『手ごろな高級車、S』 トヨタ ハリアー 2020年モデル おしゃかさんさんのレビュー・評価

妻のハリアーSガソリンFFが納車されましたのでレビューいたします。



【エクステリア】

とてもカッコよいです。
ハリアーはデザインがアピールポイントです。
高級車らしいですネ。
全幅が1855ｍｍですので、スーパーの駐車場では、ドアを開けにくいとのことです。


【インテリア】

内装はSグレードなので、ダッシュボード、メーター類は黒一色です。
センターコンソール付近は高級感がありますが、その他は私のカローラツーリングW×Bと大差ありません。
シートはたっぷりした厚みがあり、よいです。
妻はパワーバックドアが欲しかったようで、やはり40万高くてもGグレードにしておけばよかったかもしれません。
ただ、Gグレードは電動チルトステアリングや、電子インナーミラー、パワーシートなど余計な装備がついてきますので、私としてはSグレードでよいと思いました。
シートヒーター、ステアリングヒーターは、Zレザーパッケージにしか装備されません。
ハリアーのオプション選択枝はユーザーにやさしくないですネ。


【エンジン性能】

トヨタのハイブリット車に慣れた私には、2000ccNAエンジンは加速するときに少し戸惑います。
ちょっとアクセルを踏み込むとブオーと加速します。
マークエックスジオ2400ccNAに乗っていた妻は平気なようです。


【走行性能】

走りはよいと思います。
早く高速道路を走ってみたいです。
ステアリングも軽くてよいです。
最小回転半径は5.5ｍで、マークエックスジオの5.7ｍより小さく、取り回しがよいと妻は喜んでいます。


【乗り心地】

突き上げのない、やわらかめの乗り心地で、よいです。
ディーラーで試乗した高級グレードよりは、乗り心地は劣ると思いますが、気になるほどではありません。


【価格】

クルマ雑誌BCで、岡本幸一郎氏が、やはりガソリンで十分と言っておりました。
Gグレードの400万はとても払えず、Sグレードになりました。
財務省は妻(奥様、または、かかあ天下)なのですが、クルマのことはド素人ですので、私がグレードを決めました。
営業の方から「改良直後なので、ワンプライス、値引き無し」と言われ、ビックリポン!!です。
パーキングサポートブレーキ、スペアタイヤ、4.4万円のドラレコ、1万円のETC、バイザー、マットをつけて340数万円でした。通販のスタッドレスタイヤが13.5万円でしたので、トータル360近くになりました。
これから13年は乗りますので、オイル交換などマメにやりたいと思います。
私のカローラツーリングは買って1年半。着座位置が低くすぎることを除けば大変よいクルマです。
しかし、以前試乗したN BOXのカステラのようなしっとりした乗り心地が忘れられず、次の7年後にモデルチェンジしたN BOXへの乗り換えを、財務省(かかあ天下様)に内緒で画策しております。それまで認知症にならなければよいですが(笑)。


【総評】

スタイル命のクルマです。
所有欲だけを満足させるのであれば、Sグレードガソリン、400万出せる方にはGグレードが押しです。
Zレザーパッケージのレビューが多いですが、皆様お金持ちですネ(笑)。
ところで、トヨタはノア/ボクシーで予防安全性を大幅に引き上げてきました。
JNCAPの映像で、前を横切る自転車に対して自動停止するのはノア/ボクシーだけで、他車を圧倒しています。
おなじ400万円を払うのであれば、クルマのジャンルは違いますが、現行ハリアーよりノア/ボクシーのほうが事故を起こしにくいと考えられます。
将来、ハリアー購入を考えていらっしゃる方は、次のマイナーチェンジで予防安全性が上がるのを待ってから購入するのもよろしいかと思いました。


駄文お読みいただきまして有難うございます。