メルセデス・ベンツ GLAクラス 2020年モデル GLA 200 d 4MATIC（2020年6月25日発売）レビュー・評価

ロードノイズには慣れたと云うよりは慣らされた！！
どちらかというと道路の整備状況に依存するから
車を責めても仕方ないかも

先日代車でAMG GLA 45Sに乗ったが、パワー有り過ぎ！！
こんなのに乗るとノイズ！？　騒音だらけ　笑っちゃうよ！
この加速感は一般道では扱い難い

ディーゼルターボは扱いやすい
猿臂も良いし１６〜２０それも軽油だよ！！
燃費最高！

クーペスタイルも綺麗だね

まぁ普通に使うのなら良いですね

現行A250セダンからの乗り換えです。
路面の凹凸や段差での不快なショックが前車と比較して少なく快適です。

前車では気にかけても擦ってしまうフロントバンパーを擦ることが無くなり快適です。

Aクラスベースの車なので内装は前車と若干形状が異なりますが基本的に同様です。

以前のA250セダンでは装備されていたプレセーフ機能が付いていなかった。フットトランクオープナーなども非装備。

その他の装備に関しても
大雑把な説明で若干の語弊はあると思うが、
10年近く前の車でさえ装備されていた機能が
チップ不足を理由に省かれている点は
いかがなものかと思います。（心情的に）

街乗り用で実用的かつ道具として使う車なので
装備がA250セダンより省かれていた点よりも

車高が高いことによる乗り心地の良さや
最低地上高が上がったことにより日々感じとることができるメリットのほうが大きいです。

おまけに軽油車なので燃費がかなり良いです。
普段はエンジンオンする度に
スポーツモードにしてせっかちな運転をしていますが街乗りリッター7キロは走ります。
かなり大人しく走ると街乗りリッター14キロ前後は走ります。

街乗り用に以前A250セダン、それ以前に乗っていた街乗り用GLA45Sと比較しても
燃費が良すぎて給油の頻度がかなり少なくなりました。

もともと街乗り用として割り切って乗っているため特段の不満はありませんが

この手のコンパクトカーは先代のAクラスベースの車のほうが、車体自体の建て付けや剛性感の高さを感じることができた気がします。

どのクラスでも共通して言えることですが
車両重量の重い車種以外
良くも悪くもガッシリ重厚感のある雰囲気は
新しくなればなるほど失われているような気がします。それも時代の流れなんでしょうね。

お気に入りポイントは人それぞれだと思いますが、少なくとも買って後悔することは無い車だと思います。

街乗り用に使いたい方、小ぶりな車を求める方、運転に不慣れな初心者や高齢者の方にはうってつけの車種だと思います。

コンビニのシーン
助手席に人を乗せたまま運転者が離れると、エンジンが勝手に止まってエアコンも止まります。
いつも使ってた車感覚だと熱中症の恐れあり。

私はしませんが、たまに見かけるスーパー等で買い物中こどもだけが車内でエンジンかけてエアコンかけてるシーンだと間違いなく、エンジンが止まり、エアコン止まり危険です。

【エクステリア】
日本人好みのスタイルで落ち着いた感じでベンツベンツして無い感じで凄く気に入りました！

【インテリア】
インパネ周りに余計な物がゴチャゴチャしていなくてシンプルなところが良いですね、アンビエントライトをカッコイイ！ただ夜に走るとサイドミラーにエアコンの吹き出し口のアンビエントライトが反射してミラーが見にくいですね
でも夜のアンビエントは素敵です
MBUXも先進的で慣れると使い易いです
ヘッドアップディスプレイもオプション追加しました、全車のCX3でヘッドアップディスプレイに慣れていたんで必須で追加オプションしました！ただ偏向サングラスを使うとヘッドアップディスプレイが見えなくなってしまう難点が…

【エンジン性能】
さすがディーゼル、トルク盛り盛りで走りやすいですね
マツダ車にないディーゼルでもモード切り替えがあるところが嬉しいですね、そんな攻めるわけでは無いけど何か嬉しい笑

【走行性能】
ジャーナリストの五味さんの言う通り、可もなく不可でもなく凄く優等生な感じ安定感があって乗りやすいですね
クルーズコントロールも前車追従も問題なく使えて高速では楽になります
ただ一つ、アクセルペダルがオルガン式ではなく吊り下げ式でマツダ車のオルガンペダルから乗り換えるとちょっと右足が疲れる所が残念なところですね、ここはオルガン式に変えて欲しいな

【乗り心地】
タイヤのせい？確かにロードノイズが大きい
自分にとってはカチッとしつつもしっとり感もありサスも丁度良い硬さです

【燃費】
ディスプレイの使い方よく分からず測れませんでした

【価格】
この装備、仕様、ベンツのプレミア感でこんなもんじゃないでしょうか？

【総評】
改悪と言われるマイチェン？後の納車になりましたが自分の車はサングラスホルダー、シートベルトの仕様変更くらいでした、ブレーキキャリパーのメルセデスカバー、ブレーキディスクは前仕様のままでした、乗り心地、車格といあちょうど大きさでいい車だたら思います

【エクステリア】
メルセデスの普遍性のデザインや最近の新しいヘッドライトのデザインを取り込んだり、AMGラインをオプションで付けたのでスポーティさも加わり、シンプルながらボリューム感のあるデザインが気に入っている。

【インテリア】
最近のメルセデスA,Bクラス共通のインパネ周りだが、液晶パネルディスプレーが非常に解析度が高く見やすく、情報量も多く扱いやすい。MBUXのナビ設定が走行中に音声で設定できることが一番の利点。

【エンジン性能】
ディーゼルは初乗りなので静寂性が気になったが、低速域では若干音を感じるが中速域や高速域では全く静かで不満はない。

【走行性能】
ディーゼル特有のトルクが高いので、走り出しや坂道などでもぐいぐいと走り快適。コンフォートモードの走りが特に秀逸で一般道、高速道とも安定した走りができる。スポーツモードはよほどの山道以外は必要ない。

【乗り心地】
初めてのメルセデスなので固いかなと心配していたが、柔らかすぎず、固すぎず、なんとも言えない快適な乗り心地に満足している。純正タイヤがピレリーのPZEROだったのも快適性を高めているのかもしれない。

【燃費】
燃費はリッター換算で高速で25キロ、一般道と高速を半々で20キロ、一般道で15キロと燃費は非常に良い。ガソリンスタンドに行く回数が少なく、軽油も安く満足している。

【価格】
オプションを入れて600万前後なのでコストパフォーマンスは少し微妙。購入者がその価格で満足度が高ければ問題なし。

【総評】
高級感があり、燃費のいい、取り回しの良いコンパクトSUVに乗りたかったので、自分の満足度は高い。走行支援もSクラス同等の最新設備を搭載されているので安全度は高い。

試乗してオーダーしました。よく出来てます。標準装備からすると、同クラス他社との比較でコスパは良いかと思いました。後席が狭いと文句言いつつ、もっと狭いXC40の方がおすすめとかいう方がいますが真意が良くわかりません。メルセデスというだけで贅沢な車に乗ってるという世間の古い価値観を感じながら、ボルボもアウディもいつの間にかメルセデスを超えるような高価格になったなと思う今日この頃です。

4人家族、セレナからの乗り換えです。

【エクステリア】
実物を見ることをおすすめします。写真や動画よりもボリューム感、迫力があります。エレガントでかっこいいです。

【インテリア】
文句なしの質感。glbの助手席のメッキのバーがglaにもあるとよりよかった。

【エンジン性能】
トルクフルで、どの速度域からも踏めばスッと加速します。スポーツモデルに乗っている人以外は、まず不足を感じないと思います。

【走行性能・乗り心地】
セレナと比較すると抜群に走りやすいです。変な揺れがなく、磁石で地面に張り付いているような安定した走りです。飛ばさなくても普通の速度で違いが感じられます。
静粛性は普通。セレナより若干良い程度。ザラザラした路面では、路面からのゴーという音と振動は気になります。

【燃費】
まだ評価できません。

【価格】
私はとても価値に見合ってると思います。

【総評】
セレナからの乗り換えです。初めは静かな車=乗り心地が良い質の高い車と考えて探していましたが、この車に出会って、静寂性以外にも安定感やダイレクトな操作感による運転の楽しさも重要なことだと気付かされました。
ミニバンからの乗り換えを検討されている方はホント一度実物を見て、試乗してみてください！

乗り換えるタイミングで国内外のSUVをリサーチ
その中でもクーペタイプSUVのスタイリングが近年は
非常に気になり当初、アウディQ3スポーツバックを主に
候補を考えていましたが国内車は全くそそられる物も無く
全容が分かってきた新型GLA200ｄにも興味が出できたので
先に試乗の機会がメルセデスへ
フィーリング的に即納得、購入へ
色々とご意見はあると思いますが私はかなり気に入っております。

7月16日に納車され、まだ近所を100kmちょっとしか走ってませんが、取り敢えず、ファーストインプレッションを。

【エクステリア】
スタイリッシュな外観は文句なし。ホイールベースのわりに短い全長は、ややもすればズングリむっくりな印象を与えがちだが、このGLAは上手ーく処理され、とてもスポーティな印象を与えている。
【インテリア】
タブレットを２つ並べたインストゥルメントパネルは、最初は圧迫感がありスピードメーターを瞬時に確認するのに違和感があったが、コントラストの強いUIは慣れるとかえって見やすいほど。ただ、ダッシュボードの材質等のインパネ類は、前車のNXにやや分があるかな。
【エンジン性能】
150ps/320N･mのエンジンは、スペック的には1.7t強の車重を走らせるにはやや力不足では、と思っていたが、何のなんの、この重量級の車体をとても軽快に引っ張ってくれる。ただ、エンジン音はディーゼルだけにそこそこ車内に入ってくるが、まぁ、これも前車のNX300ｈと比較してのことで、ディーゼルとしてはとても秀逸で、ミニのガソリンモデルより静かなくらい。
【走行性能】
とても運転しやすのがこのGLAの一番の特徴。今のところ欠点が見当たらない。
【乗り心地】
とても良い。こちらも欠点無し。
【燃費】
現在平均で15km/l ほど。優秀すぎる。
【価格】
ナビとサンルーフ付けて乗り出しが570万弱。機能や装備から考えるとこの価格はしょうがないとは思うが、国産車と比較するとやはり高いかな。
【総評】
前車のNX300ｈを含め、こ10年くらいは妥協買いのクルマが多かったのですが、今回は久々の指名買いで、大満足してます。