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フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデル TSI Style（2021年5月13日発売）レビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格： 355 万円 2021年5月13日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 249〜416 万円 （76物件） T-Roc 2020年モデル TSI Styleの中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.28 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.70 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.56 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.59 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.49 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.17 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.80 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TSI Style
2022年3月23日 20:42 [1563418-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
質実剛健な車種が多いvw車の中でツートーンカラーバリエーション＋丸っこいフォルムはキュートでスタイリッシュ。
【インテリア】
定評があるエクステリアに比べて内装はチープに感じる部分が多い。
【エンジン性能】
ガソリン1.5仕様だが吹け上がりが良く軽快な走りを見せる。b8パサート1.4やザビートル1.2のエンジンと比べると多少うるさいが、逆にエンジン音が聞こえた方が楽しいという人には良いかもしれない。逆に2シリンダーモードの時のノイズはb8パサート1.4の方がうるさいので、技術の進化を感じた。
【走行性能】
乾式DSG搭載だが、とてもスムースな変速。
しかし、出足で少し強く踏んでしまうとドンッと前に出て行くのは、1.5ターボ特有に感じた。他のvw車に乗っててこれほどホイールスピンするような車は無かった。(他の車種よりアクセルが敏感なのか)
【乗り心地】
足回りが街乗りに向いていて、パサートに比べてサスが少し柔らかいため、段差や荒れた路面を走ってもソフトにいなしてくれる。
ただ、高速でかっちりした硬い足回りを求めるならちょっと違うかな。腰には優しめだとおもう。シートの出来や座り心地はパサートには遠く及ばず。
【燃費】
エアコンオフでリッター11キロから13キロ。
【価格】
SUV人気にあやかって強気な価格設定にしている気がする。コスパがいいかと言われれば悪い方。
【総評】
vwオーナーの大半はどちらかというと実用性＋コスパ(外車の内での)＋嫌味のないデザインが好きで選んでいると推察している。
例外としては廃盤になってしまったザビートルがあるが、t rocはザビートルに近い、若者の遊び心をくすぐる、お洒落な外出着のような立ち位置だと思う。
ネックは価格で、外装や走行性能、乗り心地は良いが、新車の頃のザビートルと比較しても正直割高に感じる。
私は今回、パサートの代車として何日か借りて乗ったのだが、内装のチープさが目立っており、それなりの価格の車には内装のクオリティを求めてしまうので購入対象にはならないと思った。
若者向けなのだが、割高である。
弟分のt crossも代車で乗ったことがあるが、乗り心地と外装のかっこよさは間違いなくt rocの方が上だった。今度はティグアンにも乗れる機会が有れば、と思っている。
- レビュー対象車
- 試乗
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