
楽しみにしてた分、精神的なダメージも大きかったです。
ここが売却したポイントです。

【燃費】
７００km走って売却したのでよくわかりません。自宅の余剰電力で稼働していました。

【価格】
これは５年前のリーフ購入時と比べたら安いし、相当頑張っていると思う。

通常B6買えば、529万円で85万の補助金。
実際、４４４万円です。＋自治体の補助出る場合がありますので私の場合は４００万円辺りです。(実際はMOPが付属した車両だったので＋80万円程度費用がかかってます)

４００万円でこのレベルは相当にコスパ高いです。
アリアの場合は上級グレードとの内装の装備差は殆どありません。電動テレスコピッ
ク、安全装備も全車標準です。

CX5の上級グレードと同じ価格帯ですから。

揺れを気にするならサンルーフお勧めしません。２０〜３０kgの重量物を天井に積んだのと同じです。フラフラします。

【総評】
製造が遅れて納期も延びに延びてます。
６月に注文後１ヶ月で納車されたにも関わらず、まさか乗り心地が不満で売却することになるとは思いませんでした。

期待値が高かったので、正直心折れましたが、営業さんのフォローでエクストレイルを即納で購入することができましたのでホッとしてます。
エクストレイルの動画見ましたら0-100加速6.1秒と中々俊足でした。

半導体需要、納期の長期化、わたしの場合は全く関係なかったです。各メーカー販売店運が良ければ有ると思います。

【愚痴】
結局、アリアの方がエクストレイルe4orce(オーテックアドバンスド)比でトータルで１００万円位安かったし、カッコいいし、維持費安いし、。。
アリアはフルLEDですが、エクストレイルは豆球(室内マップライト類、リアウインカー、ナンバー灯、バックランプ)が多いです。

でも、それくらいアリアの乗り心地が我慢ができなかったと言うことです。

そうじゃない人も多いと思いますが、そう言う事を言っている私がいます。。。

Youtubeで試乗レビューが出てますが、
走行時の路面の揺れ、停車時のカメラの揺れ、よく確認してください。
乗り味の評価が別れていて面白いと思います。この辺りはオーナーにならないと分からないと思います。

最近になってアリアの中古車が市場に出てきました。
恐らく今後、増えていくと思います。
私のように感じた方々がe4orceへの乗り換え検討をしていると思います。

現在中古市場はプレミア価格ですが、
E4orce上級グレードの納車開始、2WD下位グレードの評判が広がった時の市場動向が気になります。

納車を心待にされている方はもう一度
平常心で試乗してください、まだキャンセルできるかもしれません。

納期１年先予定が更に納期が伸びてストレス溜めるなら、妥協して繋ぎですぐ乗れる即納車どうですか？
心にゆとりが生まれるとおもいます。
もしかしたら、その待ったで１年で改良されてるかもしれません。前向きが良いですね。

もちろん、感覚が合った方は購入してみてください。
希少車で目立ちますし、コスパも最高です。

長文最後までお付き合い頂き有り難う御座いました。

元オーナー意見です。

思ったこと書きましたので、
心待ちにされている方には内容が
ショックキングかもしれませんが、
１個人の感想です。

試乗ではなく実際に現金支払って購入しています。
アリアのアンチではありません、ファンです。
良いところも書きますし悪いところも書きます。

恐らくe4orceの出来が良ければ再度購入すると思います。
所有していたB6はすでに売却してます。

【エクステリア】
私は好きです。
これが最大の購入動機です。
この時は600万円の車で不満が出るとは思いませんでした。
前車は初期３０kwリーフでしたのでそこが採点基準です。

【インテリア】
500万円以上の車に有る一式の装備が揃ってます。
リーフと比べると非の打ち所がありません。
不満は全くありません。
当時の補助金含めた購入金額と１００万円の差もないです。今でもリーフ60kw比較で同じくらいの価格差でした。
足元広く最高です。
リアシートは空間がとても広いです。
フルLEDです。

【エンジン性能】
日本では必要十分です。モーター、車外の音が聞こえない。すごいです。

【走行性能】
波打っている道、段差、低速、法定速度問わず、左右前後に上下、頭、胴体が揺さぶられます。ダンパー動いてるのかな？

ですので、ハンドルを持っている手も安定しません。

高速道路でのpp2は良いです。
毎日高速の人は快適でしょう。
但し環境によりハンズオフ⇔手動が頻繁に切り替えられるので、それなら私は地図連携のプロパイロットで十分です。
「ハンドルを持ってください」とか「前を向いてください」等、前を見てハンドルを持っていても何度か言われました。

pp2は新しい機能を試してみたい方向けです。
40万円だしてpp2着けて年会費2.5万円
出すか？と問われれば即答で不要と思います。私の購入車はMOPが選べませんでしたので付属してました。
但し、pp2を付けないとHUDが付きません。
そしてpp2用のウインカーレバーになります。その辺りが私にはストレスでした。

【乗り心地】
低重心の筈が腰高感が強く、フワフワしています。フワフワしているのにドンッ！突き上げも強めです。フワフワしているのに水平、、フラット感が有りません。
自分の運転で軽く酔います。。。
ちょっとした交差点のコーナーも不安でした。
２０年以上、、１５台位の車乗ってきましたが、そんな経験をしたことがないです。

何と比較するかですが、少なくとも前車のリーフでは感じたことのない感覚です。SUVはこうなのかと思いCX5、CX8乗りましたが快適でした。
EV専用プラットホームなのですが、高剛性って何？と思いました。。

運転すれば嫌でも苦痛が伴うので
正直600万円でこれは厳しかったです。
他に欲しい車がなかったのですが、
楽しみにしてた分、精神的なダメージも大きかったです。
ここが売却したポイントです。

【燃費】
７００km走って売却したのでよくわかりません。自宅の余剰電力で稼働していました。

【価格】
これは５年前のリーフ購入時と比べたら安いし、相当頑張っていると思う。

通常B6買えば、529万円で85万の補助金。
実際、４４４万円です。＋自治体の補助出る場合がありますので私の場合は４００万円辺りです。(実際はMOPが付属した車両だったので＋80万円程度費用がかかってます)

４００万円でこのレベルは相当にコスパ高いです。
アリアの場合は上級グレードとの内装の装備差は殆どありません。電動テレスコピッ
ク、安全装備も全車標準です。
CX5の上級グレードと同じ価格帯ですから。

【総評】
製造が遅れて納期も延びに延びてます。
６月に注文後１ヶ月で納車されたにも関わらず、まさか乗り心地が不満で売却することになるとは思いませんでした。

期待値が高かったので、正直心折れましたが、営業さんのフォローでエクストレイルを即納で購入することができましたのでホッとしてます。

２ヶ月で２台車買いました。。。。。
半導体需要、納期の長期化、わたしの場合は全く関係なかったです。各メーカー販売店運が良ければ有ると思います。

【愚痴】
結局、アリアの方がエクストレイル(オーテックアドバンスド)比でトータルで１００万円位安かったし、カッコいいし、維持費安いし、。。
アリアはフルLEDですが、エクストレイルは豆球(室内マップライト類、リアウインカー、ナンバー灯、バックランプ)が多いです。

でも、それくらい我慢ができなかったと言うことです。
そうじゃない人も多いと思いますが、そう言う事を言っている私がいます。。。

Youtubeで試乗レビューが出てますが、
走行時の路面の揺れ、停車時のカメラの揺れ、よく確認してください。
乗り味の評価が別れていて面白いと思います。この辺りはオーナーにならないと分からないと思います。

最近になってアリアの中古車が市場に出てきました。
恐らく今後、増えていくと思います。
私のように感じた方々がe4orceへの乗り換え検討をしていると思います。

e4orce版が100点で完成形だと思いたいです。
きっとエクストレイルのe4orceより、、、と期待してます。エクストレイル買っちゃいましたが。

アリアの年次改良で不満点が解消していれば迷わず購入すると思います。

現在中古市場はプレミア価格ですが、
E4orce上級グレードの納車開始、2WD下位グレードの評判が広がった時の市場動向が気になります。
800万超えで出ていた車両も700万円前半まで落ちてきてます。
補助金も今年度の枠が怪しくなっていますので納期１年待つなら、補助金ももらえない前提で買っちゃうのも有りかもしれません。
今なら売っても高いです。

人生で一番短期間(４５日)で手放した車です。
納車を心待にされている方はもう一度
平常心で試乗してください、まだキャンセルできるかもしれません。

もちろん、感覚が合った方は購入してみてください。
希少車で目立ちますし、コスパも最高です。

長文最後までお付き合い頂き有り難う御座いました。