『私には最高の車』 レクサス LC コンバーチブル 2020年モデル まこっち77さんのレビュー・評価

主観的評価なので、人それぞれでしょうが
私には最高の車です。
最後の大排気量NAなので大切に乗っていきたいと思っています。

基本的なデザインは3年前発売のクーペと同じですが、デザインが相当優れているため今でも通用するものだと思います。
オープン時のデザインは運転しているとなかなか見ませんが（オープンにしたまま、わざわざ降りないと・・・）
クローズドのデザインも良いですね。
後部が鋭く流れるクーペも良いですが、コンバーチブルは柔らかな丸みが大人の雰囲気です。

インテリアは革ばかりで豪勢です。パネルデザインは少し古めの感じはします。
タッチパネルではないのは、最上位クラスにしては残念です。
タッチパッドは前車（RC）より操作しやすいですが、それでもなかなか慣れません。
シートヒーターやベンチレーターなどRCではシフト周りにボタンがあって操作出来ましたが
LCはメニューを選ばないと簡単に設定は出来ません。
まあボタンだらけも良くないので、どっちが良いのか・・・

エンジンはさすが大排気量NAですね。
ISF、GSF、RCFにも使われており新しい感じはありませんが、優れたエンジンである証拠ですね。
ターボのような一気の加速はありませんが、スムースですが余裕がありどこまでも伸びる加速感は大排気量NAでしか味わえません。
オープンで聴くエンジンサウンドも最高です。フェラーリやLFAほどではありませんが、V8としては最高の音だと思います。
電動化政策により、このサウンドも今後は味わえなくなるのでしょうね。貴重なサウンドです。

乗り心地ですが、基本的にマイルドでスムースです。道路の大きな凹凸では若干突き上げがありますが、通常はとても静かです。
また走り出しは滑らかで、ノーマルモードで低回転なら街乗りでも静かです。
大排気量NAのため低回転でもトルクは十分に余裕がありますので紳士的に走らせることが出来ます。
まだ冬なので峠には行けないのでコーナーリングは確認していませんが、街乗りでのコーナーリングはスムースで車体が一回り小さく感じるほど鋭く滑らかに曲がります。

燃費は最悪ですね（笑）
街乗りでは3〜4km／L、高速道路で8〜9km／Lでした。
長距離クルージングなら10はいけるかもしれませんが・・・
ECOとは正反対で今の世の中に逆行していることは分かっています。

私自身としては少し無理して買いましたが、割高だとは思いません。良い買い物をしたと思っています。

まだ冬ですが、澄んだ夜空のオリオン座の下で、きらめくイルミネーションの下で、オープン走行は最高です。
外気温1℃でも寒くありませんでしたが、助手席の女性には薄手の膝掛けがあった方が良さそうです。
またウィンドウスクリーンを付けていれば高速120km走行でもほとんど風は入ってきません。
エアカーテン状態になり暖気があまり抜けないようです。
ですので停車すると少し冷気を感じやすくなります。

以上、私の主観的な感想ですので、異なるご意見の方もいらっしゃるでしょうがお許しくださいませ。