『現在の最適解（ＰＨＥＶ）を体感できるいいクルマです』 トヨタ ハリアー 2020年モデル aki32ttcさんのレビュー・評価

【エクステリア】
いいですね！
購入時、アウトランダー、ＲＡＶ４とＰＨＥＶどうし比較したのですが
ＲＡＶ4＋エアロ＋サンルーフに決めかけていて
本革シートがほしくてエアロ・サンルーフを諦めてハリアーにしました
正解だったと思っています
特にフロントをやや高めの位置から見たときのライト周りのにらみのきき具合と
斜め後ろから見たときのくびれぐあいに惚れ惚れしています
色も、白か黒がリセールもいいよねなどと散々迷ったのですが
ＰＨＥＶ専用のグレーメタリックは陰影が映えるとてもいい色です

【インテリア】
ポケットやドリンクホルダーの利便性では比較した2車に劣りますが
革シートを中心にしたまとまりのあるインテリアです
どうよ！って感じのデザイン上の押しの強さでは
メルセデスなどの輸入車的高級感ではないですが
視覚・触感的に十分に上質感のあるインテリアだと思っています
（惜しいのはステアリングまわり）

【エンジン性能】
ＥＶ走行時、レスポンス・トルクの電動感（レスポンス、パワフル感、静粛性）は抜群です
その反動で、エンジンがかかったときに回転が雑な感じを受けてしまいますが…
傾斜きつめの上り坂での追い越し、高速の合流などでの余力たっぷり
０−１００ｋｍ／ｈ加速６秒は伊達ではないですね

【走行性能】
アウトランダーのレスポンスとコーナリングで電動車の魅力を思い知らされたのですが
ハリアーもＳＵＶとしては実に素直なハンドリングだと思います
Ｅ−Ｆｏｕｒも出しゃばりすぎずいい仕事をしてくれます
惜しいのはブレーキングの終わりの方で回生ブレーキから
実ブレーキに切り替わるところに唐突さというか違和感を感じる程度です
これ以上の走行性能を求めるならスポーツカーを買うしかないでしょう

【乗り心地】
若干固めに感じますが、走行安定性とのバランスはよいと思いますし
スポーティーさとの両立という点では良い塩梅です
１８インチにダウンしてもう少しソフトにするのもありかなと検討中です

【燃費】
地方都市なので燃費的には条件が良い地域なのですが
ＥＶ時＝6.4km／ｋｗｈ　ＨＶ時＝20ｋｍ／Ｌという感じです
（満充電時＝表示122ｋｍ、実走約100ｋｍ、ガソリン満タン時の走行可能距離980ｋｍ）

【価格】
ＨＥＶーＺにレザーパッケージ・ＰＶＭ等のオプションが標準となり
さらにＰＨＥＶ化したのだからこんなものかなという価格です
補助金と減税を考えるとお得に思えますが
どうしても輸入車が視野に入ってくる価格なので
目移りする微妙な価格帯ですね

【総評】
ふわっとトルクで持って行く感じの加速感はディーゼルターボにもあります
リッタークラスのバイクを高めのギアでアクセルを開けたときの感覚に近いです
しかもレスポンスはディーゼルどころかバイクを上回る反応性
九州なので電気代の上昇は抑えられており走行コストの良さも享受できています
しかも遠出でＨＥＶ走行しても２０ｋｍ／ｈという燃費
シートの調整が上手くいったのか長距離運転の疲れも最小限

注文直後から納車してしばらくの間は「高い車を買っちゃったよどうしよう」
という思いもありましたが
納車５ヶ月め、走行７０００ｋｍを超えた今は、
惚れ惚れするスタイリング、バランスの良い乗り心地、
電動感の気持ちよさ、ガソリン走行もできる安心感など
「思い切って買って良かった」と実感しています