『日本で尚も美しい車　』 レクサス LC コンバーチブル 2020年モデル イエロー７さんのレビュー・評価

維持費は非常に安い
ＬＣの維持費が高いと言うのは、プリウスと軽自動車を比べるようなもの。
比較するなら、価格でも排気量でも同程度の車両と比較すべき。
実際に、車両保険は同ブランドのＥＳよりも安い。
排気量が5000?もあるのに、燃費は一昔前の2000?並みかそれ以下。実燃費は7〜9km/Ⅼ
ちょっと古めのスポーツカーと同程度ではないだろうか。
兎に角、5Lエンジンとしては、破格の燃費であると思う。
それでいてしっかりと大排気量のパワーとV8サウンドを楽しめる。
自動車税は普通車の倍にはなるが、インフレの中、昭和の時代よりも安くなっている。

車歴
210系クラウンハイブリット、ＧＳ−Ｆ、ＥＳ300ｈ、Ｓ２０００ＡＰ２、ＦＤ−３Ｓ、30系プリウス、ＧＸ６１等
【エクステリア】
世界一美しいと思えるスタイルと言うのは言い過ぎか？
国産車らしくない非常に優れたデザインだと思います。
三眼のヘッドライトの形も特徴的、テールランプの造形の深さにも感心します。
大きく張り出した様に見えるリヤフェンダーは案外フロントとほぼ同サイズの幅。
テレンカーキマイカはこのLCの為にあるカラーと思いたくなるほどにマッチングしてる。
サーキット走行もカバー出来る容量を備える、ブレーキローターとキャリパーは、見た目も良し。
エクステリアを見て、動力性能や快適性が推し量れ、見事にその期待に応える車。

【インテリア】
高級車らしい統一感のある内装。
肩迄囲う様にラウンドしたシートは、見た目もgood。

【エンジン性能】
コーナーの立ち上がりでは蹴り上げるような加速をして、街乗りでは1500回転以下に抑えた制御でも不満は感じない。
10速との相性は素晴らしい。街乗りでの発進時・低速度域からの加速にストレスを感じない。
Ｓ+モードでは、5Ｌとは思えない鋭い吹け上がりと素晴らしい排気音、バックファイア迄演出して、峠もエキサイティングに走れます。

【走行性能】【乗り心地】
2トンもある車重を感じさせない走り
街乗りでの加速に不満は感じない。案外低回転域での加速もする。
これは、同5Lモデルの8速ATと異なる感覚。
車重が軽いGS-Fの街乗りでの加速感は、巷のハイブリット車にも劣っていた。
本当に10速ATは秀逸にセッチングされている。
感覚的に、1〜6速までは加速重視の設定で、その上は巡航域。
純正は20インチタイヤ。これは本当に優しい、ソフトな乗り心地。少し物足りません。
21インチAftermarket軽量ホイールに変えると、快適且つ引き締まった足に変化します。
峠のゼブラ通過も不快感は感じず、コーナーではしっかり踏ん張る。

【燃費】
非常に良い
普通に街中走る程度では、昔の2Ｌモデル（1Ｇ−ＥＵ等）並み。
峠では3k/lちょっとか!?
街乗りなら7k/l程度
高速や信号のない所だと9k/l〜

【価格】
車体1500万は金額だけ見れば高額だが、価格以上の価値はあると思う。

【総評】
日本で尚も美しいと思える車
究極のデートカー
ウインドリフレクターを装着する事でオープンにしても風がほぼ舞い込まない。
４人乗りなのにリヤが狭いと言う人が居るが、それはこの車を理解出来てない。
そもそもＬＣに4人で楽しむ想定はない。と思う。
リヤシートは人が座る所では無く、リクライニングしたり、物を置くスペースだと思う。