『最高に楽しく、快適な車です』 日産 キックス e-POWER 2020年モデル YAIYAAMIさんのレビュー・評価

【エクステリア】
今風で、若々しいのに上品で、よくまとまっています。高級感もあります。

【インテリア】
ツートーンは楽しく、高級感もあります。シートの出来は完璧です。
シートヒーター、ステアリングヒーターは非常に効果あり、冬季はエアコン不要という感じです。
ステアリングがざらざらしているのに最初だけ違和感がありましたが、ヒーター使用との兼ね合いを考えるとこれでいいという感じです。逆にすべりにくくていいかも。
カローラスポーツハイブリッドも検討しましたが、後部座席が狭すぎて断念しました。

【エンジン性能】
なめらかで強力な加速と原則は素晴らしい。通常ではLEAFと大差なく電気自動車フィーリングを堪能できます。
以下の動画がわかりやすいです。
https://youtu.be/aBMenEz0-lo
（0-100km/hや、最高速もわかります)

【走行性能】
峠道などでのレーントラッキングがとても楽です。吸い付くように走ります。重心が低いせいなのか、コーナーリング性能はかなりのレベルだと思います。これは実際に運転してみれば一目瞭然です。

【乗り心地】
前車が18インチだったので、17インチのキックスは極上です。荒れた路面でもストレスなし。

【燃費】
冬場で街乗りと峠を入れて平均18km/Lです。平坦な一般道で22〜25km/L、高速道路100km/h走行で18〜20km/Lくらいです。夏場だともう少し伸びるかも。
ヤリスより燃費は悪いでしょうが、ガソリン車よりはかなりいいです。
冬場はエアコンを入れっぱなしにしないで、シートヒーターをうまく使うのがいいかも。
ちなみに、これまでの最高は、52km/Lです。標高400mの展望台からスタートし、ゆるやかな峠を降り、そのあとは田舎道で先行車あり、距離は40kmという条件です。40kmを1リッターも使わずに走れたのには驚愕しました。

【価格】
この快適を味わうためなら納得というところ。

【総評】
CX-30と迷いました。CX-30は非常に高額なXじゃないと楽しくないです。
乗って楽しいのは明らかにキックスです。

こういうフィーリングは他の車では味わえないので、とにかく試乗をおすすめします。（逆に他の車が魅力的に見えなくなる後悔も味わうかも）
ぜひ販売店にお願いして、峠道走行や高速の合流などを体験させてもらってください。

車体サイズが、日本の道路にベストサイズです。お買い物車みたいな感覚も、高級車みたいな感覚も味わえ、長距離も楽で、オールマイティーな車です。
複数の車を持っている方は、キックス1台にまとめる手があります。
これまでMTに乗ってきましたが、MTよりもキックスの方が楽しいです。
運転していても、乗せられていても快適な車です。

【エクステリア】
今風で、若々しいのに上品で、よくまとまっています。高級感もあります。

【インテリア】
ツートーンは楽しく、高級感もあります。シートの出来は完璧です。
シートヒーター、ステアリングヒーターは非常に効果あり、冬季はエアコン不要という感じです。
ステアリングがざらざらしているのに最初だけ違和感がありましたが、ヒーター使用との兼ね合いを考えるとこれでいいという感じです。逆にすべりにくくていいかも。
カローラスポーツハイブリッドも検討しましたが、後部座席が狭すぎて断念しました。

【エンジン性能】
なめらかで強力な加速と原則は素晴らしい。通常ではLEAFと大差なく電気自動車フィーリングを堪能できます。

【走行性能】
峠道などでのレーントラッキングがとても楽です。吸い付くように走ります。重心が低いせいなのか、コーナーリング性能はかなりのレベルだと思います。これは実際に運転してみれば一目瞭然です。

【乗り心地】
前車が18インチだったので、17インチのキックスは極上です。荒れた路面でもストレスなし。

【燃費】
冬場で街乗りと峠を入れて平均18km/Lです。平坦な一般道で22〜25km/L、高速道路100km/h走行で18〜20km/Lくらいです。夏場だともう少し伸びるかも。
ヤリスより燃費は悪いでしょうが、ガソリン車よりはかなりいいです。
冬場はエアコンを入れっぱなしにしないで、シートヒーターをうまく使うのがいいかも。

【価格】
この快適を味わうためなら納得というところ。

【総評】
CX-30と迷いました。CX-30は非常に高額なXじゃないと楽しくないです。
乗って楽しいのは明らかにキックスです。

こういうフィーリングは他の車では味わえないので、とにかく試乗をおすすめします。（逆に他の車が魅力的に見えなくなる後悔も味わうかも）
ぜひ販売店にお願いして、峠道走行や高速の合流などを体験させてもらってください。

車体サイズが、日本の道路にベストサイズです。お買い物車みたいな感覚も、高級車みたいな感覚も味わえ、長距離も楽で、オールマイティーな車です。
複数の車を持っている方は、キックス1台にまとめる手があります。
これまでMTに乗ってきましたが、MTよりもキックスの方が楽しいです。
運転していても、乗せられていても快適な車です。

【エクステリア】
今風で、若々しいのに上品で、よくまとまっています。高級感もあります。

【インテリア】
ツートーンは楽しく、高級感もあります。シートの出来は完璧です。
ステアリングがざらざらしているのには慣れてきました。すべりにくくていいかも。

【エンジン性能】
なめらかで強力な加速と原則は素晴らしい。通常ではLEAFと大差なく電気自動車フィーリングを堪能できます。

【走行性能】
峠道などでのレーントラッキングがとても楽です。吸い付くように走ります。
大したものです。

【乗り心地】
前車が18インチだったので、17インチのキックスは極上です。荒れた路面でもストレスなし。

【燃費】
冬場なのでエンジン起動が多く、まだ評価できる段階じゃないですが、燃費のよいガソリン車よりはだいぶ良いです。燃費だけならトヨタをどうぞ。

【価格】
この快適を味わうためなら納得というところ。

【総評】
CX-30と迷いました。CX-30は非常に高額なXじゃないと楽しくないです。
乗って楽しいのは明らかにキックスです。
こういうフィーリングは他の車では味わえないので、とにかく試乗を。
セールスには無理を言って、峠道などのアップダウンのあるところで試乗させてもらうのがおすすめです。
車体の大きさが、日本の道路にベストサイズです。お買い物車みたいな感覚も、高級車みたいな感覚も味わえ、長距離も楽で、オールマイティーな車です。
複数の車を持っている方は、キックス1台にまとめる手があります。
これまでMTに乗ってきましたが、MTよりもキックスの方が楽しいです。
運転していても、乗せられていても快適な車です。