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フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデル R（2023年1月1日発売）レビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格： 627 万円 2023年1月1日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 300〜591 万円 （29物件） T-Roc 2020年モデル Rの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.28 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.70 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.56 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.59 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.49 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.17 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.80 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > R
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2026年7月8日 23:34 [2028225-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトでスタイリッシュ。プレスラインが自然でデザインの文法に適っている。昨今デザインのためのデザインに陥っている車が多いが、これは秀逸。Rだが露骨にハイパフォーマンスをうたっていないのもいい。19インチホイールやブルーのブレーキキャリパー、本物の4本出しマフラー等さりげなく奢っている。マトリクスヘッドライトも優秀で、これなしの車はもう嫌だ。
【インテリア】
空調のパネルやディスカバープロの操作性はひどい。結構なお値段のものだがもったいない。シートはR専用ナパレザーは硬めだが長距離でも疲れない。控えめなアンビエントライトは良い。後席ドアトリムの貧相さやカーテシーランプも無いのはどうかと思う。ラグジュアリー感は無いがスポーツカーと思えばまあまあかな。パノラマスライドサンルーフは開放感があって良い。
【エンジン性能】
300HP、400Nのハイパワーだが、街乗りでも扱いやすい。本気でアクセルを踏むと暴力的な加速になる。別に飛ばすわけではないが、常にトルクが溢れていていつでもダッシュできる余裕がかえって安全運転に繋がっている気がする。
【走行性能】
4MOTIONの安定感は感じる。プログレッシブハンドルは交差点右左折で少ない舵角でもスムーズに曲がれる。DTCのプラグラムに癖があり、走り出しで妙に1速2速で引っ張るので渋滞時のノロノロ運転ではぎくしゃくする。
SUVなので振り回すような走りは得意ではないが、別にサーキットで走るわけではないので十二分な性能です。
回転半径が5.0mというのも地味に優秀。
【乗り心地】
40扁平の割にはマシ。DCC（電子制御サス）がうまく作動しているが、それでも大きな段差はショックが来る。45扁平のレグノに履き替えたら静かで乗り心地は良くなったので満足している。
【燃費】
街乗りは7−10、高速で13くらい。動力性能からすればこんなもの。年間走行距離は少ないのでここは割り切れる。
【価格】
絶対値は高いが、昨今の物価高でT-ROCの普通のモデルでも500万くらいすることを思えば、Rはむしろコスパが良いのではと思える。
それと中古で適度に値落ちしたものを買ったので、比較的安く買えたと思っている。
【総評】
細かい不満はある。パワーシートは運転席のみ、ホーンがシングル（これは速攻ダブルホーンに替えた）、ディスカバープロの操作性などなど。ただ、運転していてテンションが上がり楽しいので満足している。T-ROCは街でもよく見かけるがRは滅多に見ないので希少性も感じられる。
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