『情報更新(走4000km超、街乗り中心)』 日産 キックス e-POWER 2020年モデル キタさんグレーさんのレビュー・評価

納車後半年、走行距離4,000kmでのレビューです。特にキックスならではの機能に着目して評価します。
【e-パワー】
発進からのシームレスな加速、市街地での減速がなめらかで心地よいです。CVTが嫌いなので、これはお勧めです。一方で坂道、高速は苦手感伝わります。とは言え走らない訳ではなく、少ししんどそうに感じるくらい。
レスポンスもいいです。独B車よりも走る喜びが感じられます。
【ワンペダル】
慣れてしまうと楽しいし、楽チン。市街走行の頻繁なブレーキ操作から解放してくれます。
【スマートミラー】
通常ミラーにはしなくなります。夜間の視認が抜群です。
【アラウンドモニター】
駐車が上手になります。
【ゼログラビティシート】
見た目高級感はありませんが、疲れにくいです。良くできたシート。感心します。
【操縦性】
ドイツ車に負けていないと思います。
【プロパイロット】
運転支援までですが、もう一段階熟成が必要です。

【ネガティブポイント】
・チープさは所々あります。内装の仕上げ感、部品の脱落(両面テープもっといいやつ使ってください)、純正ナビ(P社製)は操作性が悪い、検索出にくい、貧相なクラクション音、ブレーキの鳴き、エンジン音(もう少し静粛性があれば)。

【まとめ】
同じクラスで各車出揃いました。他社の試乗はしていないの優劣の正しさは述べられませんが、e-パワー採用が取捨のポイントと思います。お世辞にも燃費に大貢献しているシステムとはいきませんが、EV感覚で楽しさが得られる貴重なシステムです。内外装は一世代前なので期待しては行けません。気になる方はクラスが違いますがノートオーテックを観ましょう。早くもキックスのキャンペーンが始まりました。羨ましいな。

市街地500km、高速100km程度での感想、評価です。
【エクステリア】
そのままチョロQにできそうなスタイル。日本の道路事情に合ったサイズ。気に入っています。塊感が好みです。
【インテリア】
黒を選択。全体的に落ち着いて見えます。当初は物足りなさを感じましたが、好感。ただし、アームレスト〜シフト、センターコンソールの作りはすでに前世代感。特にセンターコンソールは低く使い勝手が悪いです。シフトはオモチャっぽいです。
乗り降りは非常にしやすい。
燃費やチャージ情報が分かるデジタル表示は飽きます。もっと気の利いた表示は無かったのかな。
スマートミラーの写りは驚異的。
【駆動力性能】
発進は力強く、スムーズ。前車の独ディーゼルに負けていません。というか勝っています。モーターならではのショック無しの加速は心地よし。充電のエンジン音も気にはなりにくいのですが、冬場の充電回数は自ずと増えます。
【走行性能】
抜群。前車よりは車高が高い分、高速走行時のふわふわ感があります。また高速走行の継続もあまり得意とは言いがたい。頑張っている感があります。コーナリングは硬く、安定感高いです。突き上げも感じません。路面音は拾っていないとは思うのですが、静粛性は高くて気持ち良いです。
【乗り心地】
硬いですが、好みです。
【燃費】
高速で20km/l、市街で16km/l。今どきのハイブリッド燃費ではそんなに優れてはいないようです。
【e-Power】
素晴らしいと思います。心地よい操縦性です。
【プロパイロット】
高速で使用しました。まだ使いなれていないので、緊張しながら、ブレーキに足を添えながらの自動運転ですが、長距離運転には助かる機能です。正直、ここまで来ているのかと、感心しました。
【価格】
高価と叩かれていましたが、それだけの値打ちは感じます。安いのが良いならヤリスを選べばよし。
【総評】
大満足です。後悔あれば気になり出す頃合いですが、一切ありません。街乗り最適な一台です。

市街地500km、高速100km程度での感想、評価です。
【エクステリア】
そのままチョロQにできそうなスタイル。日本の道路事情に合ったサイズ。気に入っています。塊感が好みです。
【インテリア】
黒を選択。全体的に落ち着いて見えます。当初は物足りなさを感じましたが、好感。ただし、アームレスト〜シフト、センターコンソールの作りはすでに前世代感。特にセンターコンソールは低く使い勝手が悪いです。シフトはオモチャっぽいです。
乗り降りは非常にしやすい。
燃費やチャージ情報が分かるデジタル表示は飽きます。もっと気の利いた表示は無かったのかな。
スマートミラーの写りは驚異的。
【駆動力性能】
発進は力強く、スムーズ。前車の独ディーゼルに負けていません。というか勝っています。モーターならではのショック無しの加速は心地よし。充電のエンジン音も気にはなりにくいのですが、冬場の充電回数は自ずと増えます。
【走行性能】
抜群。前車よりは車高が高い分、高速走行時のふわふわ感があります。また高速走行の継続もあまり得意とは言いがたい。頑張っている感があります。コーナリングは硬く、安定感高いです。突き上げも感じません。路面音は拾っていないとは思うのですが、静粛性は高くて気持ち良いです。
【乗り心地】
硬いですが、好みです。
【燃費】
高速で20km/l、市街で16km/l。今どきのハイブリッド燃費ではそんなに優れてはいないようです。
【e-Power】
素晴らしいと思います。心地よい操縦性です。
【プロパイロット】
高速で使用しました。まだ使いなれていないので、緊張しながら、ブレーキに足を添えながらの自動運転ですが、長距離運転には助かる機能です。正直、ここまで来ているのかと、感心しました。
【価格】
高価と叩かれていましたが、それだけの値打ちは感じます。安いのが良いならヤリスを選べばよし。
【総評】
大満足です。後悔あれば気になり出す頃合いですが、一切ありません。街乗り最適な一台です。

試乗して契約しました。
【エクステリア】
かっこいいと感じました。基本設計が前世代っぽいのですが、飽きない、古びない部類と思います。
【インテリア】
プラ部分は、正直物足りない。
【エンジン性能】
短時間の試乗でよく分かりませんでした。営業の方に「パワーを感じてください」と言われましたが、現状が独車のディーゼルなので、優劣がイマイチ分かりませんでした。同等ですかね。静粛性は感じました。
【走行性能】
小回りが意外に利いたので、使いやすいと思います。最近、自車でもスピードを出さない方なので、加速感は分かりませんでした。ワンペダルは、なるほどと感じました。慣れると面白そうです。
【乗り心地】
ツートーンの座面合皮は滑り感、堅さがあったので突き上げは感じました。ファブリック混のモノトーンシートは滑り止め感があり、上質です。モノトーンシートを選びました。
カーブの踏ん張りは予想以上です。
【燃費】
未測。
【価格】
高価に感じましたが、安全センシング、デバイスが揃っているようなので、まぁまぁかと思います。
【総評】
これからの自動車（ｅ−ＰＯＷＥＲ、プロパイロット、ビューモニターなど）を感じたいがため、また年齢も進み車高が高く乗り降りしやすさ、安全センシングを重視し、購入に踏み切りました。ＳＵＶも流行ですし、現在乗っているＣセグだと、駐車場や路上で見下ろされ感ハンパないので心地は悪いです。
とは言いつつ、納車前なので、期待感を込めています。